Camions ford clàssics que figuren en anuncis d'època

La línia del model T de Ford de 1911

Una mirada enrere als camions Ford destacats a la publicitat Ford

El 2008, Ford va publicar aquesta col·lecció de les seves memòries publicitàries per coincidir amb el 60 aniversari del seu popular camioneta F-Series.

És interessant veure el que es considerava innovador i còmode fa cinquanta anys: la majoria d’aquests camions ni tan sols es considerarien ossos nus avui en dia, que serien molt més baixos de la cadena alimentària. Però encara renovem els camions, alguns amb el seu estat original i alguns amb més comoditat de la criatura que tots esperem als nostres automòbils.

Si mirem enrere, és fàcil que cada generació de camions de recollida ens apropés una mica més a les línies d'avui en dia.

Memòries de Ford Trucks

La línia de Ford de 1911 era molt més fàcil de memoritzar que els cotxes i camions que ofereix avui la companyia. Ford encara no va construir un camió, però les empreses del mercat posterior ja estaven fabricant recollides al xassís Model T.

Anunci del camió Ford de 1948: "Bonus construïts … Construït amb més durada"

Memòries de Ford Trucks

Aquest any va ser el primer dels camions Ford F-Series. Els bons de construcció i de construcció més forts que van durar més temps van ser els temes del dia.

El bonus construït va representar totes les novetats que eren estàndard de la sèrie F.

Anunci de camió Ford de 1948: "Sis anys de novetat empaquetats en un"

Memòries de Ford Trucks

Els nous camions Big Job de Ford eren capaços de transportar fins a 21.500 lliures peses de vehicles, el nombre més gran de Ford. Observeu la reclamació que els camions Ford duren fins a un 19, 6% més , és similar als anuncis recents que diuen que encara hi ha més camions a la carretera .

1951 Ford Trucks - "El meu camió funciona només per 2-1 / 2 cèntims a la milla"

Memòries de Ford Trucks

Tinc una mica de feina abans de poder començar a conduir la meva recollida F-1 de 1951, però tinc la sensació que necessitareu més de 2, 5 cèntims per milla per operar-la en aquests dies.

Per curiositat, he esbrinat el preu que costava conduir 7.200 milles en el meu F-150 de 2003. Amb un canvi de petroli a 30 dòlars, i cada gasó de 4 milions de dòlars de gas amb 16 milles, es va assolir uns 25 cèntims per milla, deu vegades més que un camió el 1951.

Anunci de camions Ford de 1953 - "Camions Ford Economy - estalvieu temps, estalvieu diners, per últim temps"

Memòries de Ford Trucks

Les recollides de la Sèrie F-100 de 1953 a 1956 són possiblement els camions més reconeguts que Ford va construir mai. Ford en va fer moltes i els camions s'han popularitzat per a restauracions i personalitzacions.

Ford va encunyar el terme cabina impulsada el 1953 i va introduir tres nous motors de baixa fricció , una característica que va resultar en un millor rendiment i un quilometratge de gas.

El nou eslògan de Ford va ser Ford Economy Trucks: estalviar temps, estalviar diners, per últim temps .

Anunci de Ford Truck 1957 - "Els camions Ford costen menys"

Memòries de Ford Trucks

Ford seguia utilitzant el terme cabina conduïda el 1957, una descripció que van arribar quatre anys abans per descriure una cabina amb més comoditat de la criatura. El camió de 1957 va obtenir un nou sistema de calefacció i ventilació, però va perdre els taulers. Es va introduir el primer llit Styleside, d’amplada completa de Ford, però el llit Stepside encara estava disponible.

L’eslògan del 1957 era Ford Trucks Cost Less, less to own, less to run, and long longer too long .

1959 Camions Ford - "Go Ford-Ward per a estalvis i estil"

Memòries de Ford Trucks

El tema de Ford per a 1959 va ser Go Ford-Ward per a estalvis i estil. Les millores de cabina van ser actualitzacions importants i van incloure més opcions d’ajust per a la part posterior i posterior del seient. El material de la coberta del seient del camió es va actualitzar el 1959 i es va afegir un millor encoixinat.

Ford va introduir el seu propi sistema de tracció a les quatre rodes el 1959, abans que les unitats fossin conversions Marmon-Harrington.

1965 Camió Ford "Dos eixos davanters independents comparteixen els xocs, suavitzen la carretera"

Memòries de Ford Trucks

El 1965, Ford va introduir la suspensió davantera independent "Twin I-Beam" en els seus camions F-100. La companyia també va afegir dos nous motors de 6 cilindres, inclosos els 300 cu.in. sis que van ser una de les bases per als propers anys. Els camions Ford van obtenir un nou motor de grans blocs el 1965, un 352 quilos. V-8.

El tema de Ford el 1965 es va crear a Last Longer .

Anunci de Ford Truck 1975: "Presentació de dos nousords de 75"

Memòries de Ford Trucks

El camió F-100 de Ford va romandre a la llista el 1975, però va obtenir un punt fort. El F-150 es va introduir aquell any com una captació de "tona" de mitja tona.

El cos SuperCab de Ford, amb el seu seient plegable, es va presentar el mateix any. Els SuperCabs originals tenien només les dues portes anteriors, de manera que entrar i sortir del seient posterior era una mica més difícil que accedir a la segona fila dels camions actuals.

Nota de premsa de Ford Truck 1975 que anuncia un nou camió F-150

Memòries de Ford Trucks

Aquest comunicat de premsa de l'agost de 1974 es va anunciar oficialment el nou camió F-150 de Ford. Al comunicat es menciona que els camions estan dissenyats per funcionar amb combustible amb plom o sense plom; les recollides tot just començaven a canviar a unleaded.