Els motoristes solen ser individualistes, evitant la conformitat sempre que sigui possible. El fet de formar part d’una multitud tot utilitzant les mateixes bicicletes, amb els mateixos colors, no fa que els propietaris de bicicletes clàssiques facin cas. Però millorar una bici en estoc pot suposar un repte per a un nou mecànic, que sovint és enganyat pels programes de televisió per cable, cosa que implica que és fàcil.
Per motiu d’argument, imaginem un propietari clàssic que ha decidit personalitzar la seva bicicleta. Per on han de començar? Què fan i què no necessites personalitzar una moto clàssica?
Personalització bàsica
Si ets nou en la mecànica de la moto, intenta mantenir la teva visió i idees del clàssic personalitzat perfecte, senzill i realista. Tallar i picar pot, i sovint, condueix a una moto perillosa. Probablement, la feina personalitzada més fàcil i marcada és pintar tota la bicicleta.
El fet de pintar completament una màquina requereix una gran quantitat de treball mecànic bàsic (retirar i muntar panells, etc.), però normalment es troba dins de les capacitats de la majoria dels mecànics de casa.
Veient l’Honda de la fotografia, és fàcil veure que el propietari no només ha pintat la bicicleta, sinó que també ha afegit alguns tocs personals, com ara les peces del motor pintades (caixa d’inici del motor, fundes de vàlvules i canonades d’aigua). El propietari també ha equipat un seient personalitzat i ha escurçat les arandelles. Com a resultat de la personalització de Honda, es tracta d’un sistema d’escapament dos en un, un conjunt de filtres de flux lliure K&N, un carenatge dels fars i un clúster d’instruments digitals.
La bona part de la personalització de Honda és que el propietari pot seguir utilitzant la màquina fàcilment mentre es realitza aquest canvi lentament.
Ofertes especials personalitzades
A l'altre extrem dels clàssics personalitzats hi ha especials puntuals. Es tracta de bicicletes que només es basen en la seva bicicleta donant, potser només conserven el motor o el bastidor. Aquest tipus de personalitzacions són generalment el domini de botigues especialitzades, però és possible fer aquest tipus de treballs a casa si el propietari té les eines necessàries o l’accés a un especialista per a determinades feines, com per exemple, la soldadura.
Quan es planteja una personalització única de la bicicleta, el propietari ha de decidir quants diners cal aportar al projecte: la xifra daurada de tota la bicicleta pot estar fora de la majoria de propietaris, per exemple.
En la seva majoria, les personalitzacions puntuals requereixen que cada component de la bicicleta es consideri de canvi. El propietari pot enumerar tots els components i després decidir -en els límits pressupostaris- quins canvis donaran els millors resultats. Sovint, un propietari canviarà un component important, com ara les forquilles anteriors, per millorar una deficiència en el disseny original.
Recordeu Seguretat
Per exemple, un clàssic japonès de la dècada de 1970 podria haver utilitzat un fre de tambor a la màquina estoc, però canviar les forquilles a una configuració cap per avall més moderna pot permetre lloc per a rotors dobles i pinces de sis potes. Tanmateix, cal recordar que el bastidor original en general i el braçalet, en particular, van ser dissenyats per fer front a la potència d’aturada del fre de tambor original. La nova configuració pot produir massa estrès al cop de cap, causant un error posterior.
L’últim punt ens porta a l’important tema de la seguretat de les bicicletes personalitzades. El muntatge d’articles actualitzats, com ara frens, pot fer que la bicicleta sigui menys segura. Per tant, un propietari que contempla una bicicleta única amb molts canvis importants ha de considerar els aspectes de seguretat no només dels canvis individuals, sinó dels efectes col·lectius de tots els canvis en el rendiment de la bicicleta.
