He estat en una missió aquest estiu: una missió de comparar directament tants pneumàtics de baixa resistència al rodatge que puc al mateix cotxe, el meu propi Prius Nerdmobile de 2004. He passat els últims mesos canviant pneumàtics d’anada i tornada per realitzar proves a mitjà termini de pneumàtics com Ecopia EP422 de Bridgestone i eNTYRE de Nokian. Ara arriba el famós pneumàtic “oli taronja”, el Yokohama Avid Ascend.

Ja he revisat els Avid Ascends un cop basades en unes quatre hores de seient proporcionades per Yokohama en el seu esdeveniment de llançament a Orlando, Florida. Aquesta vegada porto unes 3 setmanes amb ells al meu cotxe i puc fer algunes observacions més detallades sobre aquests pneumàtics.

Tecnologia

Com he explicat en la meva primera ressenya, els Avid Ascends són els primers pneumàtics de consum reals que surten del programa de compostatge d’oli de taronja de Yokohama al mercat americà. La resina d'oli de taronja usada en el compost té l'efecte d'unir les molècules de cautxú natural i sintètic molt més juntes del que seria possible, creant un compost de pneumàtics resistent, de llarga durada i baixa resistència al rodatge.

Els Avids també utilitzen un patró de sorbament que Yokohama anomena "sondatge adaptatiu" en el qual les xarxes canvien de forma per ser més efectives a mesura que es porta el pneumàtic, ajudant a mantenir l’adherència del pneumàtic fins i tot quan la banda de rodatge es desgasta.

Rendiment

Tenir els Avids al meu propi cotxe durant tres setmanes va recórrer un llarg camí per recordar-me com de tan subjectiu pot ser tot aquest negoci de revisió de pneumàtics.

Primer de tot, a mi m’agrada el funcionament dels ascendents àvids, però la meva dona els odia absolutament. Això, tot i que hauria de tenir molta cura aquí, pot ser, de fet, una diferència de gènere. He notat que la meva dona i moltes de les seves amigues prefereixen molt la manipulació i la sensació de la Ecopia EP422 de Bridgestone, un neumàtic que trobo una mica globus i molest pel que fa a la manipulació. Sembla que jo i els meus amics masculins tendim a preferir pneumàtics amb una conducció una mica més dura i amb una gestió i una resposta més precises.

En segon lloc, tot i haver llegit diverses ressenyes que elogien l'eficiència del combustible dels Avid Ascends, els resultats del meu cotxe van ser decebedors, per dir el menys. Els Avid Ascends van tenir una mitjana de 3 mpg menys que la eNTYRE de Nokian, que van promediar 3 mpg menys que les Ecòpies. De fet, vaig acabar mantenint el Yokohamas al cotxe durant una setmana més del que tenia previst per assegurar-me que altres variables no interferissin amb els meus resultats. Vaig intentar diferents benzineres per assegurar-se que el gas dolent no era un problema i vaig canviar algunes pastilles de fre i rotors que estaven prop del final de la seva vida per assegurar-se que no es fregués ni causés fregament no desitjat. Sense alegria.

La línia de fons

Encara m'agraden aquests pneumàtics, tot i no obtenir el nombre de xifres d'eficiència del combustible que podria haver esperat i, malgrat la familiaritat, va suposar una mica de la pujada de la rosa. També cal dir que a les dones, a més d’alguns homes, potser no els resulta tan divertit conduir com jo. Trobo que he de rebaixar en el rendiment dels pneumàtics, així com en el nombre d’eficiència del combustible, depenent molt de factors com ara el cotxe on es troben i la persona al seient del conductor. Per tant, he de dir que de diverses maneres que un, el vostre quilometratge pot variar.

MPG mitjà: 34

Qualificació UTQG: 740 AA

Garantia de roba de vestir

5 anys / 85.000 milles (només pneumàtics classificats en T)

5 anys / 75.000 milles (només amb pneumàtics classificats H)