Un dels problemes més comuns amb un sistema de control del clima automobilístic és la falta de pressió del bufador o cap ventilador. Això significa un tret fora dels seus orificis d'aigua en lloc de les presses que vau demanar. Quan això succeeix, se us queda un sistema de calor o de potència miserable.

Encara funcionarà sense ventilador i, normalment, encara podreu controlar la temperatura de l’aire que bufa o truca.

Però un sistema de climatització sense ventilador per empenyar l’aire és controlat.

Quan un ventilador de cotxe no bufa

Igual que va fer l’autor d’aquesta carta, desitgeu que el vostre ventilador torni. Comproveu per què ha passat i per què hauria d'haver preguntat des del principi a un expert.

El meu problema és una Dodge Caravan de 3, 3 litres de 1996. Té aire condicionat, però és un cos curt i no té calor posterior ni aire condicionat. El problema es relaciona amb el motor del bufador i la seva activació. El meu motor del bufador s’encén. El manual de Haynes diu que el bufador està activat per un relé. He de trobar la ubicació d’aquest relé del ventilador frontal i el fusible que l’alimenta.

Treballo en el negoci de la telefonia i estic molt familiaritzat amb el cablejat de corrent continu. Haynes asseguren que es troba al PDC sota el Hood, juntament amb un fusible de 40 ampolls al PDC. El manual dels propietaris de Dodge mostra el fusible de 40 ampolls, el número 25, però no menciona cap relé del bufador al PDC.

Tots els relés del PDC tenen llegendes designades a la portada, però cap no indica que siguin del relé del bufador frontal. Haynes també afirma que aquest relé del bufador està alimentat mitjançant un fusible a la caixa de connexions des de sota el guionet, # 12, 10 amp. El manual del propietari de Dodge es contradiu amb això i no presenta fusibles de deu ampolles amb la finalitat d’un relé de bufador dins de la caixa de connexions.

Accions fins al moment:

• Revisat el bufador amb potència directa i funciona.
• S'ha comprovat que hi ha resistència d'entrada al ventilador, des del commutador de control de guàrdia i funciona.
• Comproveu la bateria del ventilador, quan el cotxe funciona. No hi ha cap bateria per fer funcionar el bufador.
• Giraven tots els relés PDC al voltant, tenen el mateix identificador, tret de la bomba ABS. El bufador encara no funciona.
• Feu girar tots els relleus no marcats a la caixa d'unió. El bufador encara no funciona.
• Continuïtat verificada de fusible de 40 amp; està bé.
• S'han comprovat la majoria de fusibles de continuïtat al PDC i al Junction Box i estan bé.

Tingueu en compte que no hi ha cablejat cremat o corroït. Només he de trobar el relé del bufador i el seu fusible. Pots ajudar?

Gràcies per endavant…

En el cas del bufador d’aquest Dodge, la resposta era bastant fàcil de discernir.

Comproveu els fusibles, els relés i les connexions elèctriques

El relleu del motor del ventilador frontal (també conegut com a relé de CA), situat darrere del bloc de connexió amb un connector negre, B05, n’és el culpable. Sovint és així.

El vehicle ha de tenir un diagrama de relé complet que mostri la ubicació de tots els components elèctrics del vehicle, com fusibles i relés.

Per arreglar qualsevol bufador, les primeres coses a mirar són els fusibles, relés i connexions elèctriques.

Consulteu un manual de reparació

Tot això és bastant fàcil de comprovar. Tanmateix, intentar això sense tota la informació que necessiteu, destina el vostre procés de resolució de problemes elèctric a fallar. A aquest efecte, si el manual del propietari no està complet, compra un manual de reparació adequat. El millor manual de reparació sempre és un manual de fàbrica, però es pot costar de trobar o moltes vegades més car que un manual de reparació "agradable per al consumidor". Dit això, si podeu obtenir un manual d'alta qualitat, pagarà per si mateix diverses vegades com a orientació.