Atès que la majoria de cotxes que hi ha a la carretera tenen algun tipus de sistema de fre anti-bloqueig (ABS), són prou importants per veure com funcionen i esborrar alguna informació errònia.
Com sempre, el que es descriu aquí és com funcionen la majoria de sistemes en general. Com que diferents fabricants tenen les seves pròpies versions d’ABS, les seves especificacions i noms de peces poden diferir. Si teniu algun problema amb l’ABS del vostre vehicle, sempre heu de consultar els manuals de reparació i reparació específics del vostre vehicle.
L’ABS és un sistema de quatre rodes que impedeix el bloqueig de les rodes modulant automàticament la pressió del fre durant una parada d’emergència. Al evitar que les rodes es bloquegin, permet al conductor mantenir el control de direcció i aturar-se a la distància més curta possible en la majoria de les condicions. Durant la frenada normal, la sensació del pedal de fre ABS i no ABS serà la mateixa. Durant el funcionament de l'ABS, es pot sentir una pulsació al pedal de fre acompanyat d'una caiguda i augment de l'alçada del pedal de fre i d'un so de clic.
Els vehicles amb ABS estan equipats amb un sistema de doble fre amb accionament a pedal. El sistema de frenat hidràulic bàsic consta de:
- Vàlvules de control hidràulic i unitat de control electrònic
- Cilindre mestre de fre
- Tubs i mànegues necessàries de fre
El sistema de fre anti-bloqueig està format pels components següents:
- Unitat de control hidràulic (HCU)
- Mòdul anti-bloqueig de control del fre
- Sensors de fre anti-bloqueig davanters / Sensors de fre anti-bloqueig posteriors
Els sistemes anti-bloqueig de fre (ABS) funcionen de la manera següent
- Quan s'apliquen els frens, el líquid és forçat des dels ports de sortida del cilindre principal del fre als ports d'entrada de l'HCU. Aquesta pressió es transmet a través de quatre vàlvules de solenoide normalment obertes que hi ha dins de l’HCU, després a través dels ports de sortida de l’HCU a cada roda.
- El circuit primari (posterior) del cilindre principal del fre alimenta els frens davanters.
- El circuit secundari (frontal) del cilindre principal del fre alimenta els frens posteriors.
- Si el mòdul de control del fre anti-bloqueig detecta que una roda està a punt de bloquejar-se, en funció de les dades del sensor de fre anti-bloqueig, tanca la vàlvula de solenoide obert normalment per a aquest circuit. D’aquesta manera s’evita que hi entri més fluid en aquest circuit.
- El mòdul de control del fre anti-bloqueig torna a mirar el senyal anti-bloqueig del sensor de fre de la roda afectada.
- Si la roda encara es desaccelera, obre la vàlvula de solenoide per a aquest circuit.
- Una vegada que la roda afectada torna a la velocitat, el mòdul de control del fre anti-bloqueig torna les vàlvules de solenoide al seu estat normal, permetent el fluït del fre afectat.
- El mòdul de control del fre anti-bloqueig supervisa els components electromecànics del sistema.
- Un mal funcionament del sistema de fre anti-bloqueig farà que el mòdul de control anti-bloqueig del fre es tanqui o inhibeixi el sistema. Tot i així, es manté una frenada normal assistida amb potència.
- La pèrdua de líquid hidràulic al cilindre principal del fre inhabilitarà el sistema anti-bloqueig.,,,, "fluid"] "data-rtb =" true "data-targeting =" {} "data-auction-floor-id =" 0f558120073e47668dfacb06511c8693 "data-auction-floor-value =" 150 ">
