Una transmissió manual pot afegir valor a un cotxe clàssic dels anys 60 i 70. De fet, alguns creuen que un cotxe muscular real sempre tindrà tres pedals. És per això que un canviador Hurst instal·lat a la fàbrica pot augmentar el seu valor encara més gran. Quan piqueu el cap en un cotxe clàssic Mopar muscular, espereu veure una velocitat de 4 velocitats?

En cas afirmatiu, probablement no t’importaria veure un mànec de canvi de la pistola Hurst. Aquí aprofundirem per què trobeu el clàssic canvi en més cotxes del que heu de fer. També buscarem una resposta definitiva quan la primera presa de pistola Hurst es convertís en una opció disponible. Finalment, descobreix alguns dels problemes associats a la instal·lació d'un mànec postvenda en cotxes que no venien amb ells de la fàbrica.

Doneu-me un pal

Alguna vegada us heu quedat atrapats en un embús de 7 milles en un Chevy Chevelle Super Sport de 1970 amb una velocitat de 4? Després de 6 hores de moure el cotxe per 3 peus a la vegada, us farà mal la cama de l’embragatge. Per això, la majoria dels automòbils moderns s’envien amb transmissió automàtica. Tanmateix, quan busqueu un cotxe muscular clàssic, el més probable és que no sigui el vostre conductor diari.

En aquesta situació, es considera més desitjable un cotxe de 4 velocitats des del punt de vista d’un col·leccionista. Igual que la majoria dels cotxes actuals s’envien amb transmissions automàtiques, els cotxes dels anys 60 i 70 van ser de la mateixa manera. Quan es fixa el nombre total de producció d’un model concret, els cotxes de transmissió manual representen un 20% o menys del total de producció. Els propietaris d'aquests cotxes amb embragatge tenen el poder de l'oferta i la demanda al seu costat.

La Primera Pistola Grip

Els primers desplaçadors de pistola van aterrar a les sales d’exposició en cotxes model de 1970. Si a la fi del 1969 deixés el concessionari, podríeu veure cotxes de 4 velocitats, com el Dodge Charger de segona generació, que portava la única maneta de canvi. Els vehicles de pony Chrysler com el Plymouth Barracuda i el Dodge Challenger RT (Road Track) també els utilitzaven.

Les nanses del passat passaven de totes formes i mides. Tot i això, tots tenien forats roscats i es van cargolar a la varilla roscada del commutador. L'adherència de la pistola és un joc de bola completament diferent. Les veritables nanses de fusta es munten als costats de la palanca de canvi igual que ho farien amb una arma de foc de mà real.

Els cargols d’acer inoxidable empotrats i resistents amb una gota de compost de bloqueig de fil asseguren una connexió sòlida. Van acabar la part superior del mànec amb una tapa d'acer inoxidable que incloïa un mapa fàcil de llegir del patró de desplaçament. Quan vàreu agafar la mà i agafar la nansa del canvi d’adherència de la pistola, sentí que teníeu un Magnum 357.

Per què veieu tants nanses de canals de pistola

Podreu obtenir una sensació de força i precisió molt gran en mantenir el mànec en forma de pistola. Tot i que probablement no tingui cap efecte sobre el temps de quart de milla, es sent bé i sembla impressionant.

Per aquesta raó Chrysler, els propietaris de cotxes musculars tenen tendència a instal·lar-lo als seus automòbils. Les empreses del mercat posterior com Brewer's Performance fabriquen adaptadors i reproduccions d'alta qualitat a preus raonables. Això fa possible que les persones puguin afegir l'accessori popular, fins i tot si no pertany al cotxe.

Problemes quan actualitzeu la maneta del majúscul

Quan Chrysler els va instal·lar a la línia de muntatge de fàbrica, van utilitzar barres de canvi diferents. Si el cotxe tenia una consola central i seients de cubell, tenia un estil. Si tenia un seient de banc sense consola, rebia un estil diferent. A més a més, la integració del mànec amb la varilla de canvi és molt diferent. Els productes Chrysler de 1969 i anteriors disposaven d'un mecanisme de canvi interior.

Si compreu un adaptador roscat i instal·leu un mànec de desplaçament de la pistola en una vareta interior, probablement arribarà al tauler de comandament o al seient de la banqueta quan es mou pel patró de desplaçament. Això també pot fer que el cotxe salti de la velocitat.

Per això, voleu fer-ho bé. I això vol dir substituir la palanca de canvi amb la nansa. Els shifters Hurst en línia ofereixen kits convenients amb totes les peces necessàries Tanmateix, heu d'assegurar-vos que el kit d'actualització és compatible amb la vostra configuració interior i l'estil de cos.