Gairebé desconegut en els cotxes moderns amb ventiladors de refrigeració del motor elèctric, a vegades, les persones encara es refereixen a les corretges motrius accessòries com a “cinturons de ventilació”. Aquest terme s’amaga el dia en què vehicles i camions utilitzaven cinturons per conduir el ventilador de refrigeració o la bomba d’aigua. El ventilador de refrigeració del motor, fabricat en plàstic o metall, no està connectat amb durada a la politja del ventilador o a la bomba d'aigua, sinó que està connectat amb suau mitjançant l'embragatge del ventilador. Un ventilador que funciona correctament és fonamental per a la fiabilitat del motor, ja que funciona per mantenir un rang de temperatura segur. Si no teniu l’embragatge del ventilador, us podreu deixar encallats amb les factures de reparació cares, així que atenció a aquests símptomes.

Tipus d’embragatge del ventilador

Segons el disseny del vehicle hi ha tres tipus d’embragatge del ventilador. Una petita quantitat de resistència sempre fa girar el ventilador, però és bàsicament de roda lliure fins que es produeix l’embragatge del ventilador. Quan l’embragatge del ventilador s’encén, gira molt, augmentant el flux d’aire pel radiador i per sobre del motor.

1. Un embragatge tèrmic reacciona a la temperatura de l’aire corrent sobre el radiador. A mesura que el radiador s'escalfa, l'aire que hi passa també s'escalfa. Això escalfa una petita bobina bi-metàl·lica a la cara de l’embragatge del ventilador, alliberant una vàlvula interna. La vàlvula allibera fluids de silicona gruixuts, que fixen les fulles del ventilador a la politja del ventilador.
2. Un embragatge del ventilador que limita el parell reacciona a la velocitat del motor. S'obre una vàlvula centrífuga per permetre el flux de líquids de silicona pesats, bloquejant les fulles del ventilador a la politja. A velocitat de motor inactiva i baixa, aquest embragatge del ventilador està completament acoblat, desvinculant-se gradualment a mesura que augmenta la velocitat del motor. Depenent de l’aplicació, es pot rodar per sobre de 2.500 a 3.000 rpm.
3. Un embragatge electrònic de ventilador funciona similar als tipus tèrmics i que limiten el parell, però no es modula directament per la temperatura o la velocitat. En lloc d'això, el mòdul de control del motor (ECM) o mòdul de control del ventilador utilitza diversos sensors per determinar quan s'activa l'embragatge del ventilador, com per exemple al ralentí del motor, baixa velocitat del vehicle, acció del compressor d'aire condicionat o per sobre d'un determinat llindar de temperatura del motor.

Símptomes d’un mal ventilador

Si l’embragatge del ventilador va malament o ha fallat, hi ha un parell de maneres que es poden notar. Posar atenció al vehicle és el primer pas per un diagnòstic precís, una reparació eficaç i un vehicle fiable.

1. El símptoma més comú de fallada de l’embragatge del ventilador és el sobreescalfament del motor a baixa velocitat o quan s’atura. En creuar, el vehicle que circula per l'aire empeny l'aire pel radiador, refredant el motor. En una parada, però, com que l’embragatge del ventilador no s’encarrega i l’aire no passa pel radiador, el motor no pot dissipar l’excés de calor.
2. Una calor insuficient a l’hivern és un altre problema freqüent, però causat per un fracàs contra l’embragatge del ventilador. Si l’embragatge del ventilador s’apodera, es manté engegat tot el temps, refredant massa el motor.
3. L’excés de soroll del ventilador a alta velocitat és el causat pel mateix problema, un embragatge del ventilador embargat. Això pot causar danys al rodament, danys del radiador si les fulles es flexionen massa o, fins i tot, trencar un ventilador de plàstic.
4. El gir del ventilador després de tancar el motor podria indicar un embragatge feble. El problema de silicona que es filtra de l’embragatge del ventilador provocaria aquest problema.

Com comprovar l’embragatge del ventilador

Quan el motor està apagat, podeu fer algunes funcions per comprovar l'embragatge del ventilador:

1. Gireu el ventilador. Els tipus electrònics podrien arrossegar-se, però la majoria dels embragues han de girar amb una mica de esforç. Si el ventilador gira més de tres vegades, és possible que tingueu una mala embranzida. Si el ventilador no gira, el coixinet es pot apoderar.
2. Desplaceu el ventilador. Proveu de moure el ventilador endavant i endarrere. Si es mou més d'una quarta polzada, o es fa clic, pot indicar un desgast.
3. Inspeccionar si hi ha fuites. La clau de la funció de l’embragatge del ventilador és el seu oli de silicona gruixut, les propietats viscoses que permeten un suau interès per conduir el ventilador. Si es filtra, l’embragatge es debilitarà i eventualment fallarà.
4. Comproveu la velocitat del ventilador. Hauríeu de detectar auditivament quan l’embragatge del ventilador s’encén, amb un aire d’acompanyament. Al ralentí, a mesura que augmenta la temperatura del motor, un embragatge tèrmic s'encetarà a una temperatura determinada. Els embragatges del ventilador que limita el parell es desconnectaran a una certa velocitat del motor.
   1. També es pot fer servir un taquímetre òptic per mesurar la velocitat del ventilador. A mesura que augmenta la temperatura del motor, busqueu un salt sobtat de la velocitat del ventilador.
5. Eina d’escaneig. Es poden requerir algunes proves electròniques i coneixements sobre una eina d’exploració per diagnosticar l’embragatge electrònic dels ventiladors i els sensors que s’utilitzen per determinar el funcionament dels ventiladors.

El motor de combustió interna genera molta calor, que el sistema de refrigeració del motor té l’encàrrec de moderar. Una mica de calor és una bona cosa, millorant la vaporització del combustible, el rendiment i l’economia de combustible, també escalfa la cabina a l’hivern.

D'altra banda, massa calor pot ser un gran problema, fondre les peces del motor que no siguin metàl·liques i fer inútil l'oli lubricant. Un motor de sobreescalfament podria soldar-se literalment a ferralla.

Si l’embragatge del ventilador ha funcionat malament, substituïu-lo al més aviat possible per evitar danys al motor. Mentre hi esteu, considereu els avantatges del rendiment i de l’economia de combustible de l’actualització als ventiladors elèctrics.