Heu sentit que el vostre mecànic utilitza les sigles ESC o l’heu llegit al manual del vostre propietari, però no sabeu què vol dir? Breu per al control electrònic d’estabilitat, l’ESC és una característica de seguretat que detecta i ajuda a evitar que el vostre cotxe entri a patinar o es recuperi amb seguretat si comença a relliscar. Sense ESC, teniu una possibilitat més gran de perdre el control del cotxe en un punt de pànic o en conduir per carreteres que rellisquen per pluja, neu o gel. A partir del 2012, les lleis federals van exigir que tots els vehicles nous de menys de 10.000 lliures estiguessin equipats amb ESC.
Com funciona el sistema
El control electrònic d’estabilitat és un sistema informatitzat que funciona transmetent senyals a la unitat de control ESC des de sensors individuals que s’uneixen a cada roda. Si un cotxe comença a girar en una direcció diferent de l'angle del volant, els sensors alerten del sistema, que és capaç de frenar les rodes individuals segons sigui necessari per corregir el desviament o el subratllament. També alenteix el motor fins que es recuperi el control. D’aquesta manera, l’ESC pot supervisar i recuperar-se de les patinades que un conductor humà no pot.
ESC vs. Control de tracció
Mentre que el control de tracció pot limitar el gir de la roda frenant per transferir el gir a una altra roda amb més tracció, el control d’estabilitat ho fa en realitat maniobrant el cotxe. Imagineu-vos conduint per una carretera nevada. Esteu apuntant el vostre volant endavant, però de sobte comenceu a patinar cap a l’esquerra. Aleshores, el control d’estabilitat s’iniciarà per tallar l’energia al motor i frenar les rodes adequades per moure el cotxe cap al punt de volant. El control de tracció només frenaria la derrapada. Penseu, doncs, en l’ESC com una forma elevada de control de tracció: l’ESC pot fer el mateix treball que el control de tracció i molt més, però el control de tracció no pot fer el mateix treball que ESC.
Com saber quan el sistema ESC està actiu
Els sistemes ESC de tots els fabricants funcionen una mica diferent. Amb alguns sistemes, potser sentiu que el cotxe canvia lleugerament de direcció o escolteu les xerrades del sistema de fre antilloc. Altres sistemes s'apliquen amb tanta delicadesa que són gairebé imperceptibles. La majoria dels sistemes ESC tenen un llum d’avís que parpelleja quan el sistema està actiu. L’ESC és més probable que s’activi en carreteres humides, nevades o gelades, tot i que es condueix ràpidament per carreteres corbes, muntanyoses o colpejant-se amb un cop de bracet mentre les vies de revolucions també poden desencadenar el sistema ESC. Alguns sistemes orientats al rendiment permetran que el patinatge es desenvolupi abans d’introduir-lo.
Programes de control d’estabilitat de rendiment
Alguns cotxes d’alt rendiment tenen sistemes ESC programats per ser més permisius, permetent que el cotxe superi els seus límits de tracció i, realment, es derrapin una mica abans que el sistema passi i es recuperi de la derrapada. Els cotxes de rendiment de General Motors, inclosos els Chevrolet Camaro, Chevrolet Corvette i Cadillac ATS-V i CTS-V, disposen de sistemes de control d’estabilitat multimode que permeten al conductor controlar la quantitat d’intervenció i protecció.
Termes alternatius per a ESC
Diferents fabricants utilitzen noms diferents per als seus sistemes de control electrònic d’estabilitat. Alguns d'aquests noms inclouen:
- Programa d’Estabilitat Electrònica (ESP)
- StabiliTrak
- Assistència a l'estabilitat del vehicle (VSA)
- Control d’Estabilitat del Vehicle (VSC)
- Control dinàmic del vehicle (VDC)
- Control d'estabilitat dinàmic (DSC)
- AdvanceTrac amb control d’estabilitat rodada
No és una solució del 100 per cent
Fins i tot amb ESC, encara es pot perdre el control del cotxe, de manera que conduïu sempre amb cura amb temps inclinat o per carreteres sinuoses. Els factors que poden reduir l'eficàcia de l'ESC són un excés de velocitat, carreteres lleugeres i uns pneumàtics excessivament desgastats o amb un mal inflats.
