Si instal·leu un cilindre principal nou, haureu de buidar els frens; no hi ha manera al seu voltant. Sagnar un cilindre principal pot semblar que es necessita per sempre. Els professionals fan servir bombes de buit fortes per aspirar les bombolles d’aire del sistema de frenada ràpidament, però no les tenim a casa. Sense això, heu d'utilitzar el mètode pump pump, un procés llarg i, de vegades, sense èxit, el que significa que heu de tornar a fer-ho.

Hi ha una manera d’evitar una sessió de sagnat de frenat: un buidatge de la base del vostre cilindre principal. El sagnat del banc significa que sagneu el cilindre principal del vostre banc de treball, retirat del cotxe.

Què necessitareu:

• Líquid de fre fresc
• Banc de treball o taula amb cargol fix
• Força de canya de fusta o plàstic (varilla)
• Opcional: Kit de sagnat que ve amb el cilindre principal

Assegureu el Cilindre Mestre en un Assegador

Necessiteu ferma per sagnar el cilindre principal. Una ploma muntada en un banc és una excel·lent eina per a la feina. Si no en teniu o no teniu un banc, podeu comprar una passamortera que es pot treure quan hagueu acabat. Simplement, no utilitzeu la taula del menjador!

Muntar el cilindre mestre a l’engròs, subjectant-lo per una de les seves muntures d’orella de gos. Assegureu-vos de muntar-lo al nivell perquè l'aire marxi i el fluid s'omplirà correctament durant l'hemorràgia.

Prep. Amb el kit de sagnat

Molts cilindres mestres de recanvi disposen d’un kit de sagnat barat. Consta de dues mànegues de goma i dues plaques temporals de plàstic roscades.

Si opteu per utilitzar el kit, cargolaràs les plaques roscades als ports de sortida del cilindre principal (els ports del costat del cilindre). A continuació, lligueu les mànegues de goma a les plaques i continueu al següent pas.

Si no teniu el kit de sagnat o no teniu ganes d’utilitzar-lo, no suoreu-lo. No ho necessiteu perquè hi ha una altra solució senzilla.

Boteu les bombolles d'aire amb el kit (o sense)

Si decidiu anar amb el kit de sagnat inclòs amb el cilindre principal de substitució, poseu l’extrem obert de les mànegues en un receptacle per agafar el fluid de fre.

Assegureu-vos que el dipòsit s'omple abans de començar a sagnar. Utilitzeu la vareta de fusta o de plàstic per empènyer el cilindre (de la mateixa manera que el pedal de fre l'empeny mentre condueix).

Ara ja està a punt per començar a bombejar. El truc és que heu de punxar els tubs tancats cada vegada que deixeu que el cilindre torni a sortir.

Així doncs, introduireu, pessigueu les línies, deixeu sortir, deixeu anar les línies, introduireu, pessigueu les línies … etcètera.

Veureu moltes bombolles d’aire que surten dels tubs amb el fluid de fre i veureu bombolles al dipòsit surant fins a la part superior.

Assegureu-vos de mantenir el líquid de fre recollit al dipòsit. Si queda sec durant el bombeig, haureu de començar de nou.

Si no utilitzeu un kit de sagnat, el procés és el mateix, només en lloc de pinçar un tub de goma, cobrireu bé els forats amb els dits quan deixeu anar el cilindre. Continuar bombejant fins que no hi hagi cap bombolla surant cap a la part superior del dipòsit.

Torneu a col·locar els casquets i enroscar la part superior del dipòsit

Quan hagueu bombat el cilindre fins que no flotin més bombolles a la superfície del dipòsit, substituïu amb cura les petites gorres amb què venia el cilindre principal. Feu-ho amb precaució, però no us espanteu si s’escapa una petita quantitat de líquid. Cargolem la part superior al dipòsit i el nou cilindre principal està a punt per a la seva instal·lació.