El procediment d’inclusió del motor ATV per a un nou motor és un tema molt debatut entre professionals i aficionats, i amb raó. És una part important de l’atenció d’un nou motor ATV i tindrà un impacte considerable en el funcionament del vostre nou motor al llarg de la seva vida i, de fet, el temps que pot durar.

Punts plans en els mateixos motors amb la mateixa tècnica

De la dotzena de motors nous que tenim, destaquen dos, en particular, quan parlem de la posada en marxa del motor: un parell de motors Yamaha de 4 cilindres en línia.

Teníem dos motors del mateix flamant i els trencàvem literalment colze a colze, utilitzant el mateix fabricant la tècnica recomanada "lenta i fàcil".

Els dos motors patien "punts plans" i "picallons" molt notables quan hi havia determinats RPM diferents. No va ser fins anys més tard que ens vam adonar per què podrien haver passat aquests punts plans al mateix lloc dels dos motors i estem segurs que no era una cosa inherent al disseny del motor.

Era probable perquè eren els mateixos nivells de RPM que Yamaha va suggerir com a "límits" en trencar els nous motors. Hi havia un límit de 6.000 RPM per a una part del període d’interrupció i un límit de 7.500 RPM per a una altra part. La línia vermella d’aquests motors concrets era d’uns 10 o 11 milers.

A 6.000 RPM, hi havia un punt pla definit que notaria en accelerar en una superfície llisa i, a 7.500 RPM, es produïa un fort soroll si teníeu el motor constant a aquell RPM.

El mètode d’entrada en motor que ens va convèncer

Si no es fa correctament, el trencament en un motor ATV pot ser arriscat per al motor. També hi ha motors defectuosos puntuals, que seran dolents, sense importar-los.

Tenint en compte això, aquí teniu el mètode que hem utilitzat amb un bon èxit en motors de rendiment.

Escalfeu-lo i reveneu-lo

Escalfar completament el motor, generalment uns 4-6 minuts, depenent de moltes coses, inclosa la mida del motor i si es refreda líquid. Els motors més grans triguen a escalfar-se, igual que els motors refrigerats amb líquid.

Un cop escalfat completament, sortiu a l’aire i passeu per l’ATV i poseu una càrrega al motor obrint i tancant l’accelerador amb la màxima velocitat possible, alternant entre ràfegues ràpides acceleracions i desacceleracions.

Passeu de 3 a 5 minuts amb tot el marge de RPM i apagueu tot el ATV i deixeu-lo refredar completament. Mentre es refreda, comproveu que la ATV tingui fruits secs, cargols, fuites o altres coses que puguin haver-se solt durant la marxa inicial.

Una vegada que el quad s'hagi refredat completament, repetiu el procés diverses vegades, cada vegada que passeu una mica més que el temps anterior.

Canvieu l’oli i el filtre

Després d'una hora més o menys de muntar el ATV i refredar-ho, assegureu-vos de canviar l'oli. En un motor nou, la primera hora de funcionament eliminarà totes les barres de les peces del motor i es barrejaran amb l'oli i quedaran atrapades al filtre.

Continuar muntant amb acceleracions variades durant diverses hores i canviar l’oli almenys una vegada més. Gairebé no podeu canviar massa el petroli.

Alguna cosa que heu de tenir en compte sobre la conducció del vostre quadric és sempre cal escalfar-lo abans de pujar, sobretot si aneu a pujar. Si només estàs donant una volta al campament o baixant a la bústia de correu, és segur que es posi en marxa i es desenganxi en un màxim de 5 segons aproximadament, prou temps per assegurar-te que el petroli circuli pel motor i que no es trenqui al gas immediatament.