Bob Dylan sempre ha estat un aficionat a la moto. Era un hàbit que va agafar després d’adquirir el seu primer motor de dues rodes (un Harley 45) durant la seva adolescència. Després d'haver aconseguit els seus primers èxits i passar de Greenwich Village a Woodstock, Nova York, el 1963, va comprar un 1964 Triumph T100. Aquesta moto ràpida i lleugera de 500cc es va convertir en la seva principal forma de transport durant els propers anys.

Durant aquesta època, Dylan va agafar aquesta bicicleta amb ell a tot arreu, fent una volta per les sinuoses carreteres del Catskills, tant en solitari com amb passatgers. En la seva autobiografia, Joan Baez va recordar: "Solia penjar-se com un sac de farina. Sempre he tingut la sensació que el conduïa i, si tinguéssim la sort, inclinaríem el camí correcte i la moto giraria la cantonada. Si no, seria el final de tots dos ”.

El 29 de juliol de 1966 gairebé era el final de Dylan. Va arruïnar el seu atemorit Triumph a Striebel Road als afores de Woodstock.

Any de la mòlta: 1966

A finals de 1965, amb un gran èxit radiofònic al single " Like a Rolling Stone ", la vida s'havia convertit en un desenfocament per a la icona pop més gran d'Amèrica. El 1966 va veure una molèstia encara més esgotadora de trasllats entre limusines, hotels, vestidors, escenaris i aeroports.

Començant una gira mundial de sis mesos amb la seva nova banda de suport elèctric The Hawks, Dylan també va anar rebentant dins i fora de Nashville, enregistrant esporàdicament el seu proper llançament, " Blonde on Blonde ".

Després d’acabar l’àlbum el 9 de març, els músics van passar els dos mesos següents a la carretera. Es van llançar per tota Europa per embolicar el tram final de la gira. Això va acabar a Londres el 27 de maig, a un sostingut mur de rebombori dels puristes tradicionals britànics que encara no tenien el nou so de Dylan.

Finalment, de tornada als estats, Dylan va fugir cap a casa seva a la colònia artística de Woodstock anomenada Byrdcliffe, però hi hauria poc descans. Amb " Blonde on Blonde" aglutinant els gràfics després del llançament de juny, hi havia molta premsa per fer, i alguns plans per a la propera gira.

D'altra banda, la seva novel·la en vers lliure " Tarantula" estava llesta per anar a premsa i a l'espera de les seves edicions. A la taula també van aparèixer les edicions de pel·lícules necessàries per a les noves pel·lícules de gira de DA Pennebaker, que es publicarien en un especial de televisió ABC.

El Crash

Ningú no sap realment el que va causar el naufragi. Dylan va ser seguida per la seva nova esposa Sara Lowndes després de deixar la casa del seu gerent Albert Grossman a les properes West Saugerties. Dylan després va dir al biògraf Robert Shelton que una taca d’oli va fer que perdés el control. Però segons el dramaturg Sam Shepard, Dylan va dir que el sol el va encegar i que va ser llançat per la bicicleta.

Passat el cas, el sinistre va acabar per esquerdar una vèrtebra i provocar a Dylan una gran erupció viària. Amb tot plegat en un secret, el molí rumor es va arruïnar. Els aficionats van provocar xafarderies que van situar Dylan en algun lloc entre morts i patint danys cerebrals permanents.

Entre altres coses, la caiguda va obligar Dylan a cancel·lar la seva propera actuació de Yale Bowl, així com una altra gira que Grossman havia posat en marxa al conducte. Dylan va fer un pas més i es va retirar de la seva vida com a estrella de rock i en el si d'una vida tranquil·la amb la seva jove família.

Durant els últims cinc anys, les turbulents gires, que van tallar un àlbum rere l'altre, la bogeria pressa del tracte amb la premsa i els fanàtics i el ritme ciclònic de les celebritats han estat molt importants. Dylan estava preparat per a alguna felicitat domèstica.

En la seva memòria " Cròniques ", va escriure, "havia estat en un accident de moto i m'havien ferit, però em vaig recuperar. La veritat era que volia sortir de la carrera de rates. Haver tingut fills va canviar la meva vida i em va separar de gairebé tot el món i tot el que passava. Fora de la meva família, res no tenia cap interès real per a mi i ho veia tot a través de diferents ulleres."

Post-Accident Dylan

Dylan va trigar un parell de setmanes a convalidar-se, seguit uns mesos per sacsejar-se les cames del mar, però mai es va alentir en la seva producció creativa. De fet, molts consideren el 1967 el més prolífic de la seva carrera de compositor. Al llarg de la primavera i l'estiu, Dylan s'uniria a The Hawks at Big Pink (la propera casa de bandes comunals) per enregistrar més de 100 cançons en el que es coneixeria com " The Basement Tapes ".

Tot i que aquest folio massiu de cançons mai no va voler ser res més que demostracions, la crema d’aquestes llegendàries sessions es publicaria com a doble àlbum el 1975. “ Illll be be release”, “ The Mighty Quinn ” i “ Crash on the Levee (Down in the Flood), van estar entre les millors cançons de Dylan que van sortir a la llum durant aquesta època.

Més enllà d'això, Dylan també va bater les lletres del seu proper àlbum, el país " John Wesley Harding ", que també gravaria a finals de l'any.

Les visites no som nosaltres

Dylan va prendre l'accident de la moto com una oportunitat per a temps d'inactivitat permanent. Molt per la consternació dels seus fans, passarien vuit anys abans que tornés a la carretera.

No obstant això, durant el seu hiat, va sortir a l'amagatall per a una intervenció en directe ocasional. Va interpretar un total de quatre espectacles durant aquest període de vuit anys, inclòs el fabulós festival Isle of Wight el 1969 i el Concert de George Harrison per a Bangla Desh el 1971.

Tot i que, a partir del 1973, la popularitat de Dylan havia caigut al ralentí, i va desaprofitar molt l'estil de vida del rock 'n' roll. Al gener de 1974, es va unir als seus antics companys escènics The Hawks, ara The Band, per a la gira de Before the Flood.

Bill Graham va ser trompetat per la nova gira com el gran esdeveniment de gira en directe de la història del rock americà. De fet, els bitllets tenien una demanda tan elevada que es van fer 12 milions de comandes per a les 658.000 places disponibles per a la gira, que representen el quatre per cent de la població dels Estats Units. Parlem d’un vagó de benvinguda.

Durant anys després de l'accident, hi va haver molta controvèrsia sobre la seva plausibilitat. Va passar realment? Dylan ho estava fent perquè només pogués descansar? Un rumor fins i tot deia que l'accident era una cobertura i que, en realitat, Dylan va entrar en rehabilitació per petar drogues.

Fins i tot avui, el xoc encara es debat molt, amb els fans i els estudiosos que encara es refereixen a la carrera de Dylan en termes de "Preaccident" i "Postaccident".