Hi ha algunes paraules en l’idioma de reparació automàtica que fan que els propietaris de vehicles vulguin tornar a rastrejar-se al llit i la "transmissió" es troba a la part superior de la llista. Malauradament, la majoria de botigues de reparació ho saben i aprofitaran la situació per entrar a la butxaca.

Abans de lliurar les tecles i una comprovació en blanc, realitzeu el simple final de les transmissions automàtiques. Si hi ha alguna cosa greument malament, com a mínim, estaràs armat amb prou coneixements per evitar que se’ls sobrecarregui, s’arregli la sobre reparació o que es trenqui directament.

La vostra transmissió és una contracció notable. D’alguna manera, pot canviar el cotxe d’engranatge a engranatge, sabent la velocitat que heu d’anar i la velocitat que necessiteu per arribar-hi. El que passa per dins és un misteri per a la majoria. Si no teniu set de coneixement automobilístic amb caràcter compulsiu, podeu deixar-lo un misteri. El bàsic serà suficient per tenir una conversa intel·ligent (que es tradueix en "no estar a punt de desaparèixer") amb el vostre mecànic.

Parts bàsiques d’una transmissió

Tot i que hi ha moltes, moltes parts petites al seu interior, la vostra transmissió es compon bàsicament d’uns quants sistemes clau.

• Carcassa de campana: aquesta és la funda metàl·lica amb forma de con que podeu veure quan es mira sota el cotxe. Si teniu un cotxe de tracció davantera, queda enganxat al costat del motor sota el capó. Si el cotxe té tracció posterior, la transmissió es muntarà a sota del cotxe darrere del motor.
• Engranatges: tot i que no els canvieu, una transmissió automàtica té engranatges. Es divideixen en engranatges principals i engranatges planetaris. Per poder conduir, necessiteu tots aquests elements.
• Fluid: El fluid de transmissió és molt important per a una transmissió automàtica. Tota la màgia succeeix en el fluid. La majoria dels cotxes tenen fluid de transmissió vermell, és bo saber si busqueu una fuga.
• Filtre: tot aquest fluid ha de ser net perquè el cotxe canviï els engranatges en el moment adequat. Per mantenir les coses fresques, la vostra transmissió té un filtre per agafar cap tipus de brossa.

Ara que coneixeu una mica el que hi ha allà, podeu intentar esbrinar per què actua la vostra transmissió o, si més no, entendre de què parla el vostre mecànic mentre intenta incorporar la vostra factura al seu nou pesquer.

Els problemes de transmissió es divideixen en dues categories molt similars:

• No hi aniré.
• No anirà bé.

Aquests dos grups de problemes són causats pels mateixos errors en la transmissió, de manera que, el que fa el cotxe, s'aplica el següent.

El seu nivell de líquid és correcte?

És important comprovar el seu líquid de transmissió com a mínim dues vegades a l’any. No només un baix nivell de líquids pot fer que el cotxe es mogui malament, sinó que pot causar danys a la transmissió i una reparació costosa. Si el vostre cotxe sembla perdre líquid de forma regular, pot ser que tingueu una fuga.

La vostra transmissió s’està filtrant?

Comprovar les fuites no és el que us sembla. La transmissió és un sistema tancat, de manera que només hi ha alguns llocs que puguin generar una fuga (primer comproveu que no vau abocar el líquid de transmissió incorrectament). A menys que s'hagi canviat a un fluid no tenyit, el cotxe tindrà fluid de transmissió vermell. A continuació, hi ha alguns llocs per comprovar si hi ha fuites:

• A la base del tub de farciment.
• Al forat del desguàs situat sota la transmissió.
• Entre la transmissió i el motor.
• A l’eix del selector: la barra que connecta el canvi d’engranatges a la transmissió.
• Punt de muntatge del sensor de velocitat. Aquest serà el vostre cable de cargol a l’allotjament de transmissió o un sensor electrònic atornillat a l’allotjament.
• El radiador. Si el cotxe té un refrigerador de transmissió, és possible que una fuga faci que el líquid de transmissió es filtri al fluid del radiador. No es barregen bé, així que ho veureu flotant per allà.

El vostre filtre està obstruït?

El filtre de la vostra transmissió és vital per al seu rendiment. Si no heu substituït el vostre filtre durant un temps (o mai per a molts de nosaltres), no deixeu de fer-ho abans de començar a parlar de reconstruccions o reposicions.

La majoria de problemes de transmissió no poden ser resolts per la mitjana de tasques diferents. Hi ha massa eines i equips especialitzats que necessitareu i comprar aquest equipament costós només per arrossegar els vostres primers tres intents a arreglar la cosa no té massa sentit.

Ara que esteu davant de la plantilla de tir, és hora de donar-li a conèixer al vostre tipus. Digues-li què fa el cotxe. A continuació, digueu-li què heu descobert quan heu inspeccionat la transmissió. Si hi ha una fuga, aviseu-li on i quant es filtra.

És hora de reconstruir?

Quan la transmissió es cansarà prou, haureu de reconstruir-la. És cert. Per a algunes marques i models de cotxes, és cert una mica massa sovint, però això no és ni aquí ni allà. L’important és comprovar qualsevol altra causa possible del problema abans d’abandonar la transmissió, que és molt car. Si encara no heu substituït el vostre filtre, feu-ho. Això soluciona un bon percentatge de problemes de transmissió. Si el filtre és bo, i res senzill, no es pot ajustar, prepareu-vos una mica de massa seriosa sobre la reconstrucció. La bona notícia és que la majoria de botigues garanteixen una reconstrucció de transmissió durant un bon temps. Un petit consol com a lliurament de la targeta de crèdit, però almenys sabeu que s’arreglarà i es mantindrà fix. És possible que no pugueu estalviar grans diners mitjançant la reconstrucció de la vostra transmissió, però, mantenint-vos amb el manteniment regular, us mantindreu fora de la botiga el màxim possible.