Les fuites d’emissions evaporadores són difícils d’identificar, però hi ha uns quants passos que cal fer per trobar filtracions i solucionar-los tu mateix.

Mentre omplim el dipòsit de combustible amb combustible líquid, els motors funcionen amb vapors de combustible. Això és bastant senzill, ja que el combustible s’evapora fàcilment. Tanmateix, els vapors de combustible són nocius per al medi ambient i per a la salut humana. El fum, el canvi climàtic, l’asma i la malaltia pulmonar són només alguns problemes relacionats amb les emissions evaporadores. Els sistemes d’emissions evaporadores (EVAP) estan dissenyats per evitar que els vapors de combustible volàtils s’escapen a l’atmosfera.

Conceptes bàsics del sistema EVAP i autotest

Els tubs connecten diverses parts del sistema de combustible, com ara el tub de farciment de combustible, el dipòsit de combustible i la presa del motor, al contenidor de carbó. El dipòsit de carbó està farcit de carbó activat, la gran superfície del qual absorbeix fàcilment vapors de combustible. Una sèrie de vàlvules regulen el flux d’aire i vapors al sistema, la idea general de dirigir-les cap al motor que es cremi.

El sistema EVAP, per funcionar de manera més eficaç, ha de quedar completament segellat, incloent la tapa de combustible, tubs, vàlvules, bote i dipòsit de combustible. Depenent del model, el sistema EVAP pot provar-se filtracions mitjançant estratègies diferents. Alguns sistemes utilitzen un sensor de pressió / buit per detectar quan hi ha buit al sistema i quant temps és capaç de mantenir-lo. Aquests requereixen que el motor funcioni. Altres sistemes utilitzen una bomba dedicada per fer una prova similar, però normalment quan el vehicle no funciona. Les circumstàncies de la prova varien, depenent de YMM (any, marca i model), però normalment inclouen paràmetres com ara el nivell de combustible, la velocitat del vehicle, el temps de funcionament del motor o la temperatura del motor.

Si el sistema EVAP detecta un problema, il·luminarà la llum del motor de comprovació i emmagatzemarà un codi de problema de diagnòstic (DTC) a la memòria del sistema. Aquests són alguns dels DTC més habituals:

• P0440 Sistema de control d’emissions evaporadores
• P0441 Sistema de control d’emissions evaporadores Cabal de purga incorrecte
• P0442 Detectada fuga del sistema de control d’emissions evaporadores (petita fuita)
• P0455 Detectada fuga del sistema de control d’emissions evaporadores (fuita bruta)
• P0456 Detectada fuga del sistema de control d’emissions evaporadores (fuites molt petites)
• P0457 Detectada fuga del sistema de control d’emissions evaporadores (solta / apagada de la tapa de combustible)
• P1440 Obert tap de vàlvula de purga
• P1442 Es va detectar fuga del sistema de control d’emissions evaporadores
• P1443 Vàlvula de control del sistema de control d’emissions evaporadores
• P1444 Entrada de baix circuit del sensor de cabal de purga
• P1455 Detectada fuga del sistema de control d’emissions evaporadores (fuita bruta / sense cabal)
• P2421 Vàlvula de ventilació obstruïda del sistema de control d’emissions evaporatives obert
• P2450 Rendiment de la vàlvula de commutació d'emissions evaporatives / Obert bloquejat

Com provar les fuites EVAP

Per a cada YMM, sovint es poden localitzar aquests problemes de filtració en funció del codi. Consulteu un manual de reparació per ajudar-vos a localitzar la fuga EVAP. L’únic problema és que, ja que busquem filtracions de buit, pot ser gairebé impossible trobar filtracions EVAP sense equipament especial.

• Assaig al buit: tots els sistemes EVAP condueixen al col·lector d’entrada, de manera que es pot adaptar un calibre de buit del motor a les vàlvules i línies d’assaig per a la seva integritat. Primer, comproveu que el buit en ralentí del motor té al voltant de 21 polgades de mercaderia (polgades de mercuri). Amb el motor en marxa i el connector elèctric del solenoide de la vàlvula de purga desconnectat, comproveu que hi hagi buit al sistema EVAP; no n'hi hauria. Si hi ha buit del motor, això significa que la vàlvula de purga està oberta.
• Bomba de buit manual: es pot utilitzar una bomba de buit manual per comprovar algunes vàlvules del sistema EVAP, sense necessitat que el motor funcioni. Sense alimentació, la vàlvula de purga ha de tancar-se i la vàlvula de ventilació ha de ser oberta. L’indicador de buit mostrarà si la vàlvula manté la pressió o no i podreu alimentar manualment les vàlvules per comprovar el seu funcionament i segellat.
• Prova de fum: la idea darrere de la prova de fum és simple, bufar fum al sistema EVAP i buscar fum que s’escapi d’una vàlvula, segell, tub o mànega compromesa.
  • La prova de fum és la millor manera de provar el sistema EVAP. Al mateix temps, també és el mètode més costós o més valent. Les màquines professionals de prova de fum costen més de 600 dòlars, la qual cosa està fora del terreny de la reparació automàtica de bricolatge, i l’autor no va poder ni tan sols trobar-lo disponible com a lloguer.
  • D'altra banda, la cerca a YouTube i altres recursos en línia ofereix diverses opcions de prova de fum de bricolatge, que impliquen algun tipus de foc i fum. A més de tractar vapors inflamables, la pressió excessiva també pot danyar els components del sistema EVAP, provocant majors costos de reparació. Utilitzeu un manòmetre i regulador de baixa pressió per evitar danys al sistema. Utilitzeu qualsevol testador de fum de bricolatge sota el vostre risc.
• Prova de la bombolla: en considerar la presa de pressions del sistema EVAP de forma segura, és important no sobreprimir el sistema. Pot ser possible utilitzar un inflador de matalassos d'aire o una presa de botiga lliure, que no s'inflarà en 2 o 3 PSI. Simplement premeu el sistema i ruixeu els components del sistema EVAP amb una solució sabonosa. Una solució 50/50 de líquid de rentat del cotxe i rentat de parabrises funciona bé. Les fuites apareixen com a bombolles o escuma. (Podeu utilitzar la mateixa solució per comprovar si hi ha fuites de pneumàtics.)

Com reparar les fuites EVAP

És sens dubte la part més difícil d’aquest projecte per trobar fuites del sistema EVAP. Però la reparació de fuites EVAP pot variar en complexitat i despesa, depenent de quina part del sistema EVAP es filtri. Treure i substituir és el procediment habitual de reparació.

• Els preus de les vàlvules poden variar en funció de si estan disponibles per separat d'altres components. Les vàlvules autònomes, com la vàlvula de purga EVAP i algunes vàlvules de vent de canister, solen tenir entre 25 i 100 dòlars i pot trigar uns minuts a substituir-se.
• Algunes vàlvules de vent de canister només estan disponibles com a part de la caixa de carbó de carbó, que pot anar des dels 300 $ fins als 500 dòlars.
• Els segells O-Ring es troben a moltes parts del sistema EVAP i solen costar menys de 2 dòlars. N’hi ha prou amb treure l’anell O juntament amb una eina de recollida, netejar la zona amb un netejador de carburants i deixar que s’assequi. Utilitzeu un lubricant de silicona polvoritzador a la nova junta tòrica i la superfície de segellat i, a continuació, torni a instal·lar.
• Els tubs, mànegues i pinces del sistema EVAP poden variar en el seu preu i la seva complexitat, ja que sovint s'encaminen en zones de difícil accés. Substituir-los requereix paciència, però no és difícil aconseguir un bon segell. Utilitzeu un lubricant de silicona polvoritzador per facilitar la instal·lació i evitar la fixació i l'enrotllament de l'anell O.
• Els preus de la tapa de gas solen oscil·lar entre els 10 i els 50 dòlars, i els preus de l’anell tòric del gas generalment oscil·len entre 5 i 20 dòlars. Només triguen uns segons a substituir-ne un.

La prova i reparació del sistema EVAP no és per a un desmaig del cor, però es pot fer. A causa de la complexitat del sistema, sovint es recomana deixar-ho als professionals. Quan hàgiu acabat de reparar el sistema EVAP, assegureu-vos de restablir els DTC