El taurus de Ford o l'escalfador de mercuri no funcionen

L’escalfador de Mercury Sable (o Ford Taurus) no funciona

Ens plantegen moltes preguntes sobre els cotxes que de forma sobtada o gradualment han perdut la calor de la cabina. De vegades el ventilador continua bufant però l’aire ja no és càlid. No hi ha res pitjor que conduir per una tempesta de pluja en un dia fred i haver de bomber aire fred i descongelat a la part superior del cap perquè la calor no funciona. En altres ocasions, el ventilador no bufa del tot, però es pot sentir un escalfament de calor a l'aire lliure. Ambdós problemes poden ser més que frustrants. Viure sense la teva CA pot ser molest. Viure sense calor pot ser tortura, sobretot si tens poca gent a cavall a l’esquena. Aquesta pregunta va arribar i representa una de les queixes més habituals sobre aquesta època de Sable i Taure. per als menys informats, el Mercury Sable i el Ford Taurus eren essencialment el mateix cotxe, amb un parell de llums diferents i, per descomptat, un nom diferent. Però al final del negoci són idèntics.

Pregunta: La meva dona té un Mercury Sable de 1999. Es tracta d’un motor de 6 cilindres amb aire condicionat i aproximadament 77.000 milles. Deia que el calefactor no bufava aire calent. Immediatament em vaig pensar que el termòstat era dolent, tot i que el distribuïdor que el vam comprar a setembre el suposà substituir.

L’escalfador va funcionar molt bé aquest hivern i, de seguida, va deixar de bufar aire calent fa poques setmanes. Aquest cap de setmana he substituït el termòstat i he comprovat el nivell del refrigerant i el calefactor encara no bufarà aire calent. Quan el bufador funciona després que el cotxe s’escalfi bufa aire fresc.

Quan accelereu mentre conduïu, l’aire s’escalfa una mica però no molt i es refreda completament quan esteu de tornada al ralentí. Mentre comprovava les fuites del nou termòstat, vaig notar un soroll que "grinyola" per sota del capó.

No vaig veure cap fuga pel forat de la bomba d'aigua, així que vaig suposar que el problema no era la bomba. A més, el cotxe no fa massa calor i funciona a temperatura normal, així que ho vaig fer servir com a indicador de que la bomba encara era bona. Alguna idea sobre tota aquesta situació? Mai abans havia vist res com aquest.

Gràcies per la teva ajuda,

Regan

Resposta: Sembla realment que les línies de buit que controlen els conductes d'aire sota el guió poden haver produït una fuita.

El fet que s’escalfi una mica quan s’accelera és molt important. Heu de comprovar sota el capó i notar un esquema d’encaminament de la mànega al buit que us indicarà on es troba la font de la mànega de climatització. Des d'allà, inspeccioneu minuciosament les línies que van al tallafoc per veure si hi ha filtracions o esquerdes.

Continua la inspecció sota el traç en què notaràs petits diafragmes de buit a partir dels quals podeu rastrejar les línies. Aquests diafragmes semblen petites càpsules amb mànegues de goma i línies de plàstic que surten i surten. En una d’aquestes línies hauríeu de trobar una filtració bastant fàcil, solen ser de plàstic dur i molt susceptibles a esquerdar-se i extreure els accessoris de goma dels extrems.

Advertència: hi ha alguns mètodes escolars antics per trobar fuites de buit que impliquen ruixats inflamables. NO recomano utilitzar aquests mètodes ja que suposen un greu perill d’incendi. A més, utilitzar-les a l’interior del cotxe pot provocar altres problemes com el tapissat destruït. S'adhereix a la inspecció visual o truca a un professional!