Els taps de lluentor dièsel viuen una vida dura. Estan sotmesos a canvis de temperatura extrems i altes pressions de combustió. Com que un motor dièsel pot tenir fins a 10 endolls brillants, un per a cada cilindre, és possible que no se n'adoni quan va malament. Però si dos, tres o més van malament; notareu que el motor s’ha convertit en molt difícil engegar.

Alguns vehicles tenen PCM que controlen el funcionament dels taps de llum; La majoria només utilitza un relé d’enclavament incloent, per tant, potser no saps que teniu cap endolls dolents. Sempre és una bona idea fer algunes proves bàsiques com aquesta abans de saltar a una substitució important de components. Mai hi ha hagut cap punt a la teva vida que vulguis perdre temps i diners.

Com funcionen els taps de brillantor

En un motor dièsel, la combustió es veu afectada per l’autoaccés del combustible ruixat a l’aire de combustió molt comprimit i per tant altament escalfat. No hi ha cap sistema d’encesa tradicional en un motor dièsel. En un motor fred, la temperatura d’autoaccés no s’aconsegueix només per compressió. Per tant, cal un sistema pre-brillant. El sistema pre-resplendor serveix per augmentar la temperatura de l’aire comprimit per facilitar el tret del motor en fred mitjançant l’ús d’un tap de llum. La durada del pre-brillant depèn de la temperatura del motor i de la temperatura ambient.

Els taps de brillantor dels elements de llapis consisteixen essencialment en una carcassa amb fils de rosca i un element a llapis premsat a la carcassa. El passador de connexió d’un sol pol s’enganxa a la carcassa mitjançant una femella d’alumini rodona no rebaixable.

Els taps de brillantor dels elements de llapis estan dissenyats per a un corrent de 12 volts i funcionen paral·lelament. En alguns dièsel més antics, els taps de lluentor funcionen amb un corrent de 6 volts. Una resistència de caiguda s'utilitza per reduir la tensió a 6 volts. Després d'un període de resplendor de 9 segons, s'obté una temperatura d'element de llapis "Inici ràpid" d'aproximadament 1.652 ° F, després de 30 segons la temperatura màxima és de 1.976 ° F.

Els taps de lluïment dels elements de llapis d'inici ràpid s'utilitzen generalment en vehicles de passatgers mentre que els camions utilitzen taps de brillantor dels elements llapis més lents.

L’element llapis s’escalfa indirectament mitjançant un element escalfador. Aquest element escalfador, una bobina feta d'un fil de resistència, està incrustat i aïllat en un compost ceràmic. Quan s’encén el sistema d’encesa, cada endolls està subjecte a un corrent d’aproximadament 20 amperis, impuls màxim d’aproximadament 40 amperis. Sota la influència de l’augment de calor, la resistència inherent del tap d’encreuament augmenta i limitarà el corrent a aproximadament 8 amperis.

Després d'un període de resplendor d'aproximadament 20 segons s'obtindrà una temperatura de llapis d'escalfador de 1.652 º F, després d'aproximadament 50 segons la temperatura màxima serà de 1.976 ° F.

Tipus i proves de taps de brillantor

Excepte l’element calefactor, el disseny d’un tap de brillantor d’un element de llapis d’arrencada ràpida és el mateix que el d’un tap de brillantor d’un element de llapis. L'element calefactor consisteix en un bobina i un control calefactor connectat en sèrie.

Quan s’encén el sistema d’encesa, cada endolls estarà sotmès a un corrent d’aproximadament 30 amperis. El bonic incandescent s'escalfa molt ràpidament mitjançant la bobina del escalfador. Amb l'augment de la temperatura, la bobina de control augmenta la seva resistència i limita el corrent a aproximadament 815 amperis. D’aquesta manera es protegirà l’enchufe lluminós contra sobrecàrregues.

Si bé no hi ha un interval de reemplaçament programat per als taps de llum, sovint s’obliden fins que surten malament. Per això, personalment, recomano substituir-les cada 60.000 milles. Si els hiverns passen tant fred com a aquí a Minnesota, us agradarà saber que els vostres taps de llum no es mollaran quan estiguin a 40 graus sota zero.

Chrysler

Alguns vehicles Chrysler equipats amb un motor dièsel opcional no utilitzen taps brillants; utilitzen una reixeta d’escalfador d’aire de col·lector d’entrada per escalfar l’aire que entra als cilindres. Al grup d’instruments hi ha una làmpada Wait-to-Start. La làmpada Wait-to Start (Start Wait-to-Start) indica que encara no s'han aconseguit les condicions per a l'arrencada més fàcil del motor dièsel. El mòdul de control Powertrain (PCM) il·lumina la làmpada Wait-to-Start al grup d’instruments després que l’interruptor d’encesa es posi en posició ON.

Un lateral de la bombeta Wait-to-Start rep la tensió de la bateria quan l’interruptor d’encesa està girat a la posició ON. El PCM canvia el camí de terra per l’altra cara de la bombeta basant-se en diverses entrades i la seva programació interna.

La làmpada Wait-to Start (Comença el procés d’inici) permet al conductor saber que la xarxa de calefactor d’aire del col·lector d’entrada ha tingut temps suficient per escalfar l’aire d’entrada per a un inici de bona qualitat. El cicle de preescalfament de l'aire col·lectiu està controlat per un mòdul de control electrònic de calefacció d'aire. Si el PCM finalitza el cicle del mòdul de control del calefactor, la làmpada s’apagarà o si el conductor gira l’interruptor d’encesa a la posició d’INICI abans que finalitzi el cicle del mòdul de control del calefactor.

Prova d’endolls brillants

Provar taps de brillantor és fàcil i es pot fer amb ells encara instal·lats al motor. Només heu de desconnectar del cable que vagi a cada endolls. Connecteu un llum de prova al terminal de la bateria POSITIVE (+) i toqueu el punt de la llum de prova a cada terminal d’encesa. Si la llum s’encén, va bé. Si no és així, és dolent i cal substituir-lo. Substituïu només el dolent o tots ells? La meva opinió és que si es va passar malament, la resta no queda gaire enrere. Per tant, recomano substituir-les totes alhora. Jo substituiria, com a mínim, tots els endolls del mateix costat.

Alguns motors dièsel, per exemple els dièsel Mercedes Benz, disposen d’una cambra de pre-combustió que alberga els taps de llum. Aquesta cambra prèvia a la combustió ajuda a alentir el procés de combustió i facilita l’arrencada en fred. Tenen una tendència a escalfar-se i, per tant, fer ineficaços els taps d’encreuament. Així doncs, quan es substitueixen els taps de brillantor dels motors equipats amb una cambra de pre-combustió, la cambra de pre-combustió s'ha de substituir per eliminar qualsevol acumulació de carboni.

Procediment de substitució d’endolls brillants

Reuniu totes les vostres eines i subministraments abans de començar. Doneu molt temps per fer la feina perquè no tingueu pressa.

1. Traieu la coberta de la vàlvula (Ford o si cal).
2. Elimineu el que calgui per accedir als taps brillants.
3. Desconnecteu el connector elèctric i traieu l’endoll resplendor del col·lector d’entrada de la culata.
4. Utilitzeu una presa de fons o una clau de combinació, traieu el tap d'encreuament de la culata.
5. Cargolem el tornador d’encès en el tap d’encenedor que s’obrirà tot el camí cap endavant.
6. Instal·leu el nou connector brillant.
7. Torneu a connectar el connector al terminal d’endolls incandescents.
8. Substituïu la coberta de la vàlvula per una nova junta (si cal).
9. Torneu a instal·lar qualsevol cosa eliminada per accedir a endolls brillants.

Això és! És tan senzill com substituir una bugia. En alguns motors es trigarà aproximadament una hora, en d'altres pot trigar fins a cinc hores, segons el que hi hagi, o en el cas d'alguns dièsel Ford, l'eliminació de la coberta de la vàlvula. Un bon projecte per a un dissabte i no haureu de preocupar-vos que el vostre gasoil no comenci quan torni a fer fred.

Consells de seguretat

Seguiu aquestes instruccions amb atenció. Llegiu i assegureu-vos que els enteneu abans de començar. Recordeu que es tracta d’instruccions generals. Per obtenir instruccions més detallades sobre el vehicle específic, consulteu un manual de reparació adequat.

• La seguretat és important sempre que treballeu maquinària. Aneu amb compte amb objectes calents, instruments afilats i materials perillosos.
• No substituïu les eines a menys que estigueu segurs que no comprometreu la vostra seguretat ni el rendiment del vostre vehicle.
• Com que hi pot haver vapors de combustible i combustibles, no fumeu ni deixeu flames o espurnes obertes a la zona de treball. Seria una bona idea tenir també un extintor per als incendis de gasolina que siguin útils.
• No treballeu mai en un vehicle només suportat per una presa. Utilitzeu els suports de presa per recolzar el vehicle mentre treballeu. Treballar sobre una superfície sòlida i llisa. No llancem mai el cotxe a terra o herba.