Els descapotables no són exactament barats, però hi ha algunes ofertes que puguis trobar si saps on mirar. En aquesta presentació de diapositives, examinarem els deu cotxes descapotables menys costosos del 2015 i sortirem quins són els que més compren i quins s’eviten millor.
Preu: 18.680 dòlars
Bona compra? Sí
Aquest és l’últim any per a l’Smart Fortwo Cabrio tal com el coneixem. La producció dels descapotables s'aconsegueix aquest estiu i, un cop s'assequin les existències del distribuïdor, haurem d'esperar fins que surti la nova versió del convertible Smart a mitjan 2016. Mentrestant, l’Smart Fortwo Cabriolet de dos places segueix sent l’oferta convertible a batre: inclou un top power, aire condicionat i una transmissió automàtica, tot pel preu d’un Honda Civic. L’Smart té un parell de baranes de sostre que s’han de treure per obtenir l’autèntica experiència convertible, però si les deixeu al seu lloc, podeu obrir i tancar la part superior a qualsevol velocitat, la qual cosa és molt útil. Dit això, l’Smart no és exactament el meu cotxe favorit per conduir; el gran trajecte, l’acceleració rígida i la susceptibilitat als volants es fan més adequats a les unitats locals que els viatges llargs, però és bonic i descarat, aparca a qualsevol lloc i el millor de tot costa milers de dòlars menys que la majoria de convertibles. (Per cert, Smart també converteix el cotxe elèctric menys costós, amb un preu de 21.250 dòlars després dels incentius fiscals federals.)
Llegiu la ressenya de Smart Fortwo Cabriolet.
Preu: 21.045 $
Bona compra? Meh
El debat és si el Fiat 500C pot afirmar ser un autèntic descapotable. Els teulats de teixit que funcionen amb potència es llisquen fins a la part superior de la tapa del maleter (bloquegen la major part de la vista a la finestra posterior del procés), de manera que s’assembla més a un sostre solar gegant que a un autèntic desplegable. Els carrils laterals del terrat no es poden treure de la manera que es poden fer a l’Smart ForTwo Cabriolet, de manera que no obtindreu l’experiència completa de portes obertes. Tot i així, el Fiat 500C deixa que el sol us brilli al cap i, amb les finestres cap amunt, us manté el vent fora de pèl. A més, hi ha molt més que fa atractiu el Fiat 500c: m’agrada el seu bonic estil, un comportament descarat, un bon quilometratge de gas i, sobretot, el seu preu, que és aproximadament 3.700 dòlars inferior al següent convertible d’aquesta llista.
Llegiu la ressenya de Fiat 500C.
Preu: 24.765 dòlars
Bona compra? Sí, una de les meves necessitats
El 2015 és l’últim any per a la iteració actual de la MX-5 Miata; Mazda té una nova versió d'aquest biplaça que espera a les ales i, mentre estem segurs que serà barat, no sabem si serà tan barat. De moment, encara podeu obtenir una Miata 2015 per menys de 25 milions de dòlars, i quina sort que tindreu, ja que aquest és un dels nostres cotxes favorits de la llista. Llum als peus i una enorme diversió per conduir, el nivell d'entrada Miata Sport ofereix incloent aire condicionat i finestres elèctriques i, mentre que la part superior suau funciona manualment, és tan lleuger que obrir-lo és simplement una qüestió de deixar anar el pany i donar-li la a sobre una pala ascendent. Dues precaucions: la tracció de les rodes posteriors Miata no és gaire bona a la neu, i una transmissió automàtica afegeix un preu increïble de 2.260 dòlars al preu; inclou un "paquet de comoditat" amb control de creuers, panys de potència, entrada sense claus i uns quants altres bits i bobs. Tot i així, la Miata continua sent una de les millors ofertes convertibles del mercat.
Llegiu la ressenya de Mazda MX-5 Miata.
Preu: 26.195 dòlars
Bona compra? Definitivament
El convertible Volkswagen Beetle és un dels meus desplegables més barats a preu barat, gràcies a una tapa gegant que s’obre molt per deixar-hi molta sol. També és un bon valor; Amb un preu de poc més de 26 milions de dòlars, el model base inclou rodes d’aliatge serioses, una transmissió automàtica i una part superior accionada a la potència que es pot obrir i tancar mentre el cotxe es mou, molt útil si la pluja comença sobtadament (o s’atura). Aquest any, un motor turbo amb 1, 8 litres que substitueix els cinc cilindres de l'any passat; és més ràpid, més refinat i més eficient en el consum de combustible i molt més probable. Si gastes una mica més de diners, obtindràs accés al motor turbodiesel TDI de VW, que proporciona una increïble economia de combustible, especialment a la carretera.
Llegiu la ressenya de Volkswagen Beetle Cabriolet.
Preu: 25.945 dòlars
Bona compra? Sí, si us ho preneu amb calma en les opcions
MINI en realitat ofereix dos descapotables barats: el de quatre places (una mena de) MINI Cooper Convertible per 26.550 dòlars i el MINI Cooper Roadster de dos places (mostrat a la foto superior) per 400 dòlars més. Les dues versions són molt divertides per conduir i la versió de nivell d'entrada amb el motor sense turbo és molt eficient al consum. Però tingueu en compte les opcions cares: MINI ofereix una gran quantitat d’extres que poden portar el cost fins a la rotonda fins a 40.000 dòlars, i això és només el model base, amb les versions més ràpides de Cooper S i John Cooper Works. Eviteu els extres, però, ambdues MINI empren molts somriures pels diners.
Llegiu la ressenya de MINI Cooper Roadster.
Preu: 26.895 dòlars
Bona compra? Sí
Tècnicament, el Fiat Abarth Cabrio és la versió de rendiment dels 500C enumerats anteriorment, però aquest cotxe realment té el seu propi caràcter únic. L’Abarth obté una versió turbo del motor d’1, 4 litres de 500 litres i, tot i que l’acceleració no és exactament excepcional, l’escapament sense silenciador sona brillant (sobretot amb la part superior oberta) i el xassís ben equilibrat és molt divertit. per girar-se a les corbes, tot i que no és tan bo com el MINI Cooper. A partir del 2015, l’Abarth està disponible amb una transmissió automàtica, i és una bona unitat; l'automòbil Abarth és gairebé tan divertit per conduir com el stick-shift. L'Abarth Cabrio pateix el mateix problema que el 500C: no és tècnicament un descapotable complet, només un cotxe amb un enorme sostre solar. L’avantatge és que no hi ha pèrdua de rigidesa corporal, de manera que l’Abarth se sent més sòlid que la majoria de descapotables.
Llegiu la ressenya del Fiat 500 Abarth.
Preu: 28.335 dòlars
Bona compra? Sí
Ford ha introduït un Mustang totalment nou per al 2015 i estem encantats de comprovar que l'han mantingut assequible. I què ha canviat? Molt: el Mustang té una configuració de suspensió més moderna amb un eix posterior independent (només triguen cinquanta anys!) I el motor de base és un V6 de 3, 7 litres que permet tenir fins i tot 300 cavalls de força. (Ford també ofereix una potència turboalimentada de quatre cilindres de 310 cavalls i un V8 de 5.0 litres clàssic, però costen 5.000 dòlars (!) I 12.000 dòlars més (respectivament), respectivament). Tot i que encara no he impulsat el descapotable, estic enamorat de la forma en què el taulell dur es va enfilant i, fins i tot si el descapotable pateix les carreres del cotxe vell (maleter petit i algú es tremola), continuaré anomenem-lo guanyador: un autèntic clàssic nord-americà que proporciona valor real als Estats Units.
Llegiu la ressenya de Ford Mustang (versió antiga).
Preu: 32.300 dòlars
Bona compra? Bé, però no és fantàstic
Una de les raons que costen els convertibles és que es necessita un munt de coneixements d’enginyeria per treure el sostre sense arruïnar la conducció i el maneig. El Camaro és una oda a l’art dels fabricants convertibles: els enginyers Chevy van poder preservar perfectament l’aspecte i la sensació (i fins i tot l’espai del seient del darrere) del hardtop Camaro, amb gairebé cap de les coses brillants i tremolants comunes a molts convertibles. L’operació més elevada és complicada, però el Camaro us ofereix una honestedat de 323 cavalls de força per 32 grans, no és dolent tenint en compte la quantitat de treballs que ha tingut en aquest cotxe, tot i que encara no és tan bo com el Ford Mustang.
Llegiu la ressenya de Chevrolet Camaro Convertible.
Preu: 36.525 dòlars
Bona compra? Sí!
Quan vaig sentir que Audi sortia amb un nou descapotable, mai no m’esperava que fos a la meva llista de Menors Caros Convertibles, és un Audi, per a crits! I, tanmateix, aquí teniu un convertible Audi de menys de 37 dòlars. I no penseu que no guanyareu gaire diners, feu un cop d’ull a la llista d’equips estàndard: tapisseria de cuir, control de clima de doble zona i un top convertible fàcil d’enrenou i fàcil d’operar. Sí, hi ha opcions, i sí, són cares, però fins i tot amb tots els bons opcionals, l'A3 Cabriolet segueix aproximadament al mateix preu que un drop-top BMW 428i d'entrada. Però no sóc aficionat a causa del preu: l'A3 és molt divertit de conduir (exactament el que espero d'aquesta marca alemanya) i el seient posterior, tot i estrenyent, és millor que les ofertes de mig cor en altres petits convertibles.. Línia de fons: A3 Cabriolet és un convertible i una bona oferta.
Llegiu la crítica d’Audi A3 Cabriolet.
Preu: 36.660 dòlars
Bona compra? Sí, per un punt dur
El 2015 és l’últim any per a l’Eos, i vaig a faltar. El que distingeix Eos a la resta d’automòbils d’aquesta llista és la seva tapa dura retràctil. Els convertibles de tauler dur tanquen tan silenciós i tan silenciosos com un cotxe de sostre d’acer, sense preocupar-se que els lladres es puntegen a través de la part superior per fer lliscar l’estèreo; els inconvenients són l'espai del tronc reduït i un mecanisme complicat. (Tècnicament, l'Eos no és el convertible hardtop menys costós que es pot comprar; Mazda ven un hardtop Miata per 29.460 dòlars.) El Volkswagen Eos no ha canviat gaire des de la seva introducció el 2007, però és un cotxe excel·lent, però, còmode, ràpida i divertida per conduir. S'adhereix amb el model Komfort de menor cost per obtenir el millor valor; Inclou amb seients escalfats, una transmissió automàtica i un motor turbocompressat de 200 cavalls.
Llegiu la ressenya de Volkswagen Eos.
Preu: 38.850 dòlars
Bona compra? Només si voleu un BMW
El 228i és el nou convertible de nivell d'entrada de BMW i, quan diuen nivell d'entrada, ho vol dir: Els $ 39k 228i són bastant espartans per les normes d'automòbils de luxe, amb tapisseria de cuir falsa, estèreo bàsic i elecció de negre o pintura blanca (altres colors costen més). La majoria dels allotjaments de luxe tenen un cost addicional i és possible optar per un 228i per sobre dels 55.000 dòlars. Per què en compraríeu un? Perquè és un BMW i no hi ha res semblant. No he impulsat el convertible 228i, però estic ben familiaritzat amb el seu motor de 240 cavalls de potència, que considero un dels quatre cilindres més turbo del negoci. I sé per experiència que el convertible de 2 sèries és genial: una mica per la part pesada, potser, però brillant. Si busqueu una bona oferta per un descapotable, aquesta no és la vostra millor opció. Però si teniu el cor en un convertible BMW, crec que el trobareu molt, molt satisfactori.
Preu: 42.645 dòlars
Bon valor: No
Res millora un cotxe esportiu com un top convertible, i el 370Z és la prova de per què: És ràpid, és fort, és molt àgil, i deixar que el vent bufa pels cabells mentre martelleja per les corbes millora l'experiència de conducció Z de cap manera.. Però el Z convertible és massa car per obtenir allò que obté: part superior suau, maleter petit, sense seient posterior i ni tan sols el paquet Sports que mostra el 370Z en la seva millor llum. Si el Mazda Miata no existís, podria valorar els 370Z més alts, però prefereixo l’experiència de conducció més sublima de Mazda (per no parlar del seu preu més baix). M’agrada molt el 370Z … però no n’hi ha prou per gastar quaranta-dos grans en un.
Llegiu la ressenya del Nissan 370Z Roadster.
13. Lexus IS 250C: 43.885 dòlars
Bona compra? Sí, sobretot els models de gamma baixa
Aquí tenim una de les sorpreses més agradables d’aquesta llista. Mai vaig ser fan de la sedan Lexus IS antiga (van introduir una nova versió el 2014, però el convertible es basa en l'antiga plataforma), però el descapotable és meravellós. Té un sostre plegable de metall, de manera que es tanca tan estretament com un coupé, però fins i tot amb la part de baix cap a baix, és tranquil i serè, sobretot amb el bloqueig de vent opcional instal·lat. I, a diferència d'alguns dels cotxes alemanys d'aquesta llista, no us haureu de gastar un gajillion de dòlars en opcions per aconseguir-ne un de bo: el model base IS 250C, amb el seu motor de 204 cavalls de potència i l'interior recobert de cuir, és tot el convertible que necessiteu.
Llegiu la crítica del Lexus IS 250C.
Preu: 44.295 dòlars
Bona compra? Malauradament, no
Ja fa temps que condueixo un TT; Afortunadament, no ho han canviat gaire, i de fet, Audi ha reduït el TT Roadster de dos places fins a un model únic amb un motor turbo de 211 cavalls de potència i el famós tracció integral de Quattro de Audi. El TT és una gran diversió per conduir per una carretera asfaltada; de tots els cotxes aquí, rivalitza amb la Miata per la més emocionant per milla. Però com la Miata, no és gaire pràctic; el recorregut és dur, el maleter és minúscul, el sostre de la tela és propens a les fulles de ganivets i la cabina és propensa a les turbulències i al soroll del vent. Amb un preu tan elevat, no és l’elecció més assenyada d’aquesta llista, tot i que és una de les més agradables.
Llegiu la ressenya d’Audi TT Roadster.
Preu: 44.875 dòlars
Bona compra? Sí, si podeu trobar un model base … que probablement no podeu
Al paper, el roadster de dos seients SLK250 és un acord de fum: un caché retractable i un Mercedes-Benz per menys de 45 milions de dòlars. En realitat, trobar-ne un a un preu molt barat és gairebé impossible: els 44.450 dòlars SLK250 tenen pintura no metàl·lica, tapisseria de pell falsa i una transmissió manual, i la majoria dels cotxes dels lots del concessionari Mercedes es podran optar per molt més de 50 milions de dòlars. Dit això, l’SKK no deixa de ser un cotxe preciós, no tan esportiu com l’Audi TT, però no deixa de ser una manera agradable de prendre el sol a la unitat cap a on sigui. Pot ser que no sigui un gran convertible barat, però és un gran descapotable.
