Quan treballem amb els nostres enginyers, ens diuen: “Ho demanes tot!” I nosaltres diem: “Bé, sí. Això és el que el client vol desitjar ”.

-Julie Porter, Bridgestone Touring / Eco Product Manager

El nou neumàtic Grand Touring de Bridgestone, el Turanza Serenity Plus, aconsegueix el cel definitivament, apuntant millor l’adherència mullada, la marxa silenciosa i el desgast llarg de l’actual Turanza Serenity afegint una menor resistència al rodatge, fins i tot una millor resistència al mullat i un lleuger rendiment hivernal. Es tracta d’un ordre alt, però que Bridgestone sembla haver completat. El Turanza és un excel·lent pneumàtic Grand Touring que simplement no molesta aturar-s’hi.

Pros

• Passeig tranquil i suau.
• Adherència líder al sector per a un pneumàtic Grand Touring.
• Adherència humida que deixa caure la mandíbula en aigües poc profundes.

Contres

• No estic segur sobre la resistència al planejament hidràulic en aigües més profundes.

Tecnologia

El Turanza Serenity Plus té un conjunt de buits d’aire molt interessants tallats a la costella central. Aquests buits estan dissenyats per empassar el soroll dels pneumàtics trencant els esdeveniments de compressió de l'aire que provoquen el soroll. Com va dir l'enginyer de Bridgestone, Mark Kuykendall, "La majoria de sorolls de la pista són de compressió de l'aire"

El Serenity Plus també inclou el sempre present conjunt de xarons autoblocants que s’estan convertint ràpidament en un estàndard de la indústria de qualsevol pneumàtic amb necessitats de rendiment humit o hivernal. Controlant la flexió del bloc de la banda de rodament amb dissipadors autoblocants, els enginyers de Bridgestone ajuden a controlar el soroll dels pneumàtics, la pista de rodadura i la roba de rodament elevada causada per massa flexió.

Per últim, el Serenity Plus compta amb un impactant conjunt de pistes de rodatge desviades lleugerament des del centre del pneumàtic. Segons els enginyers, això és en part funcional i en part decoratiu. Funcionalment, els blocs arquejats solen trencar el soroll i les ranures estan dissenyades per evacuar l'aigua ràpidament. Trobo que els solcs són una mica confusos. Com que els pneumàtics són asimètrics més que direccionals, a un costat del cotxe aquestes solcs arquejats es dirigiran en una direcció que jo anomenaria enrere, obligant qualsevol aigua a les ranures a un canal que es redueixi severament abans d'obrir-se a l'espatlla. del pneumàtic. Com que l’aigua no es comprimeix, no veig com forçar l’aigua cap a un canal d’estrenyiment no provoca problemes d’hidratació quan l’aigua és prou profunda. ACTUALITZACIÓ: Com més bé entenc, el disseny de les ranures actua sobre l’aigua agilitzant-la i obligant-la a sortir dels extrems de la volada més ràpidament, i que la goma és més compressible que l’aigua. Sens dubte sembla que funciona força bé.

Rendiment

Bridgestone va posar a prova el Turanza Serenity Plus deixant-nos conduir a BMW 328i's en una pista de frenada en humit seguida immediatament per un conjunt de voltes de radi disminuïdors. Van configurar la prova per comparar els seus pneumàtics amb un conjunt de Primacy MXV4 de Michelin, un signe fort de la confiança que tenen en els seus pneumàtics.

En una pista de frenada en humit amb tres conductors diferents en un creuer controlat a 55 milles per hora, els pneumàtics es van aturar constantment substancialment més curt que la seva competició. En les proves d'adherència lateral, el Serenity va poder negociar un gir de radi disminuint 5-10 milles per hora més ràpid que el MXV4 sense desfer-se. Tant en condicions humides com seques, les Turanzas eren una mica més tranquil·les que les Michelins.

La línia de fons

El Turanza Serenity Plus és, sens dubte, un excel·lent exemple de pneumàtics Grand Touring en els seus millors punts, més un poc més. A més del viatge esperat, el desgast llarg i la baixa resistència al rodatge, el rendiment humit i les capacitats d'hivern són un "avantatge" definitiu. Bridgestone té tot el dret a estar orgullós del que han aconseguit aquí.

El Bridgestone Turanza Serenity Plus estarà disponible al juny de 2012 en 30 talles de 16 a 19 ”.