Un motor de sobreescalfament és més que un inconvenient, pot ser un car assassí car. Fins i tot pot deixar-lo al costat de la carretera i, seguidament, al taller de reparacions per obtenir un projecte de reparació greu.
Si el vostre cotxe ha estat calent, ja en sabeu. Esteu asseguts al trànsit, la llum es torna verda i espereu que el trànsit es trenqui prou ràpid perquè pugueu passar una mica d’aire pel radiador, de manera que l’agulla de la temperatura baixarà. És més que estressant i no hi ha cap raó que us hagi de veure obligat a suportar-ho.
El fet és que, normalment, hi ha uns quants culpables de tenir en compte quan el motor funciona.
Si el motor s’escalfa poc després de sortir, o s’escalfa fins i tot en sortides curtes, hauríeu de comprovar les possibles causes i suggeriments de reparació següents.
Símptoma: el motor s’escalfa ràpidament. El motor funciona bé, però fa molta calor poc després de començar-lo. Aquest problema sol aparèixer al cap de cinc minuts o després de recórrer aproximadament una milla. Pot notar o no vapor que prové del capó o refrigerant d'olor.
Possibles causes:
En alguns casos, el vostre motor pot funcionar bé i el problema de sobreescalfament només es produeix en unitats prolongades o esperes llargues en el trànsit. Si aquest és el cas del vostre cotxe o camió, consulteu els problemes possibles següents.
Símptoma: sobreescalfaments del motor. El motor funciona bé, però fa molta calor mentre condueix. Aquest problema sol produir-se després de períodes de conducció moderats a llargs. Pot notar o no vapor que prové del capó o refrigerant d'olor.
Possibles causes:
Algunes d'aquestes possibles causes de sobreescalfament s'apliquen a ambdues situacions i es troben entre les reparacions més fàcils que podeu fer al vostre propi garatge.
En gran mesura, la causa més freqüent de sobreescalfament del motor és simplement un nivell baix de refrigerant. El sistema de refrigeració del motor depèn del refrigerant que circuli i elimini la calor del motor. Si no teniu prou refrigerant allà per fer la feina, s’incrementarà calor i el vostre motor s’escalfarà.
No hi ha quantitat de funcionar el escalfador a l’estiu si no teniu prou refrigerant al radiador per transferir la calor. De lluny, el primer que heu de fer si el motor sembla que funciona calent és comprovar el nivell de refrigerant.
Si teniu un ventilador elèctric que no funciona, això pot provocar un sobreescalfament del motor. Aquest ventilador atrau aire més fred a través del radiador quan el cotxe no va prou ràpid per fer la feina de forma natural.
Podeu provar-ho deixant el cotxe al ralentí el temps suficient perquè el motor s’escalfi. Si teniu problemes de sobreescalfament en el trànsit, vigileu el indicador de temperatura. Quan comenci a entrar a la zona de perill, mireu sota el capó per veure si el vostre ventilador elèctric funciona. Si no és així, haureu d'esbrinar per què. Normalment, es tracta d’un dels dos problemes.
Ventilador elèctric dolent: De vegades el motor del vostre ventilador acaba de cremar-se i el vostre ventilador no s'encendrà del tot. Per provar-ho, cerqueu l’interruptor del ventilador del radiador i desconnecteu el cablejat. Obteniu un cable de pont i introduïu-lo als dos contactes. Una altra manera de provar el ventilador és encendre l’aire condicionat. El ventilador de refrigeració s’activa en la majoria dels cotxes, però no en tots, quan torneu l’AC a una velocitat mitjana o alta.
Interruptor dolent del ventilador del radiador: hi ha un interruptor que indica que el ventilador de refrigeració es posi en marxa quan el refrigerant assoleixi una certa temperatura. La manera més senzilla de provar aquest commutador és desconnectar el cablejat i fer funcionar un filferro a través dels contactes de l’arnès. Si el ventilador s’encén, heu de substituir l’interruptor.
El símptoma més comú d’un termòstat fallit és el sobreescalfament a la velocitat de la carretera. És possible que el vostre motor es mantingui fresc a velocitats baixes, perquè no funciona tan intensament i, per tant, no genera tanta calor. Tanmateix, quan arribeu a velocitats d’autopista, el motor necessita que hi circuli una gran quantitat de refrigerant per mantenir-la fresca.
Si el termòstat no s’obre, no hi ha suficient flux per mantenir les coses ben fresques. En aquesta situació, és possible que sembli més un vaixell a vapor que un sedan que baixa per la carretera.
Encara hi ha molts motors que tenen un cinturó per impulsar el ventilador de refrigeració del motor. Si veus un cinturó lligat al teu fan, estàs en aquest club. La bona notícia és que la vostra reparació serà més barata que els ventiladors elèctrics i podreu reemplaçar fàcilment el cinturó de ventilador si esteu trencats.
Si el cotxe té més de 50.000 milles, el radiador pot començar a funcionar. Podeu evitar aquest i altres problemes associats al refrigerant antic enxampant el radiador una vegada a l'any.
No hi ha res bo per a un problema de sobreescalfament. Si el motor funciona calent, heu d’intentar solucionar el problema el més ràpidament possible. Un motor calent pot fer-se mal, fins i tot si no s'escalfa totalment.
Un manteniment regular pot ajudar en aquest problema. Més enllà d’esborrar el radiador, comproveu l’oli amb regularitat per assegurar-vos que proporcioneu una lubricació adequada al vostre motor. Tingueu al dia amb altres manteniments també perquè qualsevol cosa que pugueu fer per reduir la acumulació de calor.
Recordeu que és important estar atents a la temperatura del motor. Molta gent esmenta que els seus motors "funcionen calents", encara que no semblen massa preocupats. Solucionar un problema de refrigeració sol ser bastant barat, fins i tot si es tracta d’un viatge al taller de reparacions. D'altra banda, els danys del motor a causa d'un sistema de refrigeració descuidat i un escalfament regular poden ser costosos. Fins i tot et pot portar a pensar en desfer-se del cotxe del tot.
