Tots els cotxes clàssics tenien el mateix tipus d’encesa. Un motor es basa en la guspira per encendre el combustible que el carburador ruixat al cilindre. Utilitza una bugia per fer aquesta guspira, alguna cosa ha de dir a la bugia quan cal incendiar i una altra cosa ha de crear prou electricitat. A les cares modernes, això es fa mitjançant ordinadors. Tots els cotxes construïts en els darrers 20 anys més o menys tenen un ordinador central que indica quan cal fer guspira. S'anomenen sistemes d'ignició sense distribuïdor. Però n’hi ha prou amb dir que tot està informatitzat en aquests dies. Estem agraïts per això, perquè l’informàtica de l’encesa de l’automòbil ha fet que el sistema sigui molt més fiable i lliure de manteniment que els sistemes antics. L’altra cara de la moneda diu que és molt més car reparar els sistemes en aquests dies, sobretot si teniu un motor V8 amb un paquet de bobines a cada cilindre. A centenars de dòlars cadascun per substituir, pot resultar molt car quan aquestes coses comencen a sortir malament.
Com sabeu si el vostre cotxe més antic té punts? És bastant senzill. Si obriu el capó, assegureu-vos que el cotxe tingui una tapa distribuïdora amb fils molt gruixuts que surtin de la part superior i vagin a cada bugia. Si no teniu un cap de distribuïdor estàndard com aquest, no teniu punts. Si teniu una tapa de distribuïdor estàndard, podeu obrir la tapa cap amunt i mirar cap a dins. Un punt tipus d'encesa tindrà instal·lats al distribuïdor els que s'anomenen punts (duh), just a sota del rotor (aquella part de plàstic de colors que gira quan el motor funciona). Els punts semblen una petita frontissa amb dos discos a l’extrem dels seus braços. Probablement (però no sempre) també veureu un petit cilindre amb un sol fil que surt del mateix enganxat a la part exterior del cos distribuïdor. Això s’anomena condensador. Si teniu un condensador penjat al costat del distribuïdor, hi ha d’haver punts d’encesa al seu interior.
Abans d’ajustar els punts, assegureu-vos que teniu:
- Substituïu les bugies
- Comproveu els cables de la bugia
- Netegeu o substituïu la tapa i el rotor del distribuïdor
Amb tots els altres procediments bàsics de sintonia, ja esteu preparats per ajustar els punts. Traieu la tapa del distribuïdor (podeu deixar els cables de la connexió connectats) i poseu-la de banda. Traieu el rotor. Ara ja està a punt.
Important: desconnecteu sempre la bateria abans de treballar a l’encesa.
- Posa el motor. Si observeu l’interior del distribuïdor, veureu que l’eix central no és rodó on entra en contacte amb els punts. És el que anomenem excèntric o lobulat. Aquest lòbul obert és el que obre els punts. Hem de girar el motor perquè el lòbul del distribuïdor allunyi els punts en el seu punt més llunyà.
- Afluixar els punts. Hi ha un cargol al centre dels punts que els col·loca al seu lloc. Per ajustar els punts, cal afluixar-ho. Si substituïu els punts, deixeu-lo lleugerament solt i pugueu fer els ajustos.
- Ajusteu el buit. El "desfasament" a què es refereix tothom és la distància entre aquests dos punts de contacte que hi ha al final dels braços. El buit sempre es mesura amb els punts en la seva posició més oberta en la rotació del distribuïdor. Busqueu les llacunes del vostre cotxe al vostre manual de reparació. Mitjançant un indicador de sensació, ajusteu els punts fins que acabin de tancar-se. Hauríeu de ser capaços d’arrossegar el palperó per la bretxa amb una mica de fregament.
* Per a una descripció molt més tècnica de l'encesa de punts i el seu ajust, consulteu aquesta pàgina.
