Al llarg de la franquícia Walking Dead (inclosos els videojocs) hi ha un lloc màgic de suposada seguretat a qui ningú no s’aconsegueix. A la novel·la Z de la guerra mundial, es tracta d’un lloc segur amb una mica de recursos. Poc contactat per la majoria d’escenaris apocalíptics, l’aigua oberta dóna una sensació de serenitat, allunyant a tu i als teus éssers estimats de la perspectiva d’atac, però et retraran a aprofundir en la nutrició.

Evidentment, ignorem alguns escenaris com el que va plantejar Kevin Costner a Waterworld, els torns globals inundatius / tectònics de la pel·lícula 2012 i ni tan sols ens iniciem en la franquícia Godzilla. Simplement no us podem suggerir seriosament que us encarregueu de la creació d’un submarí armat de la mida d’un vaixell de creuer.

El problema de fons és: el viatge per terra i per aigua i les possibilitats de supervivència augmenten notablement. Ningú no ofereix els camions perfectes per a aquest plantejament com Cool Amphibious Manufacturers International, LLC (CAMI per a breus).

CAMI ofereix tantes fantasies amfíbies construïdes a l’ordre que és massa difícil triar-ne una. Així no ho vam fer. En funció de les vostres preferències i pressupostos personals, hem seleccionat dos vehicles amfibis de costats oposats de l'espectre que són perfectes per estalviar als seus éssers estimats i ajudar als altres en un escenari de dia lliure o en un escenari d'inundació de la vida real. També serien una increïble etiqueta a les properes vacances.

L’H2OEX Extreme de Cool Amphibious Manufacturing Incorporated, LLC

Pel que fa a les coses més assequibles, hi ha H2OEX Extreme. Com la indignant Sin City Hustler, aquesta bèstia comença la vida com a simple Ford Excursion. Aquesta Excursió, però, té ambicions molt més grans que no pas fer les brànquies al vostre costco local. CAMI comença la seva transformació deixant caure en un motor marí Turbo Yanmar de 240 CV. El motor de 6, 0 litres Ford Powerstroke de 6, 5 CV de màquines es manté per conduir el bohem a terra mentre el Yanmar pren el relleu a l'aigua. Les dues centrals elèctriques treuen gasoil del mateix dipòsit de combustible de 55 galons. La Powerstroke veu una mitjana de 13, 8 mpg impulsant el poder a través de la tracció de les quatre rodes. El Yanmar, que propulsa el camió a través d’un sistema d’accionament a reacció, promedia una taxa de consum d’uns 6 galons per hora sota càrrega mitjana.

Quan es troba a l’aigua, el Yanmar pot impulsar un sistema d’accionament de raig, amb l’empenta cap endavant i inversa controlada mitjançant un commutador Morse al traçat. Al girar les rodes del davant s’afegeix una potència de direcció addicional al camió a l’aigua, però la major part del control de direcció prové del martell de l’accelerador en un sistema d’accionament del jet (el jet canvia de direcció amb el volant i et dispara cap a on vols anar). Us agraireu el sistema d’accionament a reacció (sense voler propulsor) si us heu de trobar a les basses zones on els morts no solen caure just a la superfície. Probablement és un mal lloc per haver de canviar una hèlix que ha estat arrabassada per la carn d'una abominació famosa.

Imparentable a l’aigua, imparable a la terra

En aquesta nota, què tan bé fa que la CAMI faci flotar el “SUV més llarg del món”? El fabricant assegura que l'artesania no és assenyalable. Si et vénen al cap les afirmacions similars sobre el Titanic, CAMI té una demostració molt convincent aquí. El secret consisteix en una aplicació propietària d’escuma de flotació que integra el material al xassís del camió. Per demostrar el funcionament del seu sistema d’escuma de flotació, la gent de Cool Amphibious treu tots els taps d’un vaixell que van fer amb la mateixa tècnica i el carrega amb barrils carregats d’aigua per simular el pes dels equips, els passatgers i un trencaclosques. Tota la navegació manté almenys 6 polzades de superfície per sobre de l'aigua. Si haureu de contactar amb el governador, els llops, el grup Stoneheart o una banda similar de matons inclinats sobre el mal, almenys sabeu que podríeu suportar alguns danys i que podreu ser aptes per a una escapada aquàtica brillant.

L’H2OEX Extreme té unes credencials similars a terra. Obstaculats pels bloqueigs de carreteres naturals o artificials? El casc davanter del camió CAMI té una placa d'alumini reforçada de 3/8 "de gruix que és capaç d'empènyer sobre arbres de mida mitjana sense fer mal al vehicle. Per a situacions encara més tènues, hi ha dos 9.000 lliures. Capacitat d'advertiment: un muntat a la part del davant del vehicle i un al darrere. Si és necessària una deslocalització dramàtica (digueu una caiguda d’aire en un compost de caníbals fortament armats com els de Terminus), aprofiteu la gàbia de 8 punts del vehicle que té els ulls integrats per aixecar grues.

Us ajudarà a arribar cap a on heu d'anar a la vostra disposició és un conjunt de pneumàtics de flotació de grans dimensions que, quan es combinen amb el sistema de tracció integral de vehicles, ofereixen un gran impuls per entrar i sortir de l'aigua en rampes i platges de sorra. Un sistema GPS opcional de Lowrance pot confiar en CD per a viatges a tots els països del món.

Gràcies a tots els trapes addicionals de l’H2OEX Extreme, la massiva Ford Excursion de la qual neix es transforma en un boixot de 8 peus d’amplada de 19 peus de llargada de 8 peus i 3 polzades d’alçada i propina les escales a 9.500 lliures.

El vent de Terra: un refugi luxós a l’apocalipsi

Per molt gran que sigui, l’H2OEX Extreme es perd a l’ombra del seu germà gran.

Per a aquells que busquen la paraula final amb comoditat apocalíptica, res supera la Terra Wind.

John Giljam, el motor de la brillantor d’enginyeria de CAMI, volia cuinar una màquina luxosa, divertida i digne de mar. Amb el que va acabar és un RV de classe A de 42, 5 peus de llarg, 102 polzades d'ample, que es pot optar amb l'elecció dels accessoris de luxe i el pilot a través d'un aigua.

Un únic motor dièsel de 330 CV potencia les rodes i les dues hèlixs de bronze de 19 polzades del Terra Wind (vigileu els pocs fons). L’energia s’envia des del motor tant a les transmissions automàtiques com a les marines, i el conductor selecciona quin s’utilitza posant l’altre en neutre.

Un refugiat indiscutible

Igual que el germà petit, CAMI's RV està muntat sobre un casc de vaixell d'alumini que rep el mateix tractament d'escuma de flotació per assegurar una plataforma robusta i insinsegable. Les rodes s’incorporen al casc de l’embarcació amb segells impermeables a dins i a fora i les hèlixs s’incorporen en una secció túnelada del casc per protegir-les dels cops o rampes de velocitat.

Mirant la imatge potser us preguntareu el mateix que érem nosaltres. "Aquesta cosa és força alta a l'aigua. Què serveix si es captura, i després hem d’afrontar l’apocalipsi I l’ofegament? ”John també va pensar en això, construint l’embarcació amb un únic eix posterior i proporcionant un pes intencionat per a una estabilitat de costat a l’altura. aigua. Els prototips de prova han de ser extremadament intensos.

Val la pena el despesa?

En funció del fort gust que tingui per la millor qualitat del bosc de teca i el més suau de pells, l’Hydra-Terra pot costar fins a 850.000 dòlars fins a qualsevol punt. El model personal de Giljam que mostra el disseny a futurs clients és d’uns 1, 2 milions de dòlars proposats. Per descomptat, també es pot personalitzar a les vostres necessitats.

Creus que el preu és una mica pronunciat? Imagineu-vos quina diferència hauria estat The Walking Dead si Dale tingués un d’aquests nadons …