Com ancorar un veler

La importància de la bona tècnica d'ancoratge

Poques experiències de vela són tan terrorífiques com despertar-se enmig de la nit, amb el vent que bufa fort i el vaixell arrossega cap a les roques, la riba o un altre vaixell. I una de les coses més irritants per a la majoria de navegants de creuers és trobar un altre vaixell arrossegant-se sobre ells o enredar-se en la seva pròpia línia d'àncora.

Una bona tècnica d’ancoratge és crucial per a la seguretat. Tot i això, sovint, fins i tot alguns mariners experimentats tenen molta pressa i salten un dels passos importants per fondejar-se amb seguretat. Alguns nous mariners mai no aprenen el que és bàsic i simplement llancen l’àncora a la borda i suposen que estaran bé.

Però no és difícil fondejar de forma correcta i segura en la majoria de les condicions. Seguiu aquestes directrius per ajudar-vos a assegurar-vos que el vostre vaixell estigui ancorat de forma segura perquè pugueu dormir bé.

1. Prepareu-ho amb antelació

Trieu atentament el seu ancoratge mitjançant un gràfic actualitzat i atenent a les condicions, incloses la direcció i la velocitat del vent, les marees probables o altres corrents i la previsió. Presta especial atenció a les possibilitats de canvi de direcció o velocitat del vent. Si la barca es tira en el sentit contrari durant la nit a causa d'un corrent mare o un vent inversor, es pot extreure l'àncora.
L’àrea ideal d’ancoratge hauria de tenir una mica de protecció del vent i de les onades i no estar contra la terra en cas de que l’ancoratge s’arrossegui. El fons ideal és la sorra o el fang, no la roca ni l’alga pesada ni l’herba. La majoria de guies de creuers i alguns gràfics mostren bons ancoratges protegits i que tenen un bon nivell de retenció. Els gràfics també mostren les característiques inferiors quan es coneixen.
Prepareu l’àncora abans de fer el vostre acostament. Ja sigui en un rodet de proa o baixat a mà des de l’arc, assegureu-vos que el passeig d’ancoratge sigui lliure de funcionar. Si el passeig d'ancoratge no està marcat a profunditats progressives amb etiquetes o codis de colors, estireu-lo cap endavant i endarrere a la coberta de manera que sàpigueu quina quantitat de pilota esteu deixant en ancorar. Per estar segur, planifiqueu fer una volta aproximadament 7 vegades la profunditat d’aigua (comptant l’alçada del vostre arc sobre l’aigua) a la marea alta.

2. Trieu el vostre lloc amb cura

Després d’estudiar el gràfic i d’haver escollit una àrea protegida general, busqueu un lloc amb la profunditat adequada: des d’uns metres més profund que el calat de la barca (a marea baixa) fins a fins a 30 m de 40 peus, si cal, almenys 200-300 peus de muntatge.
Assegureu-vos que no teniu cap tipus de canal, independentment de com el vaixell oscil·li amb els canvis de vent i que no hi ha cap perill si el vaixell es balanceixi en un cercle complet al voltant de l'àncora.
Quan altres embarcacions ja estan ancorades a prop, seguiu una bona etiqueta d'ancoratge per mantenir-se segur sense arriscar-se a la col·lisió o l'enredament. La regla general és que la primera embarcació en un ancoratge pot triar el seu lloc a voluntat i cada embarcació posterior ha de mantenir-se al marge d’altres que ja hi són presents.
Calculeu quina cambra de gronxador pot necessitar si el vent canvia, a partir de la quantitat d’ancoratge que pagueu segons la profunditat de l’aigua. Si és possible, assegureu-vos que el vostre cercle oscil·lant no es superposi a la sala oscil·lant de qualsevol altre vaixell.
En un ancoratge concorregut, on el vostre saló basculant pot haver de sobreposar-se a un altre vaixell, tria un lloc entre embarcacions similars. La majoria de velers de creueria amb quilla es balancejaran en la mateixa direcció al mateix temps i, per tant, no haurien de xocar si no es troben massa junts. No obstant això, una barca amb potència poc profunda oscil·larà sobre el vent de manera diferent a un veler de quilla, augmentant el risc de col·lisió si els seus cercles oscil·lants es superposen.

3. Aproximació Lentament

Tot i que es pot aprendre a fondejar sota la vela, la majoria de les embarcacions de creuer baixen o solquen les veles abans de fer l’aproximació al fondeig i l’ancoratge sota el poder. L'ús del motor també us permet controlar més si cal una maniobra d'última hora.
Apropa el lloc previst al vent, vigilant el buscador o el traçador per assegurar-se que es troba on es vol estar al gràfic. Si hi ha un fort corrent a la zona que afecta la barca més que el vent, apropeu-vos al corrent.
A mesura que us apropeu a l’altura, ralenteu perquè el vaixell arribi a la parada. Si entra ràpidament i has d’utilitzar el motor a la inversa per aturar-se, hi ha una bona possibilitat que el vaixell pivoteixi o giri durant la marxa enrere, i el vaixell no tornarà al principi directament a l’àncora. Rarament hi ha raons per tenir pressa en aquest moment.
Comproveu dos cops per assegurar-vos que no esteu massa a prop d’una altra embarcació i que estigueu a la profunditat prevista. Si decidiu que us heu de desplaçar cap a qualsevol costat, feu una volta al voltant per tornar a apropar-vos al nou punt avall o actual.

4. Baixar, no deixar caure, l’àncora

Espereu fins que la persona al capdavant digui que el vaixell s'ha aturat completament i comença a moure's enrere sobre el vent o el corrent abans de baixar l'àncora. (Consulteu la velocitat del GPS si no esteu segurs.) Si el vaixell segueix avançant, és possible que accidentalment configureu l'àncora en la direcció equivocada tirant-la endavant en lloc de tornar a la deriva per configurar-la.
És important baixar l’ancoratge gradualment per evitar que el rodatge de l’ancoratge caigui sobre els flancs d’ancoratge i, eventualment, s’enfosqui l’ancoratge. En aquest cas, és possible que no us adoneu que l’ancoratge no s’ha configurat bé i, si el vent puja més tard, l’àncora pot arrossegar fàcilment si s’enfosca. Mai no llençar l’àncora amb l’esperança del millor!
Podeu saber quan l’ancoratge arriba a la part inferior a causa de la reducció de la tensió de la roda. Fer una pausa un moment per deixar que el vaixell es retrocedeixi i estrengui la cursa. Si el vaixell flota immòbil en absència de vent i corrent, indiqueu a la persona al capdavant que posi el motor a la inversa per engegar el vaixell enrere. El vostre objectiu és alinear l’ancoratge correctament a la part inferior, amb la seva tija enrere cap a la direcció en la qual el vaixell estarà al fons. En cas contrari, la cadena d'ancoratge pot estroncar la tija o els embuts i evitar que l'ancoratge es configuri bé.

5. Configureu l’ancoratge

Assegurar-se que l’ancoratge està ben posat (és a dir, forat bé a la part inferior) és la part més important de l’ancoratge. L'ancoratge sosté el vaixell excavant els seus flaixos al fons, no només allà, com un pes al fons. Si no es defineix l'àncora, pot semblar que estigui ben ancorat fins que el vent aparegui, quan l'àncora tornarà a rebotar a la part inferior mentre el vaixell s'arrossega cap a un perill.
A mesura que el vaixell es desplaça cap enrere a causa del vent, el corrent o la potència del motor a la inversa, a poc a poc es paga el trajecte. Mantingueu sempre una tensió lleugera a la línia, però no pugau-la. (Si apreteu massa el passeig, l’ancora es traurà cap amunt i fora del fons i no s’hi ajustarà).
Visualitzeu la roda d'ancoratge tirant directament cap a la tija de l'ancoratge com el punt (s) del (s) ancorador (s) d'ancoratge. Si el vostre ancoratge és tota la cadena o té una secció de cadena a l'àncora, la tirada serà més propera. horitzontal al llarg del fons. Així és com els ancoratges estan dissenyats per cavar i subjectar.
Quan teniu aproximadament 3 vegades més quantitat d'ancoratge que la profunditat de l'aigua (un abast de 3 a 1), trinxeu o trinxeu temporalment la roda d'ancoratge a la proa i deixeu-la estirar. Mantingueu la mà al passeig per sentir la tensió. El vaixell hauria d’aturar-se i el passeig se sent molt estret, cosa que indica que l’àncora s’ha establert. Si l’ancoratge no s’ha establert, sentireu que la tensió en el recorregut vingui o s’anirà o sentireu que la seva tirada canvia a mesura que l’àncora rebota per la part inferior.

Si s'ha definit l'àncora, continueu amb el següent pas de pagament de l'abast. Si no s’ha establert, també podeu continuar, però heu d’anar amb molta cura per assegurar-vos que l’ancora s’excava quan tingueu l’abast adequat. Si encara no s’ha definit l’ancoratge amb un abast de 3 a 1, molts mariners prefereixen aixecar-lo ara i intentar-ho de nou en lloc de deixar sortir més a l’ancoratge i haver de tornar-ho a provar tot per tornar-ho a provar més tard.

6. Pagueu l'abast adequat

Continuar pagant el trajecte mentre el vaixell es retrocedeix fins que arribeu a l’abast desitjat. Molts factors afecten l’abast necessari, inclòs el tipus d’embarcació, el tipus d’ancoratge, tant si el passeig és tota la cadena o una combinació de cadena i línia, les característiques del fons i el vent previst.
Per regla general, la majoria de creuers prefereixen un abast de 7 a 1 per fondejar de forma segura durant la nit. Per a una parada de dinar en un ancoratge tranquil, pot ser suficient un abast de 5 a 1 o menys, suposant que algú es quedi a la barca en cas que el vent augmenti notablement. Amb vents més alts o grans onades, pot ser adequat un abast de fins a 10 a 1. Recordeu que l’abast s’hauria de basar en la profunditat d’aigua de les marees altes. Si ancoreu a la marea baixa en 10 sensacions d’aigua i la profunditat 6 hores més tard és de 20 peus, el vostre abast seria només la meitat del que era.
Un cop tingueu l’abast adequat, retrocediu amb força l’ancoratge amb el motor del vaixell per assegurar-vos que estigui ben ajustat. El passeig ha de ser molt ajustat i no es pot donar en absolut mentre es recolza.

L'abast es pot ajustar més endavant si es canvien les condicions, simplement deixant circular més si es vol. Això augmenta la seva distància oscil·lant, per tant, de manera que hauríeu de confirmar que restareu prou lluny d’altres embarcacions o perills.

7. Comproveu l’àncora periòdicament

Fins i tot quan esteu segurs que l’ancoratge està ben configurat, canviar les condicions pot provocar un arrossegament de l’ancoratge. Abans de relaxar-se completament per la nit, assegureu-vos que podreu saber més endavant si el vaixell s’arrossega.
El GPS o el traçador poden revelar canvis de posició, tot i que petits canvis no es poden notar o es poden interpretar com un simple gir en una direcció diferent. Si és possible, realitzeu-ne observacions d'almenys dues funcions a la costa (escolliu una cosa que serà visible a la nit) i anoteu-ne els coixinets. Si aquests coixinets canvien significativament més tard, és possible que arrossegueu. Una aplicació per a telèfons intel·ligents o per a tauletes com My Anchor Watch també pot ajudar-vos a saber-ho si la vostra àncora es comença a arrossegar.
Una altra tècnica emprada pels antics temporitzadors és deixar caure una petita àncora o pes des de la popa fins al punt en què es recolza a la part inferior i, després, colpejar-la per sobre del boom i fer caure un soroll com una galleda o una olla lligada. a l’extrem lliure. Si el vaixell es desplaça molt lluny, la línia tirarà el trencaclosques sobre el boom per incloure cap a la cabina, esperem que actuïs si cal!

Si sospiteu que es pot arrossegar, comproveu el passeig d'ancoratge a la proa. Podeu sentir o veure canvis en la seva tensió si l’ancoratge s’està colpejant per la part inferior. Si teniu cap evidència d’arrossegament, vigileu amb molta cura la situació. En condicions més tranquil·les, l’ancoratge es pot restablir, però amb vents forts o forts, probablement no s’hi cava per si sol, i potser haureu d’elevar l’àncora i passar a una nova posició i començar de nou.
Finalment, en una situació d’emergència si l’ancoratge s’arrossega o si un vendaval posa en risc d’arrossegar -sobretot contra un escull o la riba-, es pot evitar el desastre fent servir el motor lentament a l’engranatge cap endavant per retirar part de l’ancoratge. va rodar.

Es produeix un problema d’ancoratge comú si els flocs de l’ancoratge s’enganxen sota una roca, una cadena o altres restes inferiors i eviten que l’ancoratge sigui aixecat. Proveu de tirar l'àncora cap a fora en el sentit contrari per intentar alliberar-la. La millor solució és utilitzar una línia de viatge o el dispositiu de recuperació d’AnchorRescue per evitar el risc de perdre l’ancoratge en cas que es bloquegi.

L’ancoratge comporta diverses habilitats, que milloren amb l’experiència. S'han escrit molts llibres sobre el tema i, quan creueu en aigües desconegudes o lluny de casa on es pot trobar atrapat en una situació complicada, és una bona idea tenir un llibre sobre ancoratge o costura a bord per consultar tècniques adequades de manera inusual. circumstàncies.