Primer, la línia de fons

Dir que el Mirage Mitsubishi ha estat objecte de crítiques és com dir que el Titanic es va trobar amb una mica de problemes al mar. La majoria de la premsa de l’automoció ha estat molt relacionada amb Mirage, amb molt pocs de nosaltres –i hauràs de notar que m’incloc en aquest darrer grup–, havent dit res agradable sobre això. El Mitsubishi Mirage de 2015 és un ecoobox bàsic que promet una cosa i una sola cosa: l’automobilisme barat. I fins i tot el seu crític més ardent ha de reconèixer que compleix aquesta promesa, de qualsevol manera necessària.

Pros:

• Barat de comprar, barat de córrer
• Molt ampli i ben equipat

Contres:

• Lent, sorollós i cru

Ressenya d'experts: Mitsubishi Mirage 2015

Ho admetré: esperava que la meva setmana amb un Mirage del 2015 fos digne de cresta. La meva dona i jo vam passar sis mesos amb un Mirage del 2014 com a provador de llarg termini i vam sortir amb una opinió favorable, això malgrat les evidents mancances del cotxe. Ara, un any més o menys, no podia evitar preguntar-me si, després de tornar a conduir el Mirage, em trobaria que em posava un tovalló al collet i em disposaria a menjar-me les meves paraules.

Com a resultat, la meva setmana amb el Mirage va ser com déjà vu (de nou), i no només perquè, a part d’uns quants canvis menors d’adorns, el cotxe que vaig provar era pràcticament idèntic al nostre provador de llarg termini. Al cap d'una setmana, vaig trobar les mateixes mancances i els mateixos avantatges i vaig sortir amb la mateixa opinió favorable.

On el Mirage cau enrere

Abordem en primer lloc les mancances: el Mirage és sorollós i lent, encara que no, potser, fins al punt que algunes de les crítiques més dures del cotxe haurien cregut. El motor és de 1, 2 litres de tres cilindres que produeix 74 cavalls de potència, convertint el Mirage en un dels pocs cotxes venuts a Amèrica amb menys de 100 CV. Els Mirages Automàtics obtenen una transmissió automàtica de variació contínua (CVT), que permet accedir a la potència superior del motor quan sigui necessari. Si el conductor no té por de deixar que el pedal de l’accelerador besi la estora del pis de tant en tant, Mirage no tindrà cap problema per mantenir el trànsit.

El Mirage ha servit per la seva manipulació, o més aviat, per la seva maniobra. Mentre que la majoria de fabricants automobilístics ajusten la suspensió d’un cotxe per diferents mercats, Mitsubishi utilitzava una sola calibració per al Mirage, i es va optimitzar per a països del tercer món amb carreteres terribles. Els pneumàtics de molla suau i estrets permeten que molta part del cos es inclini a les cantonades i la direcció no té precisió, tot i que, en cas d'emergència, el Mirage generalment va cap a on l'afegiu. Durant la nostra prova a llarg termini, vaig trobar que la direcció podia fer tediosos els llargs viatges d’alta velocitat, ja que el cotxe requeria una correcció constant. Vaig quedar-me a prop de casa aquesta setmana de proves i, una vegada més, vaig comprovar que els hàbits de la carretera del Mirage, una mica cru, encara que segurament no s’ajusten als estàndards de BMW, no suposaven cap perjudici en la conducció quotidiana i l’inconvenient. La suspensió amb suau intensitat és un desplaçament raonablement còmode.

On el Mirage tira endavant

Llavors, per què m’agrada aquest cotxe aparentment poc similar? En primer lloc, és l’economia de combustible. Recordeu el que he dit sobre la necessitat de ser força liberal amb el pedal de l’accelerador; normalment, aquestes coses tenen un efecte perjudicial sobre l’economia de combustible. I, tot i així, vaig fer una mitjana de 40 MPG durant aquesta unitat de prova durant una setmana, idèntica a la xifra combinada EPA de Mirage. I això va ser sense intentar-ho realment. (La primera vegada que vaig intentar realment va ser en un concurs d’hipermillatge benefici-benefici que Mitsubishi va dur a terme; en una carrera de Vegas a Los Angeles, vaig administrar un Mirage fins a 74, 1 MPG. Si teniu l’ànim de ser digne de cringe, podeu veure un vídeo aquí.) Fins i tot a Los Angeles, on el gas és la meitat més cara del que és a la resta del país, el Mirage conduirà durant una setmana sobre uns quinze dòlars de valor sense plom.

El Mirage també és un valor molt bo. Els preus, com gairebé tot el que es tracta del cotxe, es mantenen invariables a partir del 2014, amb models base a partir de 13.805 dòlars (incloent finestres elèctriques, miralls i panys, climatització i fins i tot climatització automàtica) i fins a 17.105 dòlars amb entrada i ignició sense claus, Bluetooth i un sistema de transmissió i navegació automàtics opcionals.

Et trobes millor amb un cotxe usat?

Molts dels meus companys de companyia asseguren que millor comprar un cotxe usat, però no estic d'acord. És cert que podeu obtenir alguna cosa més agradable que el Mirage amb els mateixos diners, però no us oblideu dels costos de funcionament. Un cotxe de tres anys, probablement, estarà fora de la seva garantia de para-para-para-para-para-para-xocs, cosa que significa que les reparacions que hi hagi estan en qüestió. I no oblideu que aquest cotxe probablement estarà a la meitat del primer joc de frens i pneumàtics. Mentrestant, Mirage té una garantia de 5 anys / 60.000 milles de para-para-para-para-para-para-xocs, cosa que significa que durant els propers 72 mesos, el seu propietari només s’ha de preocupar dels pagaments de cotxes, de l’assegurança, del gas i del manteniment rutinari. (Malauradament, l'escassetat dels concessionaris de Mitsubishi significa que poden cobrar el que els agrada pel servei, i el interval de servei de 7.500 milles de Mirage és més freqüent que molts altres cotxes, que recorren 9.000 milles o més entre els canvis de petroli.)

Un millor miratge està en marxa

Tingueu en compte que Mitsubishi ha reconegut les mancances del cotxe amb l’anunci d’una versió millorada per a l’any del model 2017 (no hi haurà Mirage 2016). Les actualitzacions inclouen una suspensió renovada, frens més grans i un lleuger (i probablement desapercebut) augment del poder del motor, juntament amb un estil més expressiu i un millor estèreo (cosa que realment necessita; el so de ràdio de primera línia de Mirage és bastant caro.). També tenen una versió berlina pel camí. Mitsubishi també ha reconegut els punts forts del Mirage: el preu i l’economia de combustible es mantindran al mateix paquet. (Els nous procediments de prova de l’EPA signifiquen que els números canviaran inevitablement per al 2017).

Mirage vs. el món

La competència en el mercat de vehicles barats és limitada, però ferotge. No hi ha dubte, el millor del grup és el Nissan Versa, que també és el cotxe menys car que es ven a Amèrica. La Versa té més espai que el Mirage, i sens dubte és millor conduir; Dit això, no es pot tocar el Mirage per a l’economia de combustible del dia a dia (segons la meva experiència, el Mirage promedia uns 35 MPG, cosa que és bastant bona). Chevrolet's Spark és una bona diversió, però el Mirage ofereix un millor espai de seient a la part posterior i un estalvi de combustible. (Una nova versió de Spark està en marxa per al 2016 i ho provaré aviat.) L’Honda Fit pot ser que sigui el millor tramp subcompacte del mercat, però costa molt més que el Mirage.

I, per tant, qui té raó, els meus companys que no diuen o no? En aquest cas, sóc jo. Molts dels meus companys comparen el Mirage amb tot el que hi ha al mercat i, si la vostra línia de referència és la BMW sèrie 3 o la Toyota Camry, el Mirage no tindrà més breu. Compareu-la amb les alternatives de cotxes nous disponibles en aquest rang de preus (vegeu-les totes aquí) o fins i tot amb les alternatives usades (i els seus costos associats) i veureu que el Mirage té els seus punts forts. El Mirage ofereix un bon quilometratge de gas, una fiabilitat contrastada i una garantia completa. I pel preu que Mitsubishi demana, això és prou bo per a mi. - Aaron Gold

Detalls i especificacions

• El nivell inicial de Mitsubishi ha estat relativament inalterat per al 2015
• Gamma de preus (incloent el càrrec de destinació): 13.805 $ - 17.105 $
• Preu provat: 17.105 dòlars
• Propulsor: tracció davantera de 1, 2 litres de tres cilindres, 5 velocitats manual o automàtica de variació contínua, de tracció davantera
• Estimacions de l’economia de combustible EPA: ciutat de 34 MPG / carretera de 42 MPG (manual), 37/44 (automàtica)
• Economia de combustible observada: 40, 0 MPG
• Garantia: 5 anys / 60.000 milles de para-xocs, 10 anys / 100.000 milles
• On es va construir: Tailàndia
• Millors rivals: Nissan Versa, Chevrolet Spark, Honda Fit