Cada setmana, l’alineació inicial de la cursa NASCAR està determinada pel procés de qualificació de la NASCAR. Amb els temps de qualificació i els factoris provisionals, es pot confondre la qualificació NASCAR. A continuació, es mostra el mètode actual que NASCAR utilitza per determinar la línia oficial inicial de la cursa cada setmana.

Qui va primer?

Ordre de qualificació que es va establir mitjançant un sorteig aleatori. El 2011 i el 2012, l'ordre de qualificació es va fixar en la velocitat de pràctica amb els conductors més lents i els pilots més ràpids en última instància. Així continua funcionant per a les sèries de camions mundials i de campaments.

El 2013 la sèrie de la Copa Sprint va tornar a un sorteig aleatori per determinar l’ordre de classificació.

L’ordre de qualificació pot tenir un efecte enorme en el resultat de la qualificació. A mesura que la pista es refreda més tard a la tarda, sovint les velocitats augmentaran, així que dibuixar un nombre elevat sovint és un avantatge.

La prova de qualificació

A l’hora prevista, s’iniciarà la qualificació NASCAR. Els cotxes surten a la pista d’un en un. Els conductors comencen normalment des de la bifurcació i tenen menys d’una volta completa per pujar a la velocitat. Els conductors aconsegueixen la bandera verda el primer cop que creuen la línia d’inici / meta. A continuació, els conductors aconsegueixen dues voltes per establir el millor temps, agafant el més ràpid de les dues com a temps de qualificació oficial de la NASCAR.

Aquí hi ha una mica d’estratègia. En una placa restringidora, els conductors de la cursa "tiraran" la primera volta corrent per la paret exterior. D'aquesta manera, el motor proporciona el màxim de temps per augmentar la velocitat i fa que la segona volta sigui una mica més ràpida.

Per contra, en una pista abrasiva com Darlington, un conductor podria caure després de la primera volta amb bandera verda i ni tan sols agafar la seva segona volta de classificació perquè el cotxe es troba a la màxima velocitat del principi. Si el conductor té ganes de colpejar les seves marques a la primera volta, perdrà el temps i arrisca danyar el cotxe fent una altra volta que normalment serà més lenta.

Tot i que són més habituals, són les pistes "regulars" de gamma mitjana on els conductors aniran a parar durant dues voltes per intentar un temps ràpid.

Temps i velocitat

La qualificació oficial de la NASCAR s’estableix en la quantitat de temps que triga un conductor a completar la seva volta més ràpida. La NASCAR disminueix les voltes electrònicament fins a una mil·lèsima de segon (.001). Si hi ha empat, el lloc que supera el punt de propietari del cotxe aconsegueix el lloc.

Observeu que parlem del temps durant la qualificació i no de la velocitat. La fórmula per convertir els temps de volta a milles per hora és:

(longitud de la pista en milles) / (temps de volta en segons) * 60 * 60

El qualificatiu s’informa generalment als mitjans en milles per hora, però oficialment es manté en segons.

En un món perfecte, els 43 vehicles més ràpids que es presentaven a la qualificació NASCAR en una setmana determinada començarien la carrera. Tanmateix, per premiar els equips que es presenten entre setmana i setmanalment, NASCAR té disponibles algunes provisionals per ajudar a un equip que tingui una mala setmana.

Els principis garantits

Entre el 2005 i el 2012, NASCAR va garantir que els 35 millors equips de propietaris de cotxes assenyalessin un lloc a la línia inicial. Aquesta norma va ser abandonada per a la temporada 2013. La NASCAR va tornar a les regles anteriors al 2005, on les trenta-sis posicions principals es determinen per velocitat.

Si sou un dels pilots més ràpids durant la classificació, començareu la carrera independentment de quants punts tingueu.

Provisionals

Després que els 36 primers llocs estiguin configurats per velocitat, la NASCAR reserva algunes posicions per als conductors que tinguin algun problema durant la seva prova de classificació. Això permet que un equip superior tingui una caiguda o una fallada d'equip durant la qualificació i encara faci la carrera.

Les properes sis posicions (37-42) s’estableixen per punts del propietari del cotxe per a equips que no van fer la cursa en funció del temps de classificació. Aquests equips s'alineen en funció dels punts i no de la velocitat.

Això deixa un punt final que es coneix com "Els Campions Provisionals". Aquesta 43a posició inicial de partida està reservada a qualsevol antic campió de la NASCAR que no es classifiqués per a la cursa de cap altra manera (per punts o puntuals.)

Un pilot només pot utilitzar els passats campions provisionals una vegada cada sis curses. Si el conductor l'utilitza, haurà de tractar de classificar-se sis vegades més abans de tornar-lo a utilitzar.

Si no hi ha cap pilot elegible per a la Champions Provisional, aquest lloc serà el vuitè pilot més ràpid que no té garantit un punt de partida basat en punts.

Algunes excepcions a les regles

L’excepció més evident de tot això és el Daytona 500. El Daytona 500 segueix el seu propi procés de qualificació, a diferència de qualsevol altra cursa del calendari NASCAR.

Una altra excepció té a veure amb els punts importants per al propietari del cotxe. A través de les tres primeres curses de l’any, NASCAR utilitza els punts propietaris del cotxe de la temporada anterior. A partir de la quarta carrera de l'any, la NASCAR passa als punts del propietari del cotxe de la temporada actual per determinar els primers motors garantits.

I, finalment, què fa NASCAR quan plou o neva o per qualsevol altre motiu es cancel·la la qualificació? Si la qualificació es plou, la línia inicial serà determinada per la velocitat de la pràctica.

Si la pràctica es va acabar, la NASCAR va alineant els primers 42 conductors segons els punts del propietari del cotxe. Aleshores, la Champions provisional encara està disponible per a un ex-Campió que no es troba en el top 42. Si no hi ha un Campió passat sense qualificar, el següent pilot en punts obté l’últim lloc inicial.

Les regles de qualificació de la NASCAR poden semblar força complexes, però quan es desglossa i es mira cada peça del trencaclosques, és molt més evident com s’ajunta tot plegat per crear la programació inicial de la cursa de cada setmana.