Segons la llei de tot el món, els fars de feixos baixos i feixos alts us ajuden a veure i veure’s, en qualsevol tipus de clima i a qualsevol hora del dia. Els feixos baixos són el mínim, per seguretat, però els feixos alts són una necessitat absoluta per a la conducció nocturna de més de 25 mph. Per a la majoria de vehicles, els fars són un sistema elèctric bàsic, controlat per interruptors i relés per encendre-los i apagar-los. Si els raigs alts deixen de funcionar, aquí hi ha nou de les causes més habituals.
Les bombetes del far estan disponibles a totes les botigues d’autoparts i en moltes altres botigues, per la qual cosa hauria de ser fàcil trobar el que necessiteu. Consulteu el manual del propietari per assegurar-vos de quin tipus de bombetes de feix elevat necessiteu i familiaritzeu-vos amb la caixa de fusibles en cas que les bigues altes deixin de funcionar. Finalment, practiqueu l’ús d’un multímetre digital per tal de poder descartar problemes elèctrics abans de substituir altres components.
Bombeta del far bufat
Aquesta és la causa més freqüent de que un far de llum feble no funcioni, però no és freqüent si no funcionen ambdues bigues altes, perquè és molt poc probable que ambdues bombetes es posin al mateix temps. Les bombetes del far tenen una vida útil limitada (de 450 a 1.000 hores), per la qual cosa s’apagaran.
Fusible de faig alt bufat
Un fusible protegeix el cablejat dels danys, en cas que hi hagi massa corrent a través del circuit de feixos alts. El fusible esclatarà si hi ha un curtcircuit, però també pot esclatar si un accessori l'està desenrotllant o si la bombeta és la potència incorrecta. Els fusibles bufats repetits requereixen un diagnòstic més gran per indicar el corrent excessiu.
Relé defectuós de feixos elevats
L’interruptor dels fars normalment no controla directament les bombetes del far, sinó a través d’un o més relés. L’interruptor dels fars alimenta un relé, que alimenta la bombeta del far. Això protegeix l’interruptor dels fars de l’alt corrent utilitzat pels fars de gran feix.
Error al generador HID
En el cas dels fars de descàrrega d’alta intensitat (HID) o dels fars Xenon, hi ha un component addicional. Per aconseguir que el xenó i les sales estiguin en plasma, el generador HID supera la tensió fins a 30.000 V, després s’estabilitza al voltant dels 90 V quan la bombeta està en funcionament. Si el generador falla, la bombeta no s’encén.
Problemes de cablejat
El curtcircuit més comú és causat per cablejat danyat, potser a causa d’un accident, un connector danyat o les males pràctiques d’instal·lació d’accessoris posteriors. El cablejat trencat simplement atura el flux de corrent, mentre que el cablejat encastat o danyat pot enviar-lo a qualsevol altre lloc, a terra o a un altre circuit. Les connexions soltes o corroïdes, especialment a la bombeta del far, es poden escalfar i fondre.
Fallant l’interruptor del far
No és infreqüent un interruptor del far, perquè l’interruptor del far es troba dins del vehicle i està ben protegit. Tot i així, si conduïu molt, sobretot a la nit quan heu de canviar constantment entre feixos alts i feixos baixos, podríeu desgastar l’interruptor dels fars.
Fogging del far
Si els feixos alts funcionen però no semblen il·luminar-se, sobretot si conduïu un vehicle més antic amb lents de faros policarbonats, pot ser que el vostre cotxe sigui víctima de que no s’enfosqui els fars. No es tracta simplement d’escapar, sinó un canvi químic real de l’exposició del policarbonat a la llum ultraviolada solar i a les emissions de gasos càustics. La llum difusa no es projecta gaire bé, cosa que és difícil de veure, fins i tot quan les bigues altes estan enceses.
Bombeta de fars incorrecta
En alguns vehicles, en particular aquells que fan fars HID o de protecció de circuit d’estat sòlid (díodes Zener o disjuntors de raig alt) la instal·lació de la bombeta equivocada pot produir un funcionament intermitent del far o no haver-hi feixos elevats. Pot ser que la bombeta equivocada no s’encengui a la tensió adequada o que atragui massa corrent per al disseny de la protecció del circuit.
Dits bruts
"No he reemplaçat només aquesta bombeta?", Dius que els feixos alts tornen a fallar. Això pot succeir si les empremtes dactilars greixoses provoquen que una part de la bombeta s’escalvi de forma desigual, trencant-la. Si teniu diversos errors de la bombeta del far, assegureu-vos que esteu especialment nets quan feu el treball. Si és possible, no toqueu mai la part de vidre de la bombeta. Si cal, manipuleu la bombeta amb guants de làtex o de nitril nets. Finalment, si la bombeta està bruta, netegeu-la amb un coixinet d'alcohol fresc abans de la instal·lació.
Com solucionar els fars de feix elevat
Les bombetes del far estan disponibles a totes les botigues de peces d'automòbil, per la qual cosa ha de ser fàcil trobar el que necessiteu. Consulteu el manual del propietari per assegurar-vos de quin tipus de bombetes de feix elevat necessiteu i familiaritzeu-vos amb la caixa de fusibles en cas que les bigues altes deixin de funcionar. Finalment, practiqueu l’ús d’un multímetre digital per tal de poder descartar problemes elèctrics abans de substituir altres components.
