Els automòbils Honda són notoris per tenir problemes per reiniciar després que un motor completament calent hagi estat assegut durant cinc o deu minuts, com per exemple quan acabes d'introduir-te a una benzinera o quan vas entrar a una botiga de queviures per recollir. fins a alguns articles.
Prova del relé principal
Una raó molt comuna d’aquest símptoma és un problema amb el relé principal: un dispositiu electrònic que obre i tanca el subministrament de combustible al motor. Per determinar si teniu aquest problema, proveu la prova següent:
- Utilitzeu un tros de filferro rígid per mantenir l’enllaç de l’accelerador en una posició ajustada i configurar la velocitat del motor a uns 2.500 rpm.
- Deixeu que el motor funcioni uns 20 minuts amb el capó tancat.
- Traieu el fil de l’enllaç de l’accelerador i apagueu el motor.
- Deixeu reposar el motor durant cinc o deu minuts i, a continuació, proveu de reiniciar el motor diverses vegades.
- Si el motor no arrenca, engegueu la clau. La llum del motor de revisió s’encén durant dos segons i s’apagarà. Haureu d’escoltar la bomba de combustible en marxa durant els dos segons. Quan s'apaga la llum, heu de sentir el clic del relé principal.
- Si no escolteu aquest so de clic del relé principal, comproveu el terminal set del relé principal (bomba de combustible) de l’alimentació i el terminal vuit (ordinador) de terra. Si no teniu energia, tot i que teniu una connexió a terra adequada al terminal vuit, vol dir que el relé principal és dolent.
Els efectes d'un mal relé
Tot i que el problema és el mateix, els diferents models Honda presenten diferents símptomes si el relé principal és dolent. En un acord, perdreu la pressió del combustible. Si el relé principal no funciona en un Civic, perdreu energia als injectors i a la bomba de combustible, però és possible que no perdeu la pressió del combustible, ja que els injectors de combustible no es poden obrir sense energia. Quan el relé principal vagi malament i no hi hagi cap voltatge als injectors, establirà un missatge informàtic de codi 16 per a un injector, perquè l’ordinador no llegeix voltatge a la part de terra de l’injector.
Altres possibles causes de problemes d’inici en calent
Abans de capbussar-se massa ràpidament, també és possible que el cotxe tingui més d'una cosa provocant un inici dur. També podríeu tenir un interruptor d’encesa dolent, un mal encès o una bobina d’encesa dolenta. Per provar si hi ha guspira, primer heu de realitzar una simple prova d’espurna; llavors podeu provar la bobina. Malauradament, per provar l’encesa en si mateix, necessiteu un osciloscopi automotriu, cosa que s’utilitza tan poc freqüentment que probablement no en tingueu a la vostra botiga de casa.
Un relé principal que no funciona correctament us donarà els mateixos símptomes que una mala bobina o un mal encès. Però el relé principal falla sovint quan el clima és realment calent, mentre que les altres possibles causes presentaran el símptoma gairebé tot el temps. Tot i que potser teniu un inici dur de tant en tant amb un relé principal defectuós, normalment no és suficient per causar-vos molta preocupació, normalment podeu arrencar el motor malgrat la dificultat momentània. Però quan un encès o una bobina falla, el cotxe no arrencarà fins que es refredi.
Abans de substituir el relé principal
Si heu determinat que el culpable podria ser el relé principal, heu de fer una prova de relé principal de Honda per estar segur. No hi ha res pitjor que substituir una part elèctrica costosa només per comprovar que en primer lloc no era el problema. No t'oblidis; molts proveïdors de peces tenen una política de "no devolucions" sobre qualsevol cosa electrònica. Un relé principal pot costar 50 dòlars o més, així que no deixeu de substituir-lo. Però si esteu bastant segurs que el relé principal és la causa del vostre problema d’inici en calent, si realitzeu els treballs de substitució us podeu estalviar almenys 100 dòlars en el cost de les despeses de mà d’obra del garatge.
