Els meus cotxes favorits en termes de combustible
La meva filosofia sobre els cotxes eficients en matèria de combustible és que no hauria de renunciar a un impuls agradable només per estalviar combustible. Per això, no es tracta només d'una llista de números de cotxes amb el millor consum de combustible (que trobareu aquí). En canvi, he unit una llista de cotxes que crec que són els més agradables de la misèria. Aquí es troben, per ordre alfabètic.
BMW 528i
23 ciutat MPG / carretera 34 MPG / 27 MPG combinades
Aquest és el cotxe que fa que la meva Skate Cheap Cheap estigui calenta i molesta: un gran iot de luxe esportiu que aconsegueix la mateixa economia de combustible que un Honda Accord de quatre cilindres. El secret de 528i és el seu nou motor, un poc més petit de 2 litres de quatre cilindres amb injecció directa de combustible i un turbocompressor, que juntament augmenten la producció fins a 240 cavalls de potència i 260 lb-pe de torsió - mateix CV i més lb-ft que els 3 -motor inferior a sis cilindres el 528i de l'any passat. L’acceleració és perfectament adequada; de fet, a banda del so del motor, un brunzit que sembla fora de lloc en un cotxe de luxe, no et perdran mai aquests dos cilindres addicionals. El 528i té un mode de conducció Eco Pro, juntament amb un sistema de parada automàtica que apaga el motor als fanals. El sistema d’aturada automàtica no està prou preparat per a temps primeres, però l’Eco Pro ajuda a mantenir l’increment i el quilometratge de gas a l’altura; el vaig utilitzar per ajudar-me a tenir una mitjana de 26, 3 MPG durant la setmana de prova, una xifra increïble per a un cotxe com el. 5 sèries.
Llegiu la ressenya completa
Chevrolet Sonic Turbo
29 MPG ciutat / autopista 40 MPG / 33 MPG (manual)
Ciutat de 27 MPG / carretera 37 / MPG / 31 MPG (automàtica)
Si no creieu que es pot divertir molt al club dels 40 MPG, us recomano que feu una prova del Chevy Sonic Turbo. He vingut a pensar en aquest cotxe com el Volkswagen GTI del pobre: té l'estil i, certament, té la broma. Per a la màxima diversió i frugalitat, salteu el motor base de 1, 8 litres del model base i aneu a la velocitat del turbo de 1, 4 litres de 138 CV. No és exactament un HEMI V8, però certament ho fa el millor possible, amb la transmissió manual de 6 velocitats que ofereix la màxima acció i la millor economia de combustible. Em va sorprendre el quilometratge de gas, fins i tot després d'una setmana de dur la intensitat del turbo, incloent-hi una profunda panoràmica a la carretera de proves de curva de About.com Top Secret, vaig tenir una mitjana de 36 MPG. Ara, aquesta és la manera d’estalviar combustible!
Llegiu la ressenya completa
Fiat 500 Abarth
28 ciutat MPG / carretera 34 / MPG / 31 MPG combinats
Fins on sé, l’economia de combustible no era un dels objectius de disseny del Fiat 500 Abarth, però és un efecte secundari fortuït de la petita mida dels 500. Fiat va afegir un turbocompressor i un parell de refrigeradors al motor d’1, 4 litres de 500 litres i l’innovador sistema MultiAir –que permet un control de vàlvules més precís que altres sistemes de cronometratge de vàlvules variables– proporciona al motor una àmplia corba de potència plana que impedeix la seva mida petita. Una cosa que el Fiat no té és un silenciador, de manera que obté una forta nota d’esgotament trompetista que forma part integrant de l’experiència Abarth. La suspensió endurida del 500 Abarth proporciona una excel·lent manipulació sense la dura durada del seu principal competidor, el MINI Cooper S, i fins i tot hi ha una mica de furgoneta de cua en una frenada forta que aporta un element de perill. Ah, i he esmentat que obté un quilometratge de gas molt bo?
Llegiu la ressenya completa
Ford Fiesta SFE
29 MPG ciutat / autopista 40 MPG / 33 MPG combinades (automàtica)
Hi ha moltes coses que m’agraden sobre el Ford Fiesta: és petit, és barat, té tones de personalitat i és excepcionalment eficient en el combustible, juntament amb el Chevy Sonic Turbo, és la unitat més divertida del club de 40 MPG. i a diferència del Sonic turbo, aconsegueix la seva qualificació de 40 MPG amb transmissió automàtica. Aquesta transmissió és un disseny d’embragatge bessó de 6 velocitats del tipus desenvolupat per als cotxes esportius, cosa que també permet tornar un gran quilometratge de gas. La Fiesta és una diversió enorme en una carretera asfaltada, però em sembla igual de probable que em sorprengués a corre-cuita a la història de queviures. Està bé, aquí teniu la lletra minuciosa: per obtenir aquesta qualificació de 40 MPG, heu de comprar el model SE i afegir el paquet de Super Fuel Economy de 695 dòlars, però les Festes que no són de SFE encara es classifiquen en autopista 29 MPG ciutat / 38 amb una manual i 29/39 amb automàtica, i són agradables per conduir.
Llegiu la ressenya completa
Gas Natural Cívic Honda
Ciutat de 27 MPG / autopista 38 MPG / 31 MPG combinades
Conduir un gas natural cívic és una de les meves maneres preferides d’estalviar benzina perquè no utilitza gasolina en absolut. El gas natural cívic funciona amb gas natural comprimit (CNG), que és barat, abundant i més segur que la gasolina. Es crema net i no requereix un sistema híbrid pesat ni equips complicats d’emissions. Honda va redissenyar el Civic alimentat per CNG per al 2012; ara està disponible als 50 estats i es pot tenir amb un sistema de navegació amb estacions CNG programades. El seu abast és inferior als cotxes de benzina, però no vaig tenir cap problema per fer un recorregut d'anada i tornada de 900 quilòmetres entre Los Angeles i San Jose en l'antiga versió. (que es va anomenar Civic GX). El gas natural cívic redueix la contaminació atmosfèrica, redueix la nostra dependència del petroli i redueix els costos de combustible. A més, quants vehicles us posen en la possibilitat de veure els conductors Prius com a troglodits que contaminen el petroli i que contaminen?
Llegiu la ressenya completa
Honda CR-Z
31 MPG ciutat / 37 MPG carretera / 34 MPG combinats (manual)
35 MPG ciutat / 39 MPG carretera / 37 MPG combinats (automàtic)
Crec sincerament, em va costar un temps escalfar-me a la CR-Z, sobretot perquè posseeixo un CRX, que és el predecessor espiritual del CR-Z. Però com més temps de seient vaig tenir, més vaig gaudir d’aquest cotxe. La potència és modesta, però el CR-Z té un xassís neutralment equilibrat que realment girarà (sobrealimentador) si aixequeu l’accelerador en un racó ràpid i el sistema híbrid multimode fa una imitació raonable de l’esportiu CRX Si en Mode esportiu i del CRX HF sense intestí, però eficient, en mode Econ. I, com l'original, és fàcil aparcar i té un munt de càrrega. Hi ha desavantatges; l’acceleració és tèbia en el millor dels casos i la transmissió manual, que augmenta el factor divertit en diversos punts, baixa l’economia de combustible en una quantitat similar. En equilibri, però, el CR-Z és una bona passejada … encara que sigui de gust adquirit.
Llegiu la ressenya completa
Hyundai Elantra
Ciutat de 29 MPG / autopista 40 MPG / 33 MPG combinades (automàtica / manual)
Hi ha moltes raons per les quals m’agrada el Hyundai Elantra: té un aspecte fantàstic, té un interior bonic i condueix com un cotxe molt més car. (Dit això, amb els preus d’Elantra que comencen a superar els 16 milions de dòlars, la majoria dels cotxes són cotxes més cars.) És difícil de creure de les humils arrels de Hyundai, però Elantra és realment un dels millors sedans compactes del mercat i la seva excel·lent economia de combustible. és simplement la guinda del pastís. He sentit parlar de propietaris que han tingut problemes per arribar a 40 MPG a l’autopista, però he trobat que si establí el control de creuers o, per sobre, del límit de velocitat, podia inferir fàcilment l’Elantra als 40 anys baixos. Aquest cotxe és realment el paquet complet.
Llegiu la ressenya completa
Kia Optima
Ciutat de 24 MPG / carretera de 35 MPG / 28 MPG combinades (2, 4 automatismes)
Ciutat de 22 MPG / carretera de 34 MPG / 26 MPG combinats (2.0 turbo)
Si anés a comprar una berlina de mida mitjana, estic segur que seria una Kia Optima. M'encanta l'estil, m'encanta l'espai, m'encanten les característiques i m'encanten els preus. L’Optima fa tot el que esperem d’un sedan de mida mitjana i ho fa amb molta panache, i hi ha una excel·lent economia de combustible, que veig com un avantatge afegit. De fet, tindria la temptació de renunciar a un parell de MPG i obtenir la versió turbo de 200 CV, que aporta molta potència, però només utilitza una mica més de gas.
Llegiu la ressenya completa
Mazda3 SkyActiv
Ciutat de 27 MPG / carretera de 39 MPG / 31 MPG combinats (manual)
28 MPG ciutat / autopista 40 MPG / 33 MPG combinades (automàtica)
Vaig tenir diversos sentiments sobre el Mazda3 actualitzat del 2012: em vaig complaure que van afegir el nou motor SkyActiv de 40 MPG, però em va decebre el fet que rebessin l’interior. Al cap ia la fi, la sensació de pseudo-luxe del Mazda3 2010-2011 va ser una de les meves coses preferides del cotxe. Però després vaig treure la versió tres actualitzada en una carretera asfaltada i tot es va perdonar perquè encara és fantàstic conduir: una absoluta delícia absoluta. Malgrat la litània de les coses de les quals puc queixar-me: el guionet de baix cost, el petit seient posterior, el fet que el motor SkyActiv és una opció de cost addicional, sempre que els discos de Mazda3 ho facin, sempre serà. ser un dels meus preferits.
Llegiu la ressenya completa
Toyota Prius v
44 MPG ciutat / 40 MPG carretera / 42 MPG combinats
Gairebé em sento una mica culpable de posar el Prius v a aquesta llista. Al cap i a la fi, sóc un noi de cotxe, i el Prius pràcticament va en contra de tot allò que els nois de cotxe operen … però, cenyit, aquesta cosa és realment neta: un cotxe que realment ofereix l’espai d’un SUV i en té quaranta més MPG. No hi ha potser 40 MPG en una carretera a nivell amb el control de creuers establert al límit de velocitat. És més fàcil que cal tenir en una conducció mixta. (Tinc més de 46.) I com pitjor es produeix el trànsit, millor serà el quilometratge de gas del Prius v. Sí, pot faltar una mica de passió al voltant de les corbes, però aconseguir un quilòmetre de gas tan insanament bo amb un cotxe tan gran i còmode és el seu propi gaudi. Sóc fan!
Llegiu la ressenya completa
