Desmuntatge

Per al mecànic mitjà amb un conjunt d’eines de bona qualitat, la restauració d’una moto clàssica no estarà al marge de les seves capacitats. Tanmateix, la tasca és un exercici extens de mecanització i s’ha d’abordar de forma organitzada.

Tenir un taller ben net és ben obligat. Tot i això, alguns bells clàssics s’han restaurat en no gaire més que un cobert de jardí. Mentre s’organitzi el mecànic, el resultat final no reflectirà la manca d’espai de taller.

L’organització és clau

Durant una restauració, el mecànic s’enfrontarà a moltes parts. Fins i tot el mecànic amb més experiència pot quedar desbordat pel nombre de peces que fan fer moto. Per tant, és important agrupar els diferents sistemes durant el desmuntatge. A més, la presa de centenars de fotografies és essencial per utilitzar-lo posteriorment com a botó de memòria o per detallar la restauració en cas que el propietari decidís vendre-la posteriorment.

Per exemple:

• Marc, forquilles i suspensió
• Motor
• Elèctric
• Sistema de combustible
• Auxiliars

A més d'aquestes categories de components, el mecànic també pot subdividir els diferents components en detalls que requereixen refinament, com ara el recobriment de pólvora o el cromat.

Feu la vostra recerca

Abans de comprar un clàssic amb la intenció de restaurar-lo, el nou propietari potencial ha de dur a terme una investigació considerable (la diligència deguda en aquest moment estalviarà molta frustració o despesa després). Una consideració important en aquest punt ha de ser la disponibilitat de les peces de la moto que es consideri.

Per exemple, es pot restaurar un Triumph Bonneville dels anys 60 mitjançant noves peces per a gairebé tots els articles, mentre que una màquina més recent, com la restauració Honda Canada CB750F, va resultar difícil fins i tot per als importadors d'Honda de trobar algunes peces.

Començant

Després d’haver decidit restaurar la moto i haver adquirit una màquina adequada, el mecànic no tindrà ganes de començar desmuntant-la. Això s'ha d'evitar en el cas d'un restaurador per primera vegada, ja que les peces danyades o perdudes retornaran considerablement el projecte. A més, s’ha d’evitar la temptació de “disparar-la”, sobretot si la bicicleta fa temps que es manté. (Per a cada història afortunada de disparar una bicicleta just després d’haver estat parat durant vint anys, probablement hi ha deu vegades que detallava com una vàlvula va colpejar un pistó o que es va bloquejar perquè la bicicleta havia estat emmagatzemada a causa d’una fallada bomba d’oli!)

Posar la màquina sobre un ascensor o taula baixa hauria de ser la primera prioritat. D’aquesta manera es donarà accés a tots els diferents components i es farà molt més agradable treballar amb la bicicleta.

Un cop posicionada la bicicleta, la següent tasca és organitzar diversos contenidors per als diferents subassemblees. Totes les peces retirades s’han d’etiquetar, fotografiar i netejar abans de ser col·locades en bosses de plàstic (la seva bona pràctica per polvoritzar components metàl·lics amb WD40 o el seu equivalent abans d’envasar-les). A més, alguns mecànics prefereixen fer un examen detallat de tots els components ja que es treuen de la bicicleta; les peces que es considerin necessàries per a la seva substitució es poden inscriure en una llista preparada per a la seva comanda tal i quan sigui necessària.

Desmuntatge

És aconsellable desmuntar el motor mentre es troba dins del bastidor, ja que el bastidor proporciona un suport excel·lent per deixar anar les femelles de torsió elevades, com les que es troben a l'extrem d'un cigonyal. No cal dir que durant els treballs mecànics el mecànic intenta evitar danys a la màquina. Tenir una plataforma estable (motor al marc) ajudarà considerablement.

A la majoria de tallers professionals, es reconstruirà el motor al mateix temps que es recapten altres components per re-cromar o pintar, principalment perquè el procés avanci. Per exemple, el motor i la caixa de canvis es poden desmuntar completament a la banqueta (desmuntant-la parcialment al bastidor), ja que el bastidor i les parts del mateix color es troben en un especialista revestit en pols. El mateix passa amb els articles que necessiten pintar de nou: en són exemples típics el dipòsit de combustible i els guardapols.