La manera de manejar una moto està determinada per diversos factors. Algunes d’aquestes coses estan sota el control del motorista; per exemple, l'estil de muntar, el manteniment del xassís (la configuració del motor també hi és important) i la ubicació per a muntar (la bicicleta no és la millor per a un dia de pista).
Tot i això, un factor que no està en el control del motor és el disseny de la bicicleta. Si els enginyers que han dissenyat la bicicleta estaven restringits principalment pel preu, la seva manipulació pot patir. Si el cost dels millors xocs estava fora de la franja de preus per a un disseny determinat, pot ser que el maneig es vegi afectat.
Per presentar una llista dels 10 clàssics de millor maneig de tots els temps, cal seleccionar-ne un considerat com el millor. La majoria dels motoristes que han experimentat una manipulació de plomes de Norton (basada en el famós fotograma de Manx Norton) utilitzaran aquest xassís per jutjar tots els altres. Va ser una revelació en el seu dia, i encara pot desconcertar moltes bicicletes modernes.
Tritó
Utilitzant el marc de línia fina de Norton Featherbed i un motor Bonneville, aquests emblemàtics corredors de cafès encara poden fer que els seus cosins més moderns semblin malament. Originalment dissenyat per a curses per Rex McCandless amb el Manx Norton, aquest marc és difícil de batre per un bon maneig. El bastidor té un disseny de llaç doble amb un reforç addicional al voltant del suport. La rigidesa torsional va ser molt forta amb aquest disseny.
TZ Yamaha
Els corredors TZ Yamaha (125, 250, 350, 500, 700 i 750) han guanyat més curses de carretera que qualsevol altra gamma de motos. Irònicament, algunes de les bicicletes d'aquesta gamma (les 700 i les 750 en particular) es consideraven algunes de les pitjors carreres que han fet mai. Però una bona i muntada Yamaha 250 o 350 va ser una partida per a la majoria dels corredors del seu dia.
Suzuki GSXR 750
Desenvolupats per Suzuki com una bicicleta de carrer que es pot rastrejar fàcilment en moltes sèries de producció arreu del món, les sèries GSXR són excel·lents bicicletes de maneig. Amb un bon frens i una direcció ràpida, el maneig de les bicicletes va reduir la mida del motor.
Comando de Norton
En molts aspectes, Norton va establir l'estàndard per a algunes de les millors motocicletes de maneig a causa del seu marc de ploma. El Comando va oferir un maneig constant de la roca demostrant la capacitat de Norton de produir bicicletes que mostraven el seu llinatge. Molts anys d’èxit a l’Illa de Man TT van resultar inestimables per a Norton, que va transferir moltes de les lliçons apreses a les seves bicicletes de carrer.
Viper Viper
Una cita de la revista anglesa de motociclisme Motorcycling ho diu tot sobre l’escurçó en particular i la Velocette en general: “Durant molts anys els crítics (professionals i d’altra manera) no han fallat greument en la manipulació i la direcció de la Velocette”.
Honda 400/4
L’Honda 400 quatre va establir nous estàndards per al maneig de bicicletes japoneses. Abans d’aquestes màquines, les bicicletes japoneses eren fiables, però mancaven d’un bon xassís per als seus motors. Tot i que l’Honda 400 quatre no va ser tan bo al departament de manipulació com a les bicicletes europees contemporànies; era, tanmateix, una moto estable i previsible.
Laverda Jota
Els importadors del Regne Unit Laverda, Slater Brothers, es van plantejar la idea del Jota. La moto va ser subministrada al Regne Unit el 1976 després de l'aprovació de Massimo Laverda, tot i que es va mostrar un prototip a la fira de Milà ja des del 1971.
El Jota va guanyar moltes curses basades en la producció i va ser la primera bicicleta basada en la producció que va registrar una autèntica 140 km / h.
Tot i que relativament pesat i amb una resposta lenta per part del motorista, el Jota va guanyar moltes curses i aficionats amb la seva capacitat de fer revoltes ràpides.
Estrella d'or de BSA
Produït de 1938 a 1963, la BSA Gold Star és una moto clàssica britànica. Produït per primera vegada el 1938 (codi de model JM24), l'Or Star no era conegut inicialment pel seu maneig. Tot i això, el motor relativament d’alt rendiment va fer que aquesta bicicleta fos capaç de 90 km / h i va ajudar la BSA a guanyar moltes curses. De fet, originalment no estava destinada a l’ús de carrer ja que una cita del seu catàleg BSA de 1961 afirma: "La seva especificació és tal que no està pensada ni adequada per a ús de la carretera". Tanmateix, ja que ho demostraran els motoristes que han tingut la sort de conduir, o que posseeixen, una estrella d'or, aquesta bicicleta és un dels clàssics de sempre més gran maneig.
Ducati 750 SS
Quan Ducati va llançar els seus 750 SS el 1972, la bicicleta va ser considerada una màquina amb un excel·lent maneig, sobretot en llargues cantonades ràpides. Una versió modificada va guanyar el primer F1 TT a l'Illa de Man, dirigit per la llegenda Mike Hailwood. Les versions del carrer es van fer disponibles com a rèplica de Ducati Mike Hailwood (MHR).
Vincent Black Shadow
Vincent va ser reconegut durant molt de temps pel seu aspecte clàssic, el seu rendiment i la seva manipulació. La sèrie C de Vincent Black Shadow va ser introduïda per primera vegada el 1948 i va ser un desenvolupament del Rapide. Aquesta moto va ser considerada la primera superbe.
