Coneixes la paraula italiana per pantera? És així, és Pantera. I aquest és un lloc ideal per començar. La Pantera de De Tomaso que es va llançar el 1971 proporcionava una versió americanitzada d’un supercar d’estil italià.

No heu d’anar a Maranello, Itàlia per obtenir-ne un, perquè Ford posava el cotxe disponible al distribuïdor local de Lincoln Mercury. Amb un preu adhesiu al voltant de 10.000 dòlars el 1971, és curiós que l'automòbil no fos un èxit.

Aquí parlarem d’un dels cotxes esportius més incomprensos de principis dels anys 70. Obteniu més informació sobre els processos i tribulacions de tenir-ne un. Descobreix què valen aquests cotxes avui i què podrien valer en el futur. Per acabar, conegueu la disponibilitat de peces i els clubs que admeten la propietat d’un vehicle esportiu Pantera.

Naixement de la Pantera de De Tomaso

Van construir Panteras des de 1971 fins a 1992. Tanmateix, aquí parlarem de la col·laboració Ford i específicament dels cotxes importats als Estats Units des del 1971 fins al 1974. Durant aquest període, van importar i vendre al voltant de 5.200 cotxes.

General Motors i l'American Motors Corporation van començar a experimentar amb cotxes esportius d'estil italià de motor mitjà a finals dels anys 60. Al president de Ford en aquell moment, Lee Iacocca, li agradava la idea i volia vèncer les altres empreses del mercat.

Afortunadament, ja tenia una relació amb Alejandro De Tomaso, un constructor de vehicles esportius de Mòdena, Itàlia. Ford havia estat proporcionant el motor de 289 polzades cúbiques al constructor europeu d’autocars des de 1964. Aquest motor es va col·locar directament cap al predecessor de la Pantera conegut com a Mangusta.

Ford va acordar finançar el projecte Pantera a canvi d’una quota d’accionistes del 80 per cent. Ford Motor Company també tindria drets exclusius per vendre els cotxes als Estats Units. És així com la Pantera es va convertir en el primer cotxe esportiu americà de motor mitjà.

Els distribuïdors de Ford ja tenien AC Cobras i els cotxes pony Mustang. Per tant, vendrien la Pantera sota el signe del gat. Per si de cas no ho recordeu, la xarxa de distribuïdors Lincoln Mercury utilitzava un puma com a mascota als anys 70. Això va ser un ajustament perfecte amb la pantera italiana Moniker.

Problemes i solucions Pantera

Elvis Presley era propietari d'una Pantera de groc brillant de 1974. Es creu que va obrir foc a l'automòbil quan es va negar a començar a casa seva a Memphis, Tennessee. Les raons per a les múltiples qüestions que envolten la producció completa de les Panteras s’atribueixen a la pressa en la producció.

El cotxe esportiu va passar d'una idea en paper fins a vehicles que van rodar fora de la cadena de muntatge en menys d'un any. Ford va pensar que era important per ser primer al mercat. Malauradament, van sacrificar la qualitat per aconseguir aquest objectiu. El flux d'aire va suposar una gran mancança en aquests cotxes esportius. El motor es va sobreescalfar fàcilment a causa d'un radiador de mida gran amb un fluix d'aire deficient a través del seu nucli.

El flux d’aire també era un problema per a la cabina interior. Conductors i passatgers es van queixar per les temperatures opressives a l'espai interior interior. Aquest problema es va amplificar quan el motor es va sobreescalfar. El propietari també es va queixar del confort del conductor.

La intrusió de la roda del davant esquerre a la zona dels peus va dificultar la conducció del cotxe. Això és especialment cert si teniu peus grans. Jay Leno posseeix una Pantera de 1971. Ha de treure’s les sabates per conduir el cotxe.

Totes les càmeres van arribar amb transmissió manual de Ford ZF. Utilitzava un canviador d’estil italià que semblava millor que no pas. Tot i que la ZF de cinc velocitats es considera duradora i fiable, la fallada prematura de l’embragatge és un problema habitual.

Els primers models de producció patien problemes estructurals. Ford va emetre un avís sobre aquests cotxes i va millorar la situació endavant. Les empreses del mercat posterior han fet un pas més. Venen kits de connexió de submarcs i suports de torre de xoc per endurir els punts més febles. Les cadires de rodes del davant i de la part posterior estan disponibles per a reforçar la rigidesa estructural del cos.

Afortunadament, encara hi ha empreses que produeixen noves transmissions ZF i ofereixen serveis de reconstrucció dels motors Ford 351 Cleveland. Això fa que es resolguin fins i tot els problemes més persistents de Pantera amb una inversió de temps i materials. La passió que envolta aquest automòbil ha permès a les empreses de postvenda subministrar millores i suport.

Els kits de fre d’alt rendiment poden eliminar la desaparició del fre i millorar les distàncies d’aturada. Els kits de direcció inclouen un conjunt de piñons i cremalleres redissenyat que milloren la relació de direcció i estrenyen el radi de gir. Les barres de recanvi inclouen buits de poliuretà i milloren el seu maneig. Els kits de suspensió inclouen molles d’alta velocitat per a la suspensió independent ja competent que restablirà l’alçada original del passeig.

Un dels problemes de Pantera que és difícil superar és la seva susceptibilitat a la corrosió. Quan els nous propietaris inicien un projecte de restauració, sovint s’assabenten de la gravetat de la situació, quan treuen tot el rovell i el cos.

Les empreses postvenda subministren taulers, parament i taulers de recanvi. Tanmateix, la instal·lació d’aquestes parts pot resultar costosa. Per tant, heu de realitzar una avaluació detallada abans de decidir si el cotxe val la pena restaurar-lo completament.

Què val la pena De Tomaso Pantera

Tenint en compte la quantitat limitada d’automòbils disponibles, l’automòbil continua sent infravalorat. Podeu trobar exemples no restaurats a la franja de 25.000 dòlars. Tingueu en compte que els costos que suposa restaurar-ne un poden ser extremadament elevats. Per tant, els que estiguin interessats a afegir una pantera de De Tomaso a la seva col·lecció solen buscar-ne una que ja estigui restaurada.

Exemples restaurats del primer cotxe esportiu de motor nord-americà poden disminuir els preus de més de 100.000 dòlars. El futur sembla brillant per a aquest cotxe esportiu ja que la gent comença a centrar-se més en la seva bellesa i poder en lloc de les seves mancances. Si realment us interessa tenir una Pantera, us recomano que visiteu el lloc web del Pantera Owners Club of America (POCA) per obtenir més informació.