De tots els acabats de pintura en moto, el dipòsit de combustible és el que més gent atraurà. És, al cap i a la fi, l’element més destacat d’una moto. Val a dir, per tant, que és imprescindible un bon acabat de pintura en un dipòsit de combustible. No obstant això, com ho demostrarà qualsevol pintor professional, aplicar la darrera capa de pintura o laca clara és la part fàcil.

Preparació per pintar i segellar

En cas de restauració de motocicletes o en una situació en què un dipòsit de combustible ha rebut danys en un accident, primer s'ha de reparar el dipòsit i tornar a segellar-lo a l'interior. Tot i que el segellat a l’interior d’un dipòsit de combustible és molt important, també ho és segellar l’exterior i, encara que la pintura regular segellarà el tanc fins a cert punt, hi ha altres opcions.

Recobriment de pólvora

Diversos tallers professionals de pintura i especialistes en restauració de motocicletes han començat a revestir pols a l'exterior dels dipòsits de combustible de la moto abans que s'utilitzi cap Bondo ™ (farciment) per omplir cap moll o marques. L’avantatge de recobrir en pols un tanc primer és que el metall quedarà completament segellat de l’ambient. Es mantindrà així, a menys que el pintor utilitzi massa lijades en una zona determinada i es trenqui pel recobriment. (Nota: tots els forats roscats al dipòsit - vegeu la fotografia "C" - haurien de disposar de cargols per aturar la acumulació de pols.)

Impressors de gravat

Els imprimadors moderns de gravat estan disponibles en llaunes d'aerosol i constitueixen una capa base excel·lent abans dels envasos. L’ideal seria que el dipòsit hauria de retirar tota la seva pintura original abans d’aplicar el primer gravador per tal d’assegurar-se que l’imprimació s’enganxi al metall base del dipòsit i no una pintura antiga que es pugui escampar. (Consulteu la nota anterior sobre els forats dels cargols).

Quan es prepara un dipòsit per a la pintura, sovint es necessitaran al pintor una sèrie d’intents per omplir i emparedar les marques o els dipòsits. Sempre heu de tornar a imprimir la zona amb imprimació de gravat després de cada sessió de poliment per segellar-la i també per comprovar que s'hagi completat la dent o la marca.

Precaucions de seguretat

En tot moment en què el pintor treballa al dipòsit, ha de mantenir un ambient càlid i d’humitat baixa i ben ventilat. En els climes amb hiverns molt durs, això és especialment difícil, ja que és relativament fàcil escalfar una zona, però ventilar-la alhora no és fàcil (alguns treballs es fan millor durant els mesos d’estiu!). Tot i això, cal recordar que moltes de les pintures i productes químics de tancament per dipòsits són perillosos per al sistema respiratori i les màscares bàsiques de les botigues d'automòbils, per exemple, no són suficients per respirar de forma segura en una zona mal ventilada.

Pintant el dipòsit de combustible

En les fotografies, el pintor ha utilitzat projectors muntats sobre braços extensibles. Aquest sistema presenta diversos avantatges, incloent un augment significatiu de la llum al voltant de la peça, en aquest cas el dipòsit de combustible. Com en totes les llums, aquest sistema desprèn calor sobretot quan s’utilitzen bombetes halògenes. Per tant, la calor ajudarà a elevar la temperatura i també eliminarà una mica d’humitat latent de la zona general.

Després d'haver creat un dipòsit de combustible a l'exterior, es pot tancar per dins. Hi ha una gran quantitat de segelladors de tanc de motocicletes de bona qualitat. no obstant això, és imprescindible seguir les instruccions del fabricant per obtenir els resultats desitjats. El dipòsit de combustible de les fotografies ha estat tractat amb un segellador Red-Kote que s’ha de mantenir lluny de l’exterior del dipòsit en zones com el farciment o el forat roscat de l’aixeta de combustible - vegeu la foto ‘D’.

Igual que amb les pintures, el Red-Kote s’ha d’aplicar quan l’interval de temperatures i la humitat estiguin dins de les recomanacions del fabricant.