Hi havia una vegada, els automòbils eren construccions mecàniques senzilles. Després els ordinadors van començar a prendre el relleu. Ara, hi ha una unitat de control electrònica diferent (ECU) per a gairebé totes les funcions del vehicle.

Els cervells darrere del braó

Hi ha moltes coses que passen al vostre motor i al vostre cotxe mentre conduïu. Les ECU estan dissenyades per rebre aquesta informació, mitjançant diversos censors, processar aquesta informació i després realitzar una funció elèctrica. Penseu en ells com els cervells del vostre vehicle. A mesura que els automòbils, els camions i els SUV es tornen més complexos i s’equipen amb més sensors i funcions, augmenta el nombre d’ECU dissenyat per fer front a aquestes complexitats.

Alguns ECU comuns inclouen el mòdul de control del motor (ECM), el mòdul de control de motor (PCM), el mòdul de control de fre (BCM) i el mòdul general elèctric (GEM). Controlen totes les funcions associades a aquells components del cotxe i es veuen i actuen molt com un disc dur de l’ordinador, sovint format per un microprocessador de 8 bits, memòria d’accés aleatori (RAM), només de memòria de lectura (ROM) i una interfície entrada / sortida.

El fabricant o un tercer poden actualitzar les ECU. Normalment es protegeixen per evitar la manipulació no desitjada, de manera que si teniu la ment d’intentar desactivar qualsevol cosa o canviar una funció, no podreu fer-ho.

ECU multifuncional

La gestió del combustible és la funció principal del mòdul de control del motor (ECM). Això ho fa controlant el sistema d’injecció de combustible del vehicle, la sincronització d’encesa i el sistema de control de velocitat al ralentí. També interromp el funcionament dels sistemes d’aire condicionat i EGR i controla la potència de la bomba de combustible (mitjançant el relé de control).

A partir de la informació rebuda dels sensors d’entrada sobre coses com la temperatura del refrigerant del motor, la pressió baromètrica, el flux d’aire i la temperatura exterior, l’ECU determina els paràmetres òptims dels actuadors de sortida per a la injecció de combustible, velocitat de ralentí, temporització d’encesa, etc. L’ordinador determina com durant la permanència dels injectors, entre quatre i nou mil·lisegons, fetes de 600 a 3000 vegades per minut, que controla la quantitat de combustible utilitzat. L’ordinador també controla la quantitat de tensió que s’envia a la bomba de combustible, augmentant i baixant la pressió del combustible. Finalment, aquest ECU específic controla la sincronització del motor, que és quan s’encén la bugia.

Funcions de seguretat

També hi ha un ECU que controla el sistema airbag, una de les funcions de seguretat més importants del vehicle. Una vegada que rep senyals dels sensors de caiguda, processa aquestes dades per decidir quins, si n’hi ha, s’han d’activar els airbags. En sistemes avançats d’airbags, pot haver-hi sensors que detectin el pes dels ocupants, on estiguin asseguts i si utilitzin el cinturó de seguretat. Tots aquests factors ajuden l'ECU a decidir si desplegueu els airbags frontals. L'ECU també realitza controls periòdics de diagnòstic i encén un llum d'advertiment si hi ha res.

Aquesta UEC se situa generalment al centre del vehicle o al seient davanter. Aquesta posició la protegeix, sobretot durant un accident, quan més es necessita.