El V-Star 950 de Yamaha és una oferta potent en el creixent camp de creuers de pes mig. A la versió Tourer s’hi afegeix un parabrisa, les bosses de butaques i un respatller de passatgers.
Pros
- Un preu raonable desafia l’estil del supermercat
- Dimensions no massa grans / no massa petites
- L'alçada de seient baixa de 26, 6 polzades fa que sigui accessible a molts tipus de carrosseria
- Nota d’escapament agradable
- Una acceleració prou forta no us hauria de deixar desitjar un motor més gran
Contres
- La comoditat dels seients és una mica complicada per als corredors més alts de llarg recorregut
- Algunes vores rugoses (com el cablejat lent) us recorden el preu
- Algunes vibracions del motor a RPM superiors
- Raspall de plafons inevitable en carreteres retorçades
- L’opció d’un parabrisa d’estoc més alt a la versió de Tourer seria bona
Descripció
- V-Star 950 MSRP: 7.890 $ (negre), 8.090 $ (blau o vermell)
- V-Star 950 Tourer MSRP: 8.990 $ (cirera negra o negra), 9.090 $ (plata)
- Tourer està equipat amb parabrisa, bosses de butaques i respatller de passatgers
- 942cc refrigerat per aire, bessó en V de 4 vàlvules SOHC
- Transmissió de 5 velocitats amb tracció al cinturó
- Marc d'acer de doble bressol
- Capacitat de combustible: 4, 4 galons
- Economia estimada de combustible: 47 mpg
- Pes humit V-Star 950 (carregat amb tots els líquids; gas, petroli, etc.): 613 lb
- V-Star 950 Més pes humit (carregat amb tots els líquids; gas, petroli, etc.): 657 lb
Revisió
Vam recórrer 120 quilòmetres per les carreteres muntanyoses de Geòrgia del Nord i ens vam allunyar impressionats per la maniobrabilitat de les dues bicicletes. Poseu una cama sobre el V-Star 950, i no només notareu que l’alçada del seient de 26, 6 polzades és excepcionalment baixa, la part frontal cònica de la cadira facilita el paviment de les botes. Els motoristes més alts poden patir molèsties durant les passejades més llargues (a causa del contorn de força seient que situa el motor dins de la bicicleta), però el catàleg d’accessoris Star ofereix nombroses solucions de butaques per a aquells que desitgen un confort de llarga distància. Un baix centre de gravetat i un pes raonable fa que la manipulació sigui sorprenentment manejable tenint en compte la seva llarga distancia entre eixos, però, com és el cas de molts creuers amb pendent baix, els palanca del sòl tenen tendència a disminuir els girs molt forts.
Desenvolupat per un bessó V de 942cc refrigerat per aire, aquest nadó té un bon rotllo profund que fa sonar com una bicicleta més gran i una acceleració prou forta com per evitar que miris aquest Triomph Rocket III. Però la palanca de l'embragatge lleugera, l'esforç de la maneta baixa i el radi de gir ajustat faciliten la seva gestió a velocitats més baixes. La vibració del motor se filtra a través dels taulers, dels tirants i del seient a RPM superiors, però la suau personalitat (i la falta de tacòmetre) del V-Star 950 fa que aquestes sensacions siguin rares. El parabrisa d'estoc de la versió Tourer és curt, per la qual cosa els motoristes seriosos de distància poden voler agafar una pantalla mitjana o alta (aproximadament 200 dòlars).
Malgrat les poques zones que demanen una tenda de compra d’accessoris, el V-Star 950 ofereix molts punts de venda forts i un valor helluva en el segment de mida mitjana.
