La injecció directa de combustible és una tecnologia de subministrament de combustible que permet als motors de gasolina cremar combustible de manera més eficient, produint més potència, emissions més netes i una major economia de combustible.
Com funciona la injecció directa de combustible
Els motors de gasolina funcionen aspirant una barreja de gasolina i aire en un cilindre, comprimint-lo amb un pistó i encenent-lo amb una espurna. L’explosió resultant condueix el pistó cap avall, produint energia. Els sistemes tradicionals d’injecció indirecta de combustible pre-mesclen la gasolina i l’aire en una cambra just a l’exterior del cilindre anomenat col·lector d’entrada. En un sistema d'injecció directa, l'aire i la gasolina no es barregen prèviament. Més aviat entra aire pel col·lector d'admissió, mentre que la benzina s'injecta directament al cilindre.
Avantatges de la injecció directa de combustible
Combinada amb una gestió informàtica ultra-precisa, la injecció directa permet un control més precís de la dosificació de combustible, que és la quantitat de combustible injectat i el temps d’injecció, el punt exacte quan s’introdueix el combustible al cilindre. La ubicació de l'injector també permet obtenir un patró de ruixat més òptim que trenqui la gasolina en gotetes més petites. El resultat és una combustió més completa. És a dir, es crema més gasolina, cosa que es tradueix en més potència i menys contaminació de cada gota de gasolina.
Desavantatges de la injecció directa de combustible
Els principals desavantatges dels motors d'injecció directa són la complexitat i el cost. Els sistemes d’injecció directa són més cars de construir perquè els seus components han de ser més robustos. Maneguen el combustible a pressions significativament més elevades que els sistemes d’injecció indirecta i els mateixos injectors han de ser capaços de suportar la calor i la pressió de la combustió dins del cilindre.
Quant és més potent i eficaç la tecnologia?
El Cadillac CTS es ven amb versions d'injecció indirecta i directa del seu motor V6 de 3, 6 litres. El motor indirecte produeix 263 cavalls de potència i 253 lb.-ft. de parell, mentre que la versió directa desenvolupa 304 CV i 274 lliures lliures. Malgrat la potència addicional, les estimacions de l’economia de combustible EPA per al motor d’injecció directa són 1 MPG més altes a la ciutat (18 MPG vs. 17 MPG) i iguals a la carretera. Un altre avantatge és que el motor d'injecció directa de Cadillac funciona amb gasolina regular de 87 octans. Els automòbils competidors d’Infiniti i Lexus, que utilitzen motors V6 de 300 CV amb injecció indirecta, requereixen combustible premium.
Interès renovat per la injecció directa de combustible
La tecnologia d’injecció directa ha existit des de mitjan segle XX. Tot i això, pocs fabricants d'automòbils ho van adoptar per als cotxes de gran volum. La injecció indirecta de combustible controlada electrònicament va fer la feina gairebé un cost de producció significativament inferior i va oferir avantatges enormes sobre el carburador mecànic, que va ser el sistema de subministrament de combustible dominant fins als anys vuitanta. Els desenvolupaments com l'augment dels preus del combustible i la legislació més estricta de l'economia i les emissions de combustible han fet que molts fabricants automobilístics comencin a desenvolupar sistemes d'injecció directa de combustible. Podeu esperar que cada vegada més vehicles utilitzin la injecció directa en un futur proper.
Cotxes dièsel i injecció directa de combustible
Pràcticament tots els motors dièsel utilitzen injecció directa de combustible. Tanmateix, com que els motors dièsel utilitzen un procés diferent per combustible del seu combustible, on un motor tradicional de benzina comprimeix una barreja de gasolina i aire i s'encén amb una espurna, els dièsel comprimeixen només l'aire, després ruixen el combustible que s'encén per la calor i la pressió., els seus sistemes d'injecció difereixen en el disseny i funcionament dels sistemes d'injecció de combustible directe de gasolina.
