Ha assistit recentment a una fira o subhasta de cotxes clàssics? Si no, puc dir-vos que el segment de camions està en auge. Aquest augment de la popularitat també suposa un augment constant de les avaluacions. Hi ha una bona raó per a aquesta creixent base de fans i una perspectiva positiva sobre els valors de mercat.
Durant més de 100 anys, quan ja era hora d’aconseguir alguna cosa, les persones sovint es dirigien al camió lleuger per realitzar la tasca amb estil. La gent mira enrere el que han aconseguit al llarg dels anys i recorda el camió que ho van fer. Recordo dos camions clàssics de la meva infantesa. Una recollida Chevrolet de la sèrie 3100 dels anys 50 i una recol·lectora internacional dels anys 40.
Per què un segador internacional
Quan aneu cap a la secció de camions a la fira del cotxe local, trobareu un munt d’exemples elaborats pels fabricants de cotxes "tres grans". Quan es tracta d’automòbils nord-americans, la recollida ha estat un best-seller de Ford, Chevrolet i Dodge durant molt de temps.
De fet, després de revisar les xifres de vendes totals de finals d’any, els camions Ford han mantingut la posició número un durant 34 anys consecutius. S'inclouen els F-150 de 2014 i 2015.
Sovint, quan parles de cotxes clàssics, és un escenari d’oferta i demanda que condueix els preus. Els models amb gran quantitat de producció solen ser menys col·leccionables. Si esteu pensant a afegir un camió clàssic a la vostra col·lecció, parlem de fer una carretera menys transitada. Tenir una recollida internacional de recol·lectors us pot diferenciar de la competència i afegir valor a la inversió.
Historial de recollida de recol·lectors
Un dels fets més interessants sobre l'empresa és quan i com va néixer. JP Morgan va reunir un total de cinc empreses. Aquests fabricants van tenir èxit a la indústria agrícola i de productes de màquines. Junts van formar International Harvester (IH) el 1902.
L’empresa va crear camionetes des del 1907 fins al 1975. Van designar els primers camions que van rodar de la línia com a vagó Model A, però els va anomenar el buggy automàtic. Amb un motor potent de 15 CV amb gran seguretat a terra, el camió ha obtingut crítiques favorables. Es va convertir en el vehicle perfecte per navegar per les males condicions viàries habituals en aquell moment.
Models internacionals de camions
IH va construir alguns dels camions col·lectius més buscats des del 1940 fins al 1947. Els van anomenar aquests camions de la sèrie K. La companyia va oferir els models K-1 a K-14 amb l'omissió de k-9 i K-13. Internacional va oferir un total de dotze configuracions diferents a través d’aquest període de vuit anys. La designació del número després del K relacionada amb les capacitats de càrrega.
Des del punt de vista d’un col·leccionista casual, el model K-1 és la versió de mitja tona i la més habitual. El K-2 és de tres quarts de tona i el K-3 un camió de gran capacitat per a una tona. El 1949 l'empresa va fer moltes millores quan van llançar la recollida de la sèrie L. Les dues millores principals van incloure motors més grans i una suspensió més gran.
Els enginyers van redissenyar la xapa per donar un aspecte més modern. Els camions L rebien rodes i pneumàtics més grans. També van afegir comoditats per a les criatures com una ràdio opcional i motors d’extenedor de velocitat variable. Els avenços tecnològics i la ferotge competència van enviar els dissenyadors a la taula de principis dels anys 50. IH va substituir la sèrie L per la sèrie R el 1952 i la sèrie S llançada el 1955.
Recursos de restauració de camions IH
Posseir un camioneta clàssic International Harvester és una carretera menys transitada. Tanmateix, hi ha molt de suport per a aquells que emprenen el viatge de restaurar-ne un. No oblideu que aquesta empresa encara està en negoci. Ara es diu Navistar International. Si busqueu peces per a aquests camions més antics, considereu IH parts America, un recurs amigable i experimentat. Poden proporcionar informació i suport detallat i específic del model.
Aquests camioners clàssics no són tan populars com els construïts pels tres grans. No obstant això, els petits grups de fanàtics dedicats tenen un fort sentiment de comunitat i acullen nous membres amb els braços oberts. Existeixen molts clubs locals i nacionals perquè els aficionats de l'IH es congreguin. Comparteixen imatges dels seus projectes, expliquen històries i comparteixen lliçons apreses en el procés de restauració. Fins i tot hi ha un grup creixent de fanàtics de camions clàssics internacionals a Facebook.
