Durant la restauració de motocicletes, el propietari s’enfrontarà a molts reptes. Un d’aquests reptes consistirà en l’acabat superficial d’un article, o ser més precís: tenir o no un article pintat, xapat o recobert de pols. La decisió generalment tindrà lloc en el cost o la probable fiabilitat del component. Per exemple, un propietari pot decidir tenir un revestiment en pols preferentment a la pintura. Tanmateix, si el cost és una consideració important, els propietaris poden decidir pintar el marc ells mateixos.

En algunes de les bicicletes més antigues, el propietari trobarà molts brackets de muntatge diferents. Els suports per muntar bateries, banyes, seients, etc. són típics i, durant una restauració, el propietari pot disminuir els costos pintant petits articles ell mateix.

Totes les principals botigues d'automòbils ofereixen una gran varietat de pintures a l'asprai disponibles en llaunes pressuritzades. El tipus de pintures disponibles en aquests tipus de punts de venda és una mica limitat, però és acceptable per a peces petites com els suports.

Preparació

Pintors professionals han dit moltes vegades que la preparació és la clau per a un bon acabat, però val la pena repetir-la, ja que la quantitat de treball necessària per aplicar l’acabat final de la pintura és insignificant en comparació amb la preparació necessària. Com en la majoria de treballs amb bicicletes clàssiques, la neteja és la primera part de la feina (un cop s’ha eliminat un article de la bici). Tanmateix, se li recomana al mecànic amb menys experiència fotografiar qualsevol desmuntatge necessari, sobretot si no hi ha un manual de la botiga.

En tot moment durant la fase de preparació per ruixar un component, el mecànic ha de portar guants de làtex. A més de protegir les mans del mecànic, els guants de làtex també protegeixen la part contra greixos naturals i olis que es troben a la pell humana que causen problemes a l’hora d’aplicar les pintures.

Desglaç

La neteja del component s’ha de fer en primer lloc en un dipòsit de desgreixatge (si hi ha disponible) seguit d’assecar-se amb una línia d’aire abans de ruixar (o eixugar-se amb una tovallola de paper) amb un producte químic, com un netejador de frens, que no deixarà residus greixosos.

Els components que tinguin pintura vella o rovell han de ser tallats en aquest punt si hi ha una màquina adequada; alternativament, el mecànic ha de raspallar els objectes i / o regar-los amb paper humit / sec. Si el component té coixinets o altres elements que s’han de protegir de la graella, serà fonamental segellar completament la zona amb cinta de paper d’alumini. Alguns components s’han de triturar amb bicarbonat, que és menys agressiu i es pot rentar amb aigua. Després de volar, el component s’ha de netejar i desgreixar de nou.

En aquest moment, el mecànic pot trobar que un article hagi de tenir una petita sagnia plena de Bondo ™, però abans d'aplicar el material de farciment, s'ha de polvoritzar la zona amb un imprimador com un imprimador de gravat. Tot i això, alguns restauradors prefereixen que els components estiguin revestits en pols en aquesta fase per segellar-los completament abans d'aplicar qualsevol material de farciment. Articles inclosos, com ara defenses d’acer, formen part d’aquesta categoria.

Després d'afegir farcits i polir la zona plana, el mecànic ha de pintar de nou la zona amb imprimació de gravat. Abans que s'apliqui la capa superior de pintura, pot ser que es pugui polir el component amb un paper humit / sec molt fi com un paper granat de 1200 graus. (Nota: el mecànic ha de tenir molta precaució al polir en aquest punt per no exposar cap metall nu.)

La fase final de pintar un component és aplicar la capa superior. Tanmateix, és molt important seguir algunes regles bàsiques de la pintura en aerosol i, si el mecànic no té experiència amb pintura en aerosol (fins i tot a partir d’un aerosol), ha de practicar sobre algun material de ferralla d’una composició similar al component que pretén pintar.

Normes bàsiques de pintura en spray

1. Desgastar equips de seguretat

Moltes de les pintures que s’utilitzen a les motocicletes tenen elements tòxics que poden ser perillosos per al sistema respiratori. Per tant, s’han d’utilitzar màscares dissenyades per pintar amb aerosol. Així mateix, tal com s’esmenta al text, s’han de dur guants de làtex en tot moment durant el procediment de pintura.

2. Sobrepassar

La pintura polvoritzadora s’enganxarà al component tal i com indica el pintor; tanmateix, hi trobareu a faltar una certa quantitat i caureran en objectes propers. Com que aquests objectes siguin més propers al polvoritzador, ja que deixa que es pinti la boquilla, els articles més allunyats guarden una aparença semblant a la pols que pot ser molt difícil de netejar, normalment requerint dissolvents.

3. Prime Bare Metal

Tots els components s’han de polvoritzar primer amb una imprimació abans de qualsevol abric. Els imprimadors de gravat són els millors per a qualsevol component metàl·lic.

4. Temperatura i humitat

Les condicions ambientals en què es ruixa un component tindran un efecte significatiu en l’acabat final. L’ideal seria que la zona estigués lliure de pols, escalfada segons les recomanacions del fabricant de pintura i la humitat hauria de ser relativament baixa.

5. Deixeu assecar el temps

Tot i que un element recent ruixat pot estar sec al tacte, el mecànic ha de resistir la temptació de manejar-lo fins que estigui completament sec - fins i tot la pressió necessària per aixecar un element pot penetrar en la pintura nova i deixar una empremta.