Les motocicletes solen obtenir una economia de combustible decent en comparació amb els cotxes, tot i que és sorprenent que el seu quilometratge no sigui millor que a causa de la dramàtica diferència de mida i pes entre les bicicletes i els automòbils. De fet, algunes bicicletes tenen pitjors quilòmetres que alguns cotxes.

Una de les raons per les quals les motocicletes no són molt econòmiques, segons la revista Motorbike Rider, és que la majoria de pilots simplement no els importa: "No compren una moto per a l'economia, sinó per emocions".

Altres dos obstacles per millorar l’economia de combustible d’una moto són l’aerodinàmica i el pes. Una bona aerodinàmica millora l’economia de combustible, però la majoria de les motocicletes aerodinàmiques tenen carenatges (parts afegides a una bicicleta per reduir l’arrossegament de l’aire), que s’han tornat menys “de moda”. Les vendes de bicicletes esportives de caiguda disminueixen, mentre que les vendes de creuers, “nues” (despullades)) estan creixent les bicicletes i les bicicletes d’aventura, que no són puntuals.

A més, el motorista està en bicicleta més que en un cotxe, cosa que afegeix l’arrossegament perquè el cos “sobresurt”.

Aquest motor també forma part del problema de pes. Cada lliura de pes corporal significa que n’hi ha més per empènyer, i un cos humà en bicicleta pot afegir un 35 per cent al pes combinat. Amb un cotxe molt més pesat, el pes corporal del conductor és gairebé menyspreable.

La següent selecció destaca 10 bicicletes que destaquen per la seva eficiència excepcional –i de vegades sorprenent-:

BMW F650GS: 63 mpg

Tot i que la BMW F650GS no és una moto petita, la seva eficiència de combustible de 63 mpg la situa en la companyia de competidors amb motors molt menors en termes de consum de gas.

Honda NC700X: 64 mpg

El 2013 Honda NC700X té una distància de 64 quilòmetres per galó, gràcies en part al seu motor bessó paral·lel refrigerat per líquids de 670 cc de temperatura lleugera.

Suzuki DR200SE: 68 mpg

El Suzuki DR200SE 2013 es carbura, que normalment no és el mètode d’entrega de combustible més eficient. Però el seu lleuger pes de 278 lliures i el seu simple desplaçament del motor de 199 cc ajuden a assolir els 68 mpg.

Kawasaki KLX250S: 70 mpg

També utilitza un carburador de la vella escola, però el senzill refrigerat per líquid de Kawasaki KLX250S de 249 cc permet ajudar-lo a assolir un total de 70 mpg, ajudat en poca part pel seu pes de vareta de 297, 7 lliures.

Honda CRF250L: 73 mpg

El Honda CRF250L 2013 està equipat amb un motor de 249 cc, un molí poc treballador que l’ajuda a aconseguir un impressionant 73 mpg.

Kawasaki Ninja 250R: 77 mpg

La Kawasaki Ninja 250R és una de les bicicletes principiants més esportives que podeu comprar, però també és una de les més pròsperes, amb 77 mpg.

Star V-Star 1300: 78 mpg

Malgrat el seu bessó en V gran de 1.304 cc refrigerat per líquid, s'ha calculat que Star Motorcycles V-Star 1300 tenia 78 mpg.

Suzuki TU250X: 80 mpg

El motor monocilíndric de 249 cc de 249 cc amb injecció de combustible de Suzuki TU250X és pràctic de combustible, segons hauria aconseguit 80 quilòmetres per galó.

Honda Rebel: 84 mpg

L'Honda Rebel funciona amb un modest motor de bessons paral·lels refrigerats per aire de 234 cc. La seva petita central elèctrica permet un reportatge de 84 mpg, cosa que la converteix entre les motocicletes més eficients en el mercat.

Royal Enfield 250 cc: 85 mpg

El Royal Enfield presenta un motor de 250 cc, una versió d'un mateix cilindre que s'ha informat que produeix 85 milles per cada galó de gas.

Fonts

• "Mpg de moto: 10 bicicletes molt eficients en combustible." Los Angeles Times.
• "Per què les motos tenen una economia de combustible baixa?" Moto redactor.
• "Les motocicletes eficients en combustible: fins i tot és cosa?" 1aamotorcycles.com.