R: Els pneumàtics de neu, també coneguts com pneumàtics d’hivern, presenten patrons de rodament dissenyats específicament per excavar i mossegar la neu i el gel, a més, estan fets de compostos de cautxú més suaus que conserven la seva flexibilitat en temps fred, permetent que el pneumàtic s’ajusti millor la superfície de la carretera. Els pneumàtics regulars solen resistir-se a les temperatures fredes. Com a resultat, els pneumàtics d'hivern mantenen una millor adherència en superfícies nevades i gelades que els pneumàtics habituals de tota la temporada o l'estiu. El pinyament és crític, no només per evitar que es quedin enganxats, sinó per garantir que el cotxe es pugui aturar i dirigir. Les tecnologies de seguretat per a salvar vides, com els frens antilloc, el control electrònic d’estabilitat i la tracció integral a les rodes no poden fer el seu treball si els pneumàtics no mantenen la seva adherència a la superfície de la carretera.
R: Els pneumàtics de tota la temporada, que també es coneixen com pneumàtics de tot clima, estan dissenyats per fer front a tot tipus de condicions, incloses les carreteres seques i les pluges, però no estan optimitzades per a cap condició. Generalment es fabriquen amb materials més durs que no s’ajusten a la superfície de la calçada ni a temperatures baixes. Penseu en els pneumàtics de tota la temporada com a les sabatilles i els pneumàtics de neu com les botes de neu de gran resistència. Per descomptat, és possible baixar per una vorera nevada i gelada amb sabatilles, però les botes de neu adequades la fan molt més fàcil (i segura).
R: Col·locar només dos pneumàtics de neu al cotxe és una mala idea. Si teniu un cotxe de tracció davantera i poseu pneumàtics de neu només a la part davantera, les rodes posteriors no tindran cap mena d’adherència que les rodes anteriors. Això farà que el cotxe sigui molt més probable que giri durant la frenada o la vira de les vies. De la mateixa manera, si poseu pneumàtics de neu a les rodes posteriors del cotxe de tracció posterior, les rodes que fan la direcció no s’adhereixen a més de les que proporcionen potència, de manera que el cotxe no respondrà quan el volant es gira: simplement llaurarà endavant. Instal·leu sempre pneumàtics de neu a les quatre rodes.
R: Pots, però no és una bona idea. Els pneumàtics de neu solen ser més sorollosos, a més dels components més suaus dels quals es fabriquen significa que es desgastaran més ràpidament, sobretot en temps càlids. El desgast és fonamental perquè els pneumàtics d’hivern es basen en la seva pista profunda per cavar a la neu i al gel. Tan aviat com la neu s'hagi anat bé, traieu els pneumàtics de neu i torneu a instal·lar els pneumàtics habituals.
La bona notícia: com que teniu prou experiència per utilitzar pneumàtics de neu, no heu de complir amb els pneumàtics de tota la temporada que s’acompanyen amb el vostre cotxe durant la resta de l’any. Simplement podeu triar un pneumàtic "estiuenc" que proporcionarà una millor manipulació, millor tracció a la pluja o un desplaçament més suau i tranquil.
R: Sí! Compreu un conjunt de rodes addicionals d'un jardí de rescat i utilitzeu-ne per als pneumàtics de neu. Les rodes no han de ser el mateix disseny, sempre que siguin del mateix diàmetre i tinguin el mateix patró de cargol que les rodes originals del cotxe. Si heu comprat rodes postvenda, conserveu les rodes estocades i utilitzeu-ne per als pneumàtics de neu. D’aquesta manera, quan arribi el moment de canviar de pneumàtics d’estiu a pneumàtics de neu, tot el que heu de fer és canviar les rodes: un treball ràpid i econòmic.
