El Firestone Destination LE2 està dissenyat com un pneumàtic de tota la temporada per a camions lleugers, vehicles tot terreny i vehicles crossover que no surten de la carretera. Principalment està dissenyat per donar un bon desplaçament, baixa resistència al rodatge i capacitat de tota la temporada, incloses les condicions hivernals lleugeres.

Pros

• Fa la feina que està dissenyat per fer i ho fa bé.
• Sensació estable i estable.

Contres

• Tota aquesta fermesa i estabilitat són poc excitants.

Tecnologia

Els LE2 ofereixen alguns interessants aparells tecnològics:

• Composició de sílice: El destinatari LE2 utilitza el compost de cautxú basat en sílice gairebé universal, que permet obtenir un compost de cautxú més suau amb molta més adherència, mentre que la sílice impedeix que el compost es pugui portar massa ràpidament.
• Ranures d'escombratge: un conjunt únic de solcs descriu una doble corba graciosa a través del gra de la pista de rodatge i ajuda a evacuar l'aigua de sota del pneumàtic.
• Sipes Zigzag: El tall de la major part del pas a través d'un bloc de rodatges en diversos patrons de ziga-zaga proporciona un munt de vores poc mossegades quan el bloc de rodament es flexiona sobre la neu o el gel.
• Seqüenciació de sorolls optimitzada: per humitejar la inevitable “cançó de pneumàtica” d’una pista de rodatge de tota la temporada, la pista del LE2 està “afinada” de manera que els sorolls generats per diferents blocs de rodatge solen anul·lar-se.

Bridgestone reivindica una reducció del 15% del coeficient de resistència al rodatge (RRC) sobre la LE original que comporta un augment de l’eficiència del combustible fins a 2 mpg, però aquest nombre gairebé ha de ser una mitjana o un dels millors casos, ja que els números RRC depenen. segons la mida del pneumàtic.

Rendiment

Hem provat el Firestone Destination LE2 en el Nissan Murano. Un conjunt idèntic de Muranos estava equipat amb els pneumàtics de comparació, el BFGoodrich Long Trail T / A Tour. El curs va començar amb un eslàlom difícil de 45 km / h seguit d'una aturada de pànic assistit per ABS i va acabar amb un gir de radi que disminuïa humit amb un toll d'aigua moderat a l'àpex.

La destinació LE2 ha tingut un millor rendiment que el Long Trail en l'eslàlom i ha marxat millor en la frenada ABS, però en la corba mullada es feia notar la diferència. El LE2 va agafar constantment el gir i l’aigua amb autoritat confiada a velocitats de 5-10 mph més ràpides que els Long Trails.

Pel que fa a la sensació subjectiva, el sentiment LE2 és bo … Són estables, tranquils i es dediquen a la seva feina amb un mínim de molèsties i molèsties. És bo, certament, però no és excel·lent.

La línia de fons

La diferència entre aquests dos pneumàtics és realment majoritàriament marginal, però de nou les diferències marginals semblen anar a la destinació LE2. El LE2 pateix una mica per ser un pneumàtic que és bo en moltes àrees, però realment no superlatiu en cap. És un bon pneumàtic, probablement fins i tot millor que la majoria de la seva classe de pes, però no és un gran.

• Disponible en 37 talles, 215 / 75R15 a 275 / 60R20
• Qualificació UTQG: 520 AB
• Garantia de roba de roba: 60.000 milles