Tot i que avui en dia molts sistemes d’encesa dels cotxes nous estan controlats per ordinador, el vostre model de model clàssic o tardà té un sistema d’encesa de punts. I si us agrada treballar al cotxe, hi ha algunes coses que heu d’entendre abans de configurar el seu horari, inclosa la importància d’establir l’habitatge.

En el buit

Els punts d’ignició són un conjunt de contactes elèctrics que s’encenen i s’apaguen a la bobina en el moment adequat. Els punts s’obren i es tanquen mitjançant l’acció mecànica dels lòbuls de l’eix distribuïdor que els empenyen. L’obtenció del millor desfasament entre els punts és essencial per a un correcte rendiment i fiabilitat del motor. Poseu els punts massa amples i les bugies no treuen prou suc. Poseu-los massa a prop i el motor deixi de funcionar al cap d’uns quilòmetres.

A velocitats de funcionament ordinàries del motor, els punts s’obren i es tanquen un parell de cent vegades per segon, el nombre exacte segons el nombre de cilindres i el RPM del motor. Els punts s’han de tancar durant un temps apreciable per acumular el màxim flux magnètic al nucli de la bobina d’encesa. Pot semblar una cosa de "Tornar al futur" (de fet, hi va haver un moment en què aquest procés es considerava gairebé màgic), però avui en dia es coneixen els automòbils bàsics.

Habita’t

El període de tancament de punts està especificat pel dissenyador del sistema d’encesa i s’expressa normalment com a graus de rotació del distribuïdor. En un motor de quatre cilindres, l'angle entre cada lòbul de la càmera d'encesa és de 90 ° i el període de tancament de punts o "DWELL" sol estar una mica per sobre dels 45 ° de rotació del distribuïdor. En un motor de sis cilindres, els lòbuls són de 60 ° i el temps d'estada de 30 a 35 °.

L'abús s'ajusta ajustant el marge de punts a una distància especificada a la màxima obertura. Una escletxa més estreta dóna més habit i una escletxa més ampla dóna menys. En endur-se fins als extrems, un excés de desnivell significa que els punts es tanquen massa aviat després d’obrir-se, i tallen el col·lapse del camp magnètic abans que aporti tota la seva energia. Massa poca estona proporciona al flux magnètic temps insuficient per acumular-se al màxim.

Configureu la vostra hora darrera

Les dues condicions donen una espurna dèbil que es fa encara més feble a mesura que augmenta el RPM del motor i produeix disparacions a velocitats de funcionament normals. La cabina, a més del buit de la bugia, tenen un efecte sobre el temps d'encesa. Com més endavant s’obren els punts, més tard s’aconsegueix la guspira i retarda el temps. Com més aviat s’obrin els punts, més aviat s’aconsegueix la guspira i avança el temps. Per això, l’última hora que s’ha d’establir en una sintonia.

Com establir l'habitatge

Heu llegit més amunt que l’hora d’encesa és l’última cosa que cal establir quan s’ajusta el motor. Cal establir el vostre habitatge i, per tant, els seus punts d'intercanvi, abans de sortir a la llum. Per configurar la permesa, traieu la tapa del distribuïdor i el rotor, poseu a terra el filferro de la bobina i traieu totes les bugies del motor. Configureu el comptador de fixació i connecteu un arrencador remot. Si no teniu un bucle d’inici remot, sempre podeu demanar a un amic que sigui el vostre operador clau per aquest procediment. Enceneu la clau i engegueu el motor. Utilitzeu un indicador de sensació per acostar-vos, ajusteu els punts al paràmetre desitjat segons les lectures de parada i estrenguin els punts. Torneu-lo a col·locar de nou per assegurar-vos que l'angle de parada encara és correcte.

Ara podeu continuar definint el vostre calendari.