Vaixell de vela típic
El Hunter 140 que es mostra aquí és un veler típic de placa central usat per aprendre a navegar i navegar en aigües protegides. Pot acollir dos adults o tres fills. Es pot muntar i navegar fàcilment. Utilitzarem aquest vaixell durant tot aquest curs Aprenent a navegar.
Aquí es mostra la barca, ja que normalment es deixa en un moll o amarratge, amb veles i timons eliminats. (Veureu com fer equips i veles a la part 2 d'aquest curs.)
Si coneixeu poc sobre la navegació a vela, potser voldreu aprendre alguns termes bàsics referents a la tècnica del vaixell i de la vela abans d’iniciar aquest curs. Aquí hi ha un bon lloc per començar.
El pal i el boom se solen col·locar al vaixell. El bosc sosté el pal de la proa del vaixell i un sol sudari a cada costat de la barca subjecta el pal a banda. Els sudaris es munten al darrere del pal, de manera que també eviten que el pal caigui cap endavant. L’estada i els cubells estan fets de fil flexible que es pot desconnectar per remolcar o emmagatzemar l’embarcació.
A la majoria de velers grans, hi ha diversos sudaris per recolzar el pal, juntament amb un suport de suport posterior a la popa. En cas contrari, aquesta embarcació és representativa del dispositiu bàsic de peu d'una piuleta, el tipus més comú de veler modern.
El Mast Pas
Aquí teniu una vista de prop del fons del pal sobre la barca. La peça de muntatge d’acer inoxidable fixada a l’embarcació s’anomena pas de pal. En aquest model de barca, un passador que surt del pal a banda i banda simplement s’encaixa en una ranura al pas del pal. El pal és lleuger i es pot aixecar fàcilment a mà.
Un cop es trepitja el pal, el mantell el manté en forma correcta al lloc dels arbres i dels arbres, tal com es mostra a la foto anterior.
El timó
A la majoria de velers petits, el timó està muntat a la popa del casc, com es mostra aquí. El timó és una fulla llarga i prima que penja verticalment d’un simple conjunt de frontisses (que varia una mica entre diferents embarcacions). El timó gira sobre un eix vertical, basculant de costat a costat, que fa que la barca es mogui a través de l’aigua. (Descriurem la direcció a la part 3 d'aquest curs.)
El timó es pot guardar al vaixell o retirar-se, com les veles, després de la navegació. Aquí, s’està reinstal·lant el timó. En aquest model, el timó té una funció de llançament inicial, que li permet bascar-se si la barca es cola cap avall.
The Tiller
El timó es gira cap a costat per la llitera, el llarg braç metàl·lic que es veu aquí estenent-se des de la part superior del timó uns 3 peus cap a l'habitacle. En moltes embarcacions, el lliner és de fusta.
Tingueu en compte el mànec negre que hi ha a la part superior del braç minúscul. Aquest dispositiu s'anomena extensió de la llitera, aquest aparell es troba a prop del final de la caixa i es pot desplaçar molt cap al costat de la barca o cap endavant. L’extensió és necessària perquè quan naveguen a prop del vent, els mariners poden necessitar desplaçar el pes corporal molt cap al costat (anomenat “excursionisme”) per tal de mantenir l’equilibri del vaixell. Això ho veurem a la tercera part d’aquest curs.)
La majoria dels velers grans utilitzen un aparell de rodes per girar el timó, ja que les forces del timó poden ser molt més grans que seria difícil dirigir-se amb una paleta.
Boom Colze de Cua
El boom s’uneix al pal amb un encaixament anomenat coll d’ull. El coll de visca permet que el boom es mogui molt cap als dos costats, així com pivotar cap amunt i cap avall.
Aquesta foto també mostra la ranura vertical del pal que s'utilitza per subjectar la vora frontal de la cua principal (el "luff") al pal (com veuràs a la part 2 d'aquest curs). Els "llimacs" de la vela, els accessoris de la vela, llisquen el pal en aquesta ranura.
A la part superior del boom es pot observar una ranura similar per subjectar el peu de la vela.
El passador metàl·lic en forma de L situat a l'extrem davanter del boom sosté la cantonada inferior endavant de la cua principal, anomenada tacte.
Observeu les dues línies (mai anomenades "corda" en un vaixell!) Que corren pel pal. Aquests són els halyards, que es descriuen a la pàgina següent.
Els Halyards
Les carreus són les línies que impulsen les veles cap al pal. Una petita veleta típica com aquesta vela té dues veles, la vela principal i el bot, i té, doncs, dos halyards: un per tirar cap a la cantonada superior ("cap") de cada vela. (Veurem que aquesta és la segona part d'aquest curs.)
Al final d'un halyard hi ha un encaix, anomenat grill, que uneix la vela a la línia. La línia s'enfila fins a un bloc (politja) a la capçalera del pal, i torna a baixar al costat del pal com veieu aquí. Tirar cap avall a aquest extrem del pols que fa pujar la vela.
Quan la vela està enlaire, el llitó s’enganxa ben fort a la fossa del pal mitjançant un enganxat de palanca, com es mostra aquí.
Les mitja part són part del funcionament del vaixell. El "aparell de marxa" es refereix a totes les línies que controlen les veles o altres aparells, que es poden moure o ajustar durant la navegació, a diferència del dispositiu fix, les parts generalment metàl·liques de la plataforma (pal, boom, estades, molls).
Bloc de fulls principals i Tackle
Una altra de les parts més importants del funcionament del vaixell és la fitxa principal. Aquesta línia es troba entre el boom i un punt fix de la cabina (com es mostra aquí) o la part superior de la cabina. A mesura que la línia es deixa escapar, el boom i la cua principal es poden desplaçar més lluny de la línia central del vaixell. Tal com es descriu a la Part 3 d’aquest curs, moure les veles cap a dins o cap a fora, anomenades retallar les veles, és necessari per navegar en diferents angles amb el vent.
Fins i tot en un veler petit la força del vent a la vela pot ser considerable. L'ús d'un bloc i un aparell en el full principal proporciona un avantatge mecànic perquè la cua principal pugui ser gestionada per una sola persona, mentre que navega.
En els vaixells de vela més grans, la fitxa principal es desplaça des del boom a un viatger més que a un punt fix. El viatger pot moure el punt de fixació de costat a costat per obtenir una millor forma de vela.
Finalment, observeu la fossa de les lleves on el full de pàgina surt del bloc i s'enfronta. Aquesta taca manté el full principal al seu lloc després de ser ajustat.
Jibsheet i Cleat
Quan es posa la vela de flotxa al bosc ("doblegada"), un full surt del cantó de popa (el "trencament") a cada costat del pal de nou cap a la cabina. Els llençols permeten al mariner retallar el bot, tal com es descriu a la part 3 d'aquest curs.
Cada full de llançament es porta cap endavant a través d'una femella de lleva, tal com es mostra aquí, que manté la línia al seu lloc. Les mandíbules de la femella de la lleva permeten tirar cap endavant la línia però no lliscar cap endavant. Per alliberar el full de flascó, el mariner fa saltar la línia cap amunt i fora de les mandíbules (a l’espai obert que hi ha a sota de la peça vermella superior mostrada).
El Centre de la placa
La part final que veurem en aquesta introducció del vaixell és la central. En realitat no es pot veure la majoria de la placa central, perquè es troba a l'aigua per sota del vaixell. Aquesta foto només mostra la seva vora superior que sobresurt del tronc de la placa central a la meitat de la cabina.
La placa central és una fulla llarga i prima muntada en un extrem sobre un punt de gir. Quan es deixa fora la seva línia de control, la placa central oscil·la cap a l'aigua, normalment a uns 3 metres cap avall en un vaixell d'aquesta mida. El tauler prim es retalla netament a través de l’aigua a mesura que avança l’embarcació, però el seu gran costat pla proporciona resistència per evitar que el vent bufi el vaixell de costat. A la tercera part d’aquest curs parlarem de com s’utilitza el centreboard durant la navegació.
Tingueu en compte que la línia de control de la placa central es remunta a la part dreta del maleter central. La femella que sosté la línia i que evita que es mogui cap endavant s'anomena cornamusa per a la seva forma. Sense peces mòbils, aquesta bretxa sosté una línia inclinada. No és tan segura com la fulla de les lleves per a la fulla principal i els fulls de càlcul, però la força a la línia del centreboard és molt menor.
Això completa la nostra introducció de les parts bàsiques d’un veler petit. Continuar cap a la segona part per veure com ara està equipat aquest vaixell per anar a navegar.
