Un dels inconvenients de tenir un cotxe clàssic és que s’asseuen durant llargs períodes de temps. Mentre ens dirigim cap a l'automòbil amb la clau a la mà, sovint ens preguntem si ella s'encendrà o no. La mecànica professional divideix les condicions inicials en dues categories principals. Hi ha l'escenari en què el motor gira molt bé, però es nega a arrencar. Aquí parlarem sobre el segon grup, que és quan un cotxe clàssic no s'aconseguirà. Els mecànics es refereixen a això com una condició d’inici sense manivella.
Per què els cotxes no es posen en marxa
Per descomptat, la principal raó per a un motor que no sigui la manivella de cap cotxe seria un problema amb la bateria. Atès que els propietaris de vehicles clàssics coneixen com tractar una bateria durant l’emmagatzematge a llarg termini, només en tocarà breument i després seguirem. Si emmagatzemeu cotxes durant llargs períodes de temps, és una bona idea treure la bateria de l’automòbil. Si és possible, guardeu-les en un ambient net i sec amb temperatures moderades. D’aquesta manera, quan arriba l’hora d’apagar el vehicle, es pot carregar, provar i instal·lar la bateria.
Si el vehicle no s'arranca quan se sap que la bateria és bona, no haurem de retrocedir i tornar a comprovar-la. Quan es tracta de vehicles i bateries d'època, el major problema és quan es produeix un emmagatzematge a llarg termini inesperat. De vegades aparquem als nostres clàssics esperant-los en un futur proper. No obstant això, la vida s’ofereix i passen setmanes, mesos i anys sense l’oportunitat de començar i executar-les. En aquesta situació, es recomana substituir la bateria i els cables perquè sabem que la nostra tensió de manivell serà la adequada.
Identificació del problema
Tot i que la bateria i el motor d’arrencada són sovint la causa principal d’una condició sense manivella, molts cotxes clàssics tenen uns quants components separats entre aquests dos dispositius. En els automòbils des dels anys 40 fins a principis dels anys 70, és habitual tenir un solenoide d'arrencada extern. La zona de muntatge pot variar, però la part superior del tallafoc és un lloc comú. Els cotxes clàssics Ford, Lincoln i Mercury estan ubicats a la falda interior del costat del passatger. Molts models tenen un relé separat que activa el solenoide. Tot i que aquests dispositius són fiables, els dissenyadors probablement no els planejaven durant més de seixanta anys.
En un sistema típic, el relé d’arrencada rep un senyal de l’interruptor d’encesa per connectar l’energia de la bateria al motor d’arrencada. Dins del relé, un conjunt de contactes elèctrics permet que el corrent flueixi cap al solenoide d'arrencada. Si aquests contactes es corroeixen o s’utilitzen molt, potser no s’aconsegueixin. Un solenoide d'arrencada extern, a diferència del relé, porta altes tensions. Per aquesta raó, sovint són de mida gran i tenen un cablejat de calibre pesat connectat als terminals estil lug. Quan la clau s’emporta cap a la posició de la manivela, hi hauria d’haver tensió a banda i banda del solenoide. Si no hi ha cap voltatge al cable que es dirigeix al motor d'arrencada, no hi ha un voltatge al terminal de la bateria que el solenoide ha fallat.
Consells per diagnosticar relleus d’arrencada
De vegades, la mecànica intentarà obtenir un salt al diagnòstic girant la clau a la posició de la manivela i escoltant un so de clic. Tot i que aquesta prova té els seus mèrits, haurà de realitzar un diagnòstic més abans de substituir cap component. Una cosa que comprova la prova de soroll del clic és que la potència circula pel circuit. Tanmateix, és possible que el relleu d'arrencada no faci sonar un clic, encara que no es publiqui en els contactes tancats.
Afortunadament, aquest dispositiu elèctric es pot provar fàcilment amb una llum de mesurador o 12 V. Els relleus d'arrencada de cotxes clàssics sovint tindran quatre cables al connector. Amb la tecla d’encesa a la posició d’encesa, hi hauria d’haver una energia sobre el fil vermell d’ample pesat i un terra fort al fil negre. Quan la tecla d’encesa s’emporta cap a la posició de la manivela, haureu d’afegir 12 V addicionals al relé i 12 V surtin al fil que surt al solenoide d’arrencada.
