Les bicicletes són inherentment fantàstiques, que és una de les moltes raons per les quals rodem, i tots volem explotar aquest fet quan estem en moto. Però la vostra elecció en bicicleta, ja sigui un ciclista per primera vegada, un intermediari o un avançat, hauria de triar-se per convertir-te en un motorista millor, no fer-te semblar que bufessis el 401K en una bici de litre preparada per a la cursa, un treball de pintura personalitzat, i un casc a joc. A més, sempre podeu pujar a la bicicleta de somni després de tallar-vos les dents en alguna cosa més manejable.
Una de les maneres més fàcils de situar un calamar a un quilòmetre de distància és la seva desconsideració flagrant pels equips de seguretat i la seva decisió de portar calçotets, xancletes i samarretes; com qualsevol pilot experimentat us dirà, no és vosaltres el que voleu mirar cap a fora, sinó les altres persones que estan al camí. Agafeu un casc homologat per DOT, una jaqueta sòlida, guants i botes; si és alguna cosa, el problema de preparar-se pot simplificar la llei de Murphy i assegurar-se que es manté el costat de la goma.
Els pilots veterans poden ser tan culpables d’aquest delicte visual (i potencial de seguretat) com els novells. Tret que la bicicleta estigui equipada amb senyals automàtics, no apagueu els parpelleigs un cop hagueu finalitzat el torn o hagueu canviat de ruta. Ningú, sobretot un nou motorista, vol que sembli un permissor de pèl blau.
Les bossetes poden ser salvavides a l’hora de portar càrrega. Però si no estan fixats correctament, poden acabar rebotant a través de la carretera com un pinball. Obteniu més informació sobre com es mantenen els panys de la seva butxaca al lloc i donar-los una bona agitació abans d’iniciar el vostre viatge. En cas contrari, és possible que no sigueu l’única cosa que s’atansa a la carretera.
Les puntes de peu són petites contrapeses en esquirol. Els seus mecanismes carregats en molla poden fer que siguin més difícils d’operar del que podríeu pensar, i si no estan completament desplegats, només cal que es faci una lleugera pastura d’un maleter per tornar-los a carregar tranquil·lament en una posició emmagatzemada. Poques coses són tan desconcertants com la maniobra d'estacionament horitzontal a càmera lenta i assegurar-se que el punt de partida estigui en tota la superfície us ajudarà a evitar aquest destí.
El bombeig de l'adrenalina, el motor té moltes ganes i la llum acaba de ser verda. Pot ser que tingueu la temptació de tirar l’accelerador, deixar caure l’embragatge i treure l’encreuament a través del següent quart de milla, però no us deixeu endur per mostrar la vostra indefensió de moto; el més probable és que no tingueu les coperes per treure aquesta maniobra impressionant, sobretot si sou un motorista nou. Resisteix la voluntat d’interpretar professionals com Jason Britton, i t’estalviaràs la deshonra de semblar un esbufec.
Anar ràpid és fàcil; es tracta de maniobres de velocitat lenta que prenen seriosament l'habilitat. Practiqueu exercicis d’aparcaments com els de la figura 8 i els eslàloms, i augmentareu el vostre equilibri i el control de la bicicleta, que us ajudaran a millorar els moviments més delicats com els girs en línia. Un calamar es centra només en la velocitat, mentre que un motorista seriós pot fer que una bici de 800 lliures es mogui amb la gràcia d’una bicicleta.
Les teves primeres experiències a bord d'una moto solen implicar una càrrega de vaixells de pensaments distrets: "Quin és el que l'embragatge torna a deixar? Vaig deixar el parpelleig? Vaig a morir avui?" Gestioneu la vostra mentalitat i penseu com un monjo budista respirant tranquil·lament i centrant-vos només en els més bàsics; practiqueu aquesta disciplina amb prou feines i la resta quedarà al seu lloc.
Un calamar es lliura a si mateix (o a si mateix) agafant el fre davanter i fent que la forquilla s’enfonsés, clavant l’accelerador i caient endavant i prenent un gir tallant quatre àpex imaginaris quan només en sigui necessari. Aprèn l’art dels controls suaus i augmentaràs exponencialment el seu coeficient fresc alhora que es converteix en un millor pilot.
Relacionat: Com frenar una moto, com canviar de moto
Això es relaciona amb el consell "No hi ha espectacle", però s'aplica cap a la dinàmica general de la conducció diària. Creu la línia i les conseqüències normalment no són bones; apreneu a dominar la frenada, els desplaçaments suaus i la gestió de la velocitat i aviat tastareu el dolç repte de convertir-vos en un pilot millor, més controlat i, en definitiva, més segur.
