Confederació P51 Fighter Combat Review: Introducció

Imagineu-vos la moto més salvatge possible i, a continuació, agafeu deu punts. Si sou un somiador, aquest és el tipus de conceptes hiperbòlics que us permeten anar la vostra imaginació, el tipus de coses que us permeten mantenir-vos de nit.

El dissenyador i fundador de motocicletes confederades Matt Chambers és aquell tipus de noi, un pensador original que es desvincula de totes les convencions que espereu dels fabricants de motocicletes principals en interès de crear una cosa totalment fresca i nova.

L’última creació de Confederate és el P51 Fighter Combat, una bicicleta d’edició limitada que combina les ratlles de bogeria signades de la companyia de Birmingham, Alabama, amb algunes novetats. El preu d’aquest kit salvatge? 125.000 dòlars, és a dir, si sou una de les 61 persones amb recursos per aprofundir en sis xifres.

Els béns

A diferència de les motocicletes tradicionals que utilitzen carrosseria de plàstic per tal de posar-se les tripes mecàniques, el Confederate P51 Fighter Combat porta el seu interior per fora, exposat a través d’unes clares finestres de policarbonat.

L’ànima del Confederate P51 Fighter Combat és un bessó en V de 132 polzades cúbiques (2.163 cc) fabricat en CnC a partir d’alumini de billetes 6061-T6 del grau aerospai. Sors de motors S&S personalitzats i construïts en especificacions confederades, la central de 56 graus refrigerada per aire i amb oli utilitza els caps Kaase Racing per produir una reivindicació de 209 cavalls de força a la manivela (!) I un parell de 160 lliures lliures a les rodes (!!). Imagineu-vos números magnífics en un format de creuer de potència amb un motor refrigerat per aire i començareu a comprendre per què és tan interessant aquesta bicicleta. Aquesta potència s'encarrega a través d'un embragatge específic de cursa de tracció i una transmissió de 5 velocitats amb engranatges overdrive i de tall recte. Poc a res sobre el P51 no es veu; tot i que el combustible s’emmagatzema dins del marc d’alumini nu, l’oli del motor es desplaça al voltant d’un cilindre visible a sota del seient minimalista. La caixa d’aire situada a popa del capçal de direcció ofereix una part superior clara a través de la qual es poden observar les vàlvules d’entrada de papallona obrint-se i tancant-se amb l’acceleració. I els engranatges i les corretges de tracció primària es poden veure just a sota de la part inferior del motor "V".

A la part davantera, els frens de dos discos de 4 pistons i radials de Beringer (coneguts per la seva contribució al món dels avions) ofereixen tasques de detenció, mentre que les unitats de 4 pistons desceleren la part posterior. La suspensió frontal es gestiona amb unes banderes de dos eixos desitjades a la part davantera (amb un xoc de coilobert i un dipòsit integrat), mentre que a la part posterior es presenta una bobina multilínia discreta ocult amb un dipòsit remot. La suspensió davantera i posterior, subministrada per RaceTech, es poden ajustar amb compressió d’alta i baixa velocitat i amortiment de rebot. Completen el paquet visualment impressionant són les rodes de fibra de carboni de BST, amb un disc de carboni sòlid a la part posterior.

• 2010 Galeria fotogràfica Confederació P120 Fighter Black Flag

Confederació P51 Fighter Combat Review: The Ride

A jutjar per la seva aparença, podríeu sospitar que el Confederate P51 Fighter Combat és una bèstia sorprenent de la bicicleta … i, en la seva majoria, tindríeu tota la raó. Hi ha l'ocasió d'ocupar-ho pràcticament de tot sobre l'experiència de muntar la P51, des del ritual d'inici fins a l'art de recórrer racons. Toqueu la sella (fabricada per un artesà local de Birmingham) mentre arribeu als controls i notareu que és de manera desarmant buterosa al toc. Gireu la clau i la bomba d’oli comença a funcionar, amb petites bombolles que surten pel subministrament visible d’oli. Gireu l’interruptor de la bomba de combustible i premeu l’arrencador, i el gran V-twin cobra vida amb un rugit gutural, girant i xocant amb l’acompanyament de les vàlvules papallona, ​​que tradueixen el punyetell del canell al revòlver del motor. El so és intens i la postura és greu, sobretot quan puges a bord de la bicicleta i t’adones que el seient és sorprenentment alt (sóc de 5’10 ”, i gairebé es col·loca en els puntals dels fanals).

Tot i que l’embragatge hidràulic és fàcil d’acoblar i desenganxar, es necessita una mica de peu ferm per moure la palanca de canvi, que s’encarrega amb un clic ferm. El parell del motor és gruixut i fort, i l’acceleració se sent resolta, però no descontrolada salvatge o ràpidament com un raig. Hi ha un aire d’autoritat quan la P51 s’inclina per la carretera i un nivell sorprenent de compliment de la suspensió (gràcies, en part, al fet que la gent de RaceTech els va marcar amb una configuració més suau del que és habitual).

El fet de conduir la P51 a través de Angeles National Crest requeria una mica de previsió; La combinació del pneumàtic posterior de 240 mm, la distancia entre eixos relativament llarga de 62, 5 polzades i la suspensió lleugerament marcada significava que les cantonades ajustades requerien una mica de cura, ja que es tracta de moltes bicicletes que passegen per les cantonades a velocitat. Hi ha un sentit de teatre per mirar les forquetes de Girder que es mouen cap amunt i avall mentre remullen cops de porra i sensacions de drama similars a mesura que el trànsit us mira … de debò, si passeu un confederat per zones poblades, pressupost de temps addicional per Respondre preguntes als fanals i benzineres. Els frens són sorprenentment bons a l’hora d’aportar potència d’aturada (gràcies a aquells Beringers de grau d’avions), i un cop compromesos a ser inclinats, el P51 envia les cantonades de manera previsible i eficaç.

Confederate P51 Fighter Combat és per a tothom? Dimonis no. Però aquells que busquen una expressió iconoclàstica i innegablement extravagant del transport de dues rodes, aquesta creació d’alumini i fibra de carboni omple un nínxol minúscul que mai no sabíeu que necessitava omplir.

• 2010 Galeria fotogràfica Confederació P120 Fighter Black Flag

Confederació P51 Fighter Combat Review: Especificacions

• Motor: 132 polzades cúbiques (2.163cc) de 56 graus refrigerats per aire V-twin
• Transmissió: Engranatges de 5 velocitats, de tall recte, manuals
• Capacitat de combustible: 3, 75 galons
• Suspensió: frontal en forma de biga, conillet posterior multi-enllaç (de RaceTech)
• Frens: posterior de 4 pistons, quadradiscos, posterior de 4 pistons amb un disc posterior
• Pes de la vorera: 582 mullats (estimat, no final)
• Preu: 125.000 dòlars
• 2010 Galeria fotogràfica Confederació P120 Fighter Black Flag