És fàcil frustrar-se quan entres al cotxe i el motor no es gira. No us preocupeu encara. Si esteu a casa, hi ha tres coses que podeu provar que us diran què és el que passa, i potser tindreu una reparació barata a les mans. El problema més probable és que la bateria estigui morta o drenada. Si és bo, pot ser que els cables de la bateria estiguin bruts o que el vostre arrencador vagi malament. Regleu aquestes coses abans de dedicar temps a solucionar altres possibilitats.

Bateria morta

El fet que teniu una bateria morta no significa necessàriament que n'heu de sortir a comprar-ne una. Moltes bateries perden la seva càrrega o es moren per culpa d’un desguàs elèctric exterior.

Pot haver estat una cosa tan senzilla com deixar els fars o una cúpula encesa. Ambdues coses poden drenar la bateria durant la nit. La bona notícia és que podeu tornar a carregar-la i us farà càrrec encara.

Si teniu un tester de bateria que pot mesurar amplificadors de pivot, prova la bateria per veure si està feble. Si el provador mostra una bateria feble, haureu de reemplaçar-la. Si no disposeu d'un testador de bateria, podeu comprovar si la bateria és bona arrencant el cotxe. Conduïu o feu servir el cotxe durant aproximadament una hora més tard, apagueu-lo i, a continuació, reinicieu-lo. Si comença, la bateria està bé. Si no ho fa i necessiteu tornar a iniciar-lo, condueix-lo a la botiga d'automòbils més propera i compra una bateria nova.

Cables bruts

Una altra cosa que pot impedir que el cotxe es giri és un cable d’arrencada brut. Aquest és el cable més gruixut del sistema elèctric del cotxe i porta el corrent més gran. Com a tal, també és molt susceptible a la corrosió.

Si el cable d'arrencada es corroeix, es pot netejar amb facilitat. Traieu tots els extrems dels cables, un dels extrems s'uneix a la bateria i l'altre s'enganxa al motor d'arrencada i netegeu les connexions amb un raspall de filferro. No oblideu també netejar les piles de la bateria alhora.

Malauradament, el mateix destí pot afectar els cables de terra. Un cable de terra corroït o mal connectat també pot evitar que el cotxe arrenqui. Netegeu els cables i connexions a terra de la mateixa manera.

Bad Starter

També és possible que tingueu un mal arrencador. Un entrant pot anar malament lentament amb el pas del temps i hi ha algunes coses que poden indicar quan estigui a punt per començar. Per exemple, podeu notar que sembla que el motor arrenca més lent del normal al matí o potser podreu sentir l’arrencador girant més lentament de l’habitual quan feu la clau. També podeu trobar que un dia el vostre cotxe no engega, i comença perfectament uns dies seguits. Després torna a fallar.

Resolució de problemes més

Si heu comprovat els tres grans culpables i no funcionaven, manteniu la vostra nota. Hi ha poques parts al vostre sistema inicial i una mica de resolució de problemes us pot ajudar a esbrinar per què no funciona.

De vegades el motor es gira, però realment no es dispara. En aquest cas, els culpables poden incloure tot, des dels distribuïdors fins a les bobines, les bombes de combustible fins els filtres de combustible, les bugies fins als cables de la presa. En aquest cas, pot ser que valgui la pena deixar el cotxe a la sessió amb els professionals. Però si la vostra passió és la solució de problemes, aquest és el teu problema de somni. Fes-ho.

Problemes elèctrics d'inici

Amb la bateria i el motor d’arrencada eliminats, ha arribat el moment de passar pel cotxe. El millor lloc per començar és amb el sistema elèctric.

Comproveu els vostres fusibles: només uns quants cotxes tenen un fusible associat al sistema d’arrencada. Tanmateix, abans de fer una mica de vetlla amb tota la resta, comproveu els fusibles per estar segurs que no sigui tan senzill.

Interruptor d’encesa dolent: si la bateria es queda fora de sortida, però l’arrencador continua en silenci, pot ser que sigui un interruptor d’encesa defecte. Poseu la clau a la posició "activada", no de tot, i comproveu el següent:

• Si els llums d'avís vermell del quadre de llum no s'il·luminen i les connexions de la bateria estan netes, l'interruptor d'encesa és dolent.
• Si els llums d'avís vermells s'encenen, gireu la clau a la posició inicial. En la majoria dels cotxes, els llums d'avís de guia han d'estar apagats en aquesta posició clau. Si no esteu segurs, enceneu els fars. Quan intenteu engegar el cotxe, els llums haurien d’enfosquir-se considerablement o apagar-se completament. Si ho fan, l’interruptor d’encesa hauria de ser bo. Si no és així, caldrà substituir l’interruptor.

Connexió d'inici inicial: la corrosió pot evitar que la bateria es connecti. També pot afectar qualsevol component elèctric, especialment aquells que, com l’arrancador, estan exposats als elements.

Si teniu algú que us ajudi, podeu provar la connexió d’arrencada mantenint un fil conductor del testador al fil que enganxa l’arrencador. Aquest és el menor dels dos cables connectats a l’arrancador. Feu que un amic torni la clau i revisi la corrent. Si esteu actualitzant a l'inici però no gira, haureu de substituir-lo. Nota: assegureu-vos que no hi ha cap part del cos a prop de les parts mòbils del motor. Encara es podria iniciar en qualsevol moment.

Si el vostre arrencador gira lliurement quan feu la clau, el problema es troba en un altre lloc. Ara podeu començar a comprovar els altres sistemes que podrien evitar que es dispara.

Sistema d’encesa Resolució de problemes

Amb les causes del vostre problema relacionades amb l’inici, continuem la cerca de per què no es posarà en marxa el vostre cotxe. El sistema d’encesa del cotxe és creat per Spark. El sistema d’ignició no soluciona massa els problemes i el primer que cal comprovar és la seva bobina.

• Prova de la bobina: per provar correctament la bobina d'encesa, necessitareu un multímetre que pugui mesurar la impedància. Si no disposeu d’un multímetre, hi ha una prova més fàcil que podeu realitzar utilitzant eines manuals senzilles. Posa a prova la teva bobina i, si és dolent, reemplaça-la.
• Tapa del distribuïdor: no és probable que el cap de distribuïdor sigui el problema, però, en ocasions (sobretot en temps humits), un tap defectuós pot evitar que el cotxe comenci. Traieu la tapa del distribuïdor i comproveu si hi ha humitat. Si hi ha fins i tot una gota o boira d’aigua al seu interior, netegeu-lo amb un drap net i sec. Inspeccioneu les esquerdes del casquet i substituïu-lo si cal. Un cop estigui sec, hauria de funcionar.
• Bujies del cable: el problema d’arrencada també es pot deure a un cable de la bobina trencat o escurçat. Inspeccioneu el fil per comprovar si hi ha esquerdes o escletxes òbvies i, a continuació, feu una prova de continuïtat mitjançant un circuit de proves.

El teu cotxe va començar? Si no, és hora de passar als possibles problemes relacionats amb el combustible.

Resolució de problemes del sistema de combustible

Si l’arrencador gira i les espurnes volen, el problema ha d’estar relacionat amb el sistema de combustible. Si el vehicle és injectat de combustible, hi ha diversos subsistemes que podrien ser els culpables. Es necessitarà una tasca seriosa de diagnòstic per esbrinar-ho, però hi ha algunes coses que podeu comprovar al garatge per intentar restringir-lo. Aquests us podran estalviar diners i evitar un viatge al taller de reparacions.

Connexions elèctriques: al vostre sistema d'injecció de combustible hi ha moltes connexions elèctriques. Cada injector de combustible té un connector a la part superior. Hi ha connexions al costat de l’entrada i a les culates. Heu de comprovar totes les connexions elèctriques que pugueu trobar sota la caputxa per assegurar-vos que estigui ben ajustat.

• Bomba de combustible i relé: per comprovar la vostra bomba de combustible, podeu fer una prova de pressió del sistema de combustible si disposeu de l'equipament. Com que la majoria de nosaltres no tenim aquest tipus de coses, comproveu primer les connexions elèctriques. Proveu el corrent positiu de la bomba de combustible per comprovar el corrent amb un verificador de circuit. Assegureu-vos que la clau estigui a la posició "Encès". Si hi ha actualitat, passa al següent pas. Si no, heu de comprovar el fusible. Si el fusible és bo, el vostre problema és el relé de la bomba de combustible.
• Filtre de combustible: si la bomba de combustible funciona correctament i el combustible encara no arriba al motor, el problema pot ser un filtre de combustible obstruït. En qualsevol cas, hauríeu de substituir el filtre de combustible cada 12.000 milles, així que si sospiteu que es podria obstruir, aneu endavant i substituïu-lo.

Els elements anteriors són coses que us podeu comprovar fàcilment amb eines automotrius quotidianes. Hi ha molts altres elements del vostre sistema d’injecció de combustible que requereixen un diagnòstic electrònic. A menys que estigueu familiaritzats amb això i teniu l'equip adequat, el millor és deixar-ho als avantatges.

Altres problemes que podrien impedir la posada en marxa del vostre cotxe

Amb els sistemes principals comprovats, hi ha moltes altres coses que podeu comprovar per què no funciona el vostre cotxe.

• Arranjament solt: els cargols d’arrencada solts faran que es faci girar i girar, no aconseguint girar el motor.
• Injectors dolents: un injector dolent pot llençar tot el sistema de combustible i evitar que el motor es dispara, sobretot quan el motor està calent.
• Vàlvula d’arrencada en fred defectuosa: una vàlvula d’arrencada en fred fallarà que el vostre cotxe comenci quan el motor estigui fred. No deixeu que el nom us enganyi, fins i tot pot funcionar malament quan fa calor.
• Volant xipatat o engranatge anellat : la seva engranatge es connecta amb les dents de l’engranatge del volant o de l’anell (segons el tipus de transmissió). Si una d’aquestes dents es desgasta o s’estripta, l’arrencador gira. En aquest cas, sentireu crits forts, rascades, crits i mòltes.
• Electrònica incorrecta: si l’ordinador principal del motor o qualsevol part de l’electrònica del sistema funcionen malament, el cotxe no s’engegarà. Malauradament, haureu de deixar aquest tipus de treballs de diagnòstic a un taller de reparacions qualificat.