Tingueu en compte que una bateria sense sobrecàrrega és sovint causada per la deixadesa dels accessoris del cotxe durant la nit o per una làmpada del compartiment posterior o del taulell d’instruments que s’encén.

Quan el sistema de càrrega funciona normalment, la làmpada indicadora de càrrega s’encén quan l’interruptor d’encesa s’encén i s’apagarà quan arrenqui el motor. Si la làmpada no s’encén amb la tecla encesa, haureu de revisar el circuit de la llum d’avís o substituir la bombeta.

De forma alternativa, el soroll d'un alternador pot ser causat pels components següents:

• Enrutament inadequat de mànegues, cablejat o blindatge contra la carcassa del alternador
• Una politja d’accionament solt
• Cargolats de solt
• Coixinets desgastats o bruts
• Un díode defectuós
• Un estator defectuós
• Frotació raspall / anell

Precaucions

• No invertiu les connexions amb l’alternador.
• No talleu cap creuament ni poseu a terra cap terminal del circuit de càrrega, tret que indiqui les instruccions.
• No intenteu cablejar l’alternador mitjançant la connexió de tensió B + a cap dels borns del connector de 4 vies de l’alternador. Utilitzeu només un arnès de prova aprovat tal com es descriu a aquestes instruccions.
• No desconnecteu mai el terminal de sortida mentre l’alternador funciona.
• Utilitzeu només adaptadors de sonda terminals aprovats per connectar els cables del mesurador i els cables de pont als borns del connector. Si s’utilitzen adaptadors no apropiats, es malmetran els terminals i es causarà una fallada del sistema de càrrega o del arnes del test.

Inspecció

Abans de provar l’alternador, inspeccioneu els components i condicions següents:

• Bateria: comproveu que la bateria del vehicle estigui en bon estat i estigui totalment carregada.
• Hidròmetre incorporat a la bateria: L'ull verd ha de mostrar-se a l'hidròmetre.
• La tensió entre els terminals de la bateria i totes les càrregues desactivades hauria de ser superior a 12 volts.
• Verifiqueu que les connexions de la bateria estiguin netes i estretes.
• Cinturó motriu per danys o soltats.
• Cablejat a l’alternador. Verifiqueu que el connector de l’arnès està tancat i enganxat. Verifiqueu que el terminal de sortida de l’alternador estigui connectat al fil conductor del alternador positiu de la bateria del vehicle.
• Tots els fusibles i connexions elèctriques relacionades amb el sistema de càrrega per danys o soltats.

Diagnòstic

Si la bateria prova bé, però encara no funciona bé, seran algunes de les causes més habituals:

• Un vehicle accessori es va deixar durant la nit
• Les velocitats de conducció han estat lentes amb parades freqüents
• La càrrega elèctrica ha superat la sortida del generador (particularment amb l'addició d'equips de venda posterior)
• Les condicions existents en el sistema de recàrrega inclouen les següents possibilitats:
  • Un curt elèctric
  • Un cinturó
  • Un generador defectuós
  • Un regulador de tensió del generador defectuós
• La bateria no s'ha mantingut correctament, incloent les situacions següents:
  • Un error en mantenir els terminals estrets
  • Un error en mantenir els terminals nets
  • Un retenidor de retenció de bateria solt
  • Falla d'alimentació causada per una condició mecànica existent al sistema elèctric, com ara un fil curt o pessic
• Emmagatzematge ampliat del vehicle
• Perllongats períodes de manivell per un possible problema de combustible o sistema d’encesa.
• Interpretació incorrecta de l’hidròmetre incorporat de la bateria
• Hi ha hagut una taxa de càrrega ampere-hora insuficient per a una bateria descarregada
• Hi ha un corrent continu de la bateria a través d'un desguàs paràsit excessiu

• La bateria està vella

L’auto-descàrrega es produeix sempre com a resultat de reaccions químiques internes, fins i tot quan la bateria no està connectada. En temps calorosos, aquesta reacció química augmenta notablement. És per això que el nombre de bateries descarregades augmentarà en temps molt calorosos.

Prova de capacitat de la bateria

Per dur a terme aquesta prova, utilitzeu un provador de descàrrega d’alta velocitat, Battery Tester, conjuntament amb 73 Multimeter Digital.

1. Poseu el provador en posició OFF.
2. Gireu el commutador del selector multímetre a la posició de voltatge DV.
3. Connecteu el tester i el test positiu multímetre al pal positiu de la bateria i ambdues proves negatives condueixen al post negatiu de la bateria. Els clips de multímetre han de contactar amb els pals de la bateria i no amb els clips d'assaig. Si no es fa això, no s’indicarà el voltatge real del terminal de la bateria.
4. Gireu la maneta de control de la càrrega en el sentit de les agulles del rellotge fins que l’amperímetre llegeixi aproximadament la meitat dels amplificadors de biela freda de la bateria.
5. Si l'amplímetre llegeix la càrrega necessària durant 15 segons, noteu la lectura del multímetre.
   1. Si la lectura del multímetre és de 9, 6 volts a 21 ° C o més, la bateria té una bona capacitat de sortida i acceptarà una càrrega, si es requereix.
   2. Si la lectura de la tensió és inferior a 9, 6 volts a 21 ° C (70 ° F) i si la bateria està totalment carregada, la bateria està danyada i cal instal·lar-la. Si no esteu segurs sobre l’estat de càrrega de la bateria, carregueu-la.
6. Un cop s'hagi carregat la bateria, repetiu la prova de capacitat de la bateria.
   1. Si la tensió de la bateria de prova de capacitat és encara inferior a 9, 6 volts a 21 ° C (70 ° F), instal·leu una nova bateria.
   2. Si la tensió és de 9, 6 o més a 21 ° C, la bateria és satisfactòria per al servei.
   3. Si es descobreix que la bateria només es descarrega, comproveu que hi hagi un cinturó motriu, una connexió elèctrica solta, el rendiment del sistema de càrrega i dur a terme la prova de drenatge de la bateria.

Precaució: Eviteu deixar la càrrega de descàrrega elevada a la bateria durant períodes superiors a 15 segons.

Prova de desguàs amb amperímetre en línia

Comproveu que hi hagi desguassos de la bateria superiors a 50 mil·límetres amb tots els accessoris elèctrics apagats i el vehicle en repòs. Els desguassos actuals es poden provar amb el següent procediment.

ADVERTIMENT: no intenteu aquesta prova amb una bateria de plom-àcid recarregada recentment. Els gasos explosius poden causar lesions personals.

Per evitar danys al mesurador, no gireu el motor ni accioneu accessoris que atrauen més d'1 º A.

Nota: Molts ordinadors dibuixen 10 mA o més de forma continuada. Utilitzeu un amperímetre en línia entre el punt positiu o negatiu de la bateria i el seu cable respectiu.

1. Gireu el commutador a mA / A dc.
2. Desconnecteu el terminal de la bateria i toqueu les sondes.
3. Aïlleu el circuit provocant el drenatge de corrent traient un fusible darrere d’un altre del plafó de la unió de fusibles mentre llegiu la pantalla. La lectura actual baixarà quan es tira el fusible del circuit dolent.
4. Torneu a instal·lar el fusible i poseu a prova els components (inclosos els connectors) d'aquest circuit per trobar el component o components defectuosos. Conclusió de la prova La lectura actual (drenatge actual) hauria de ser inferior a 0, 05 amp. Si el desguàs de corrent supera els 0, 05 amp, hi ha un drenatge de corrent constant. (Les làmpades inferiors, els guants i els maletes que no s'apaguen adequadament són totes les possibles fonts de desguàs actuals.)

Si el desguàs no és causat per una làmpada del vehicle, traieu els fusibles del quadre de connexió de fusibles interiors un per un, fins que es localitzi la causa del desguàs.

Si el desguàs no està encara determinat, traieu els fusibles alhora a la caixa de distribució d’energia per trobar el circuit problemàtic.

Prova d'alternador

Per evitar danys a l’alternador (GEN), no realitzeu connexions de filferro saltador, tret de les indicacions. No permetis que cap objecte metàl·lic entri en contacte amb la carcassa i les aletes de refrigeració del díode intern amb la clau activada o desactivada. Es produirà un curtcircuit i cremarà els díodes.

Nota: els pals i les pinces de cables de la bateria han d’estar nets i ajustats per tenir indicacions precises del comptador.

1. Apagueu totes les làmpades i components elèctrics.
2. Col·loqueu el vehicle en l’interval de transmissió NEUTRAL i apliqueu el fre d’aparcament.
3. Realitzeu la prova de càrrega i la prova de no càrrega.
4. Canvieu el Tester de bateria a la funció d'amperímetre.
5. Connecteu els cables positius i negatius del test de bateria als terminals de la bateria corresponents.
6. Connecteu la sonda actual al cable de sortida de l’alternador B +.
7. Si el motor funciona a 2000 rpm, la sortida del alternador ha de ser superior a la mostrada al gràfic.
8. Canvia el test de la bateria a la funció del voltímetre.
9. Connecteu el cable positiu del voltímetre al terminal alternador B + i el cable negatiu a terra.
10. Apagueu tots els accessoris elèctrics.
11. Si el motor funciona a 2.000 rpm, comproveu la tensió de sortida de l’alternador. La tensió hauria d’estar entre 13, 0 i 15, 0 volts.