Double Cab és el terme que utilitza Toyota per descriure els seus camions de recollida de quatre portes. Toyota té una excel·lent raó per encunyar un nom únic pel que la majoria de les empreses anomenen Cabina de la tripulació; es van inventar el concepte el 1962. El punt principal de les carreteres modernes nord-americanes va aparèixer per primera vegada com a versió del pickup Toyota Stout al Japó, al costat d'un competidor amb cos més ampli format per Hino anomenat Briska.
El patrimoni de recollida de portes de 4 portes de Toyota continua avui a la mitja mida Tacoma i la talla completa. Al igual que el terme Double Cab, Toyota tracta els seus camions de 4 portes de manera diferent que la resta de la competició.
Camions de recollida a mida completa
Una recollida a mida completa és sobretot la utilitat. Fins i tot a l’època moderna de camions de luxe que rivalitzen amb cotxes de luxe i SUV en termes de perfeccionament i accouterments, s’espera que el llit pugui estar farcit i l’enganxament desafiat per pesats pesats. Toyota’s Double Cab Tundra comença amb un motor V6 de 4, 6 litres que desenvolupa 310 CV i 327 lliures. de parell. La cabina regular (de 2 portes, 3 passatgers) Tundras comença amb el més potent V8 de 5, 7 litres que genera 381 CV i 401 lliures. de parell. Per què? Tots els altres fabricants inicien una recollida a mida completa de quatre portes amb el motor més fort o mitjà, però els motors base són V6. Toyota no té una oferta V6 per a la Tundra, per la qual cosa comença amb un V8 adequat. Una mica més inusual, la Tundra Double Cab es pot ordenar en la base del fabricant: SR.
En línia amb les expectatives modernes de comoditat de la criatura en un “pick-up de passatgers”, els models de recollida a mida completa equipats amb una cabina de quatre portes generalment no estan disponibles en els accessoris bàsics del nivell d'entrada. Un comprador de recollida a mida completa que estudia un camió de quatre portes té més probabilitats d’esperar un preu més elevat per alguna cosa que es dobli com a mà d’obra i transportista familiar, i els pick-up competidors es converteixen en models de quatre portes a nivells més alts. Si busqueu equips de treball amb regularitat al vostre camió i busqueu una màquina orientada al valor, val la pena mirar-la. El mateix passa amb les famílies que necessiten una utilitat a mida completa sense la despesa addicional d’opcions coixinoses.
Camions de recollida de mida mitjana
A l’altre extrem de l’espectre es troba el mercat de recollida mitjana, alimentat per una nova afluència de gent que busca la utilitat ocasional i moderada d’un SUV o vagó amb l’afinament d’un conductor diari. Abans de l'arribada de les recollides de GM i Colorado i Canyon, el mercat de recollida mitjana es va anar reduint. Ford's Ranger i Dodge's Dakota van abandonar el segment de contractació, deixant a Nissan i Toyota la seva sortida. L'enfocament de Toyota per la dominació dels camions en una mida mitjana va reflectir el seu enfocament de mida completa, oferint pràctiques quotidianes de 4 portes a un punt de preu i un preu de preu més alt. Igual que la seva competència actual, el Double Cab Tacoma encara es pot equipar amb l’opció de motor més assequible i vestit amb el nivell d’ajustament menys costós disponible. Una forta reputació per la capacitat de fora de carretera potencia els nivells molt més elevats de Tacoma, tal com el TRD Pro.
