L’EPA ha enumerat els deu vehicles més eficients en matèria de combustible del 2014 que es venen a Amèrica, però són cotxes que realment voldríeu conduir? Aquesta llista va més enllà dels números i us indica quins són els que val la pena comprar i quins es queden millor al showroom. Aquí es troben, classificats entre els més baixos i els més alts, segons l’economia combinada de combustible EPA. (NOTA: Aquesta llista exclou els cotxes elèctrics i els híbrids endollables ja que la MPG del món real varia tant.)
EPA estima: ciutat de 43 MPG / autopista 40 MPG / 42 MPG combinades
Gamma de preus: 32.945 $ - 39.000 $
El CT 200h combina el propulsor del Prius amb un petit cos hatchback de 5 portes dissenyat per a compradors europeus (que, per cert, són el mercat objectiu real del CT). La CT no té l’extrema aerodinàmica de Prius, que representa la menor economia de combustible, però és fàcil aconseguir 42 MPG en la conducció mixta i, com el Prius, l’economia de combustible del CT 200h es produeix en el trànsit lent i aturat. I el fet que sigui el Lexus menys costós tampoc fa mal. Quan vaig veure el TC, no sabia què fer-ne, però després de passar el volant al volant, em va agradar, tot i que no és tan ampli ni tan eficient com el Prius, no deixa de ser un Una gran combinació de luxe i economia de combustible.
Llegiu la ressenya completa
Estimacions de l'EPA: ciutat de 44 MPG / autopista 40 MPG / 42 MPG combinades
Gamma de preus: 27.560 $ - 37.250 $
El Prius v prové directament del departament Realment bona idea de Toyota. Essencialment un Prius amb un tram de carro estacionat, el Prius v ofereix la capacitat de càrrega d’un petit SUV amb aproximadament el doble del quilometratge de gas. Les estimacions de l’economia de combustible de l’EPA són significativament inferiors al Prius normal, però són millors que qualsevol SUV petit, fins i tot aquells amb híbrids i dièsel. No he tingut cap problema per superar els 46 MPG en la conducció mixta, i veia xifres fins a 55 MPG a la ciutat. Notable L’únic inconvenient és el preu: afegiu-hi algunes opcions i el Prius v surt molt car.
Llegiu la ressenya completa
Estimacions de l’EPA: ciutat de 45 MPG / autopista 40 MPG / 43 MPG combinades
Gamma de preus: 25.995 $ - 34.235 $
Igual que el Prius v, el Ford C-Max és una bona cruïlla entre un SUV i un vagó. Ford la va presentar l'any passat, però el C-Max (i els altres híbrids de Ford) es van trobar molestos quan la seva economia de combustible del món real va resultar ser inferior als 43 MPG anunciats. Ford va revisar ràpidament les xifres a un 43 MPG més realista, cosa que encara és bastant bona, tenint en compte la capacitat de càrrega del C-Max. Fins i tot podeu obtenir una versió de connectors anomenada C-Max Energi, tot i que el seu gran paquet de bateries té un espai de càrrega valuós. El C-Max és l’únic competidor del genial Prius v de Toyota; el Toyota proporciona una millor utilitat i economia de combustible, però el C-Max és molt més agradable de conduir.
Llegiu la ressenya completa
Estimacions de l’EPA: 44 MPG ciutat / 44 MPG carretera / 44 MPG combinades
Gamma de preus: 25.150 $ - 27.850 $
Mai he tingut molta sort a l’hora de coincidir amb les xifres EPA de Civic Hybrid, tot i que el més proper que he vingut ha estat en la versió actual: 42, 1 MPG, malgrat la conducció suau i l’ús liberal del mode “ECON”. Això no és una mala xifra, però és comparable al que genera un retorn dièsel modern en la conducció del món real, i molt darrere del Toyota Prius (que es pot tenir, en equips poc equipats, per uns mateixos diners). M’agrada el Civic per la seva gran butaca al darrere i la seva habitabilitat quotidiana, però gravaria cap al Civic HF d’alimentació convencional, que es troba a la ciutat de 29 MPG i a la carretera 41 MPG. Amb un preu de 20.555 dòlars, us permetrà estalviar més diners a llarg termini que el Civic Hybrid.
Llegiu la ressenya completa
EPA estima: ciutat de 42 MPG / carretera de 48 MPG i 45 MPG combinades
Gamma de preus: 28.080 $ - 32.265 $
Quan el Jetta Hybrid va aparèixer al mercat l’any passat, molts aficionats al cotxe van respirar un sospir d’alleugeriment: Aquí, finalment, es va trobar un híbrid que conduïa com un cotxe de motor normal de gas, amb un tren de tracció híbrid gairebé completament discret. mentre estaves accelerant, és a dir. Malauradament, el sistema de frenada regenerativa de Volkswagen no està prou preparat per al temps; mai no sabeu exactament la quantitat d’esforç de frenada que feu quan trepitgeu el fre. I durant el 2014, Volkswagen ha augmentat el preu gairebé 2.300 dòlars, cosa que sens dubte no fa res per atreure el cotxe. Tot i així, el Jetta Hybrid es diverteix en les corbes i ofereix les estimacions de la seva economia de combustible EPA, tot i que jo també tindria en compte la Jetta TDI de gasoil que, malgrat les seves xifres més modernes, pot retornar fàcilment 50 MPG a la carretera.
Llegiu la ressenya completa
Estimacions de l’EPA: ciutat de 45 MPG / carretera de 45 MPG / 45 MPG combinades
Gamma de preus: 37.085 $ - 49.385 $
El MKZ és subtil en la seva bellesa i sublim, i l’híbrid torna a obtenir una bona economia de combustible: jo tingué una mitjana de 40 MPG, una mica inferior a la seva estimació EPA, però una bona mostra. Com a híbrid, fa la feina bé i s’adquireix molt bé com a cotxe de conductor, però MKZ, però, topa amb el paper d’un cotxe de luxe: l’interior simplement no és prou luxós i el sistema MyLincoln Touch és difícil. utilitzar mentre es bombardeja per l'autopista. El Lexus ES 300h fa un millor treball i, mentre que les seves estimacions d'EPA són inferiors a les de Lincoln, la seva economia de combustible del món real hauria de ser igual.
Llegiu la ressenya completa
Estimacions EPA: ciutat 47 47 MPG / carretera 47 MPG / 47 MPG combinades
Gamma de preus: 27.995 $ - 38.170 $
Igual que el Ford C-Max Hybrid, el Fusion Hybrid ha estat objecte d'alguna controvèrsia entorn de la seva capacitat per satisfer les seves estimacions de la seva EPA. A diferència del C-Max, Ford no ha revisat les xifres del Fusion Hybrid, però han fet una sèrie de retocs per augmentar el quilometratge de gas del món real. No he impulsat la versió millorada, però a jutjar dels 37 MPG que he vist a la Fusion Hybrid del 2013, hauria de ser algun ajustament bastant seriós. Vergonya, perquè, a banda dels problemes d’economia de combustible, es tracta d’un cotxe preciós amb un interior de luxe elevat, molt d’espai de viatgers i un maleter de mida decent, aquest últim una troballa rara en una berlina híbrida.
Estimacions EPA: ciutat de 50 MPG / carretera de 45 MPG / 47 MPG combinades
Gamma de preus: 29.895 $ - 35.695 $
El nou Honda Accord Hybrid és l'únic nou en aquesta llista i és bo. Els números de l’economia de combustible EPA s’aproximen al Prius, i a diferència de la majoria dels sedans híbrids, l’acord Hybrid realment ofereix: jo tenia una mitjana de tímidament de 45 MPG, i probablement hauria estat millor si no fos per un creuer ràpid sobre el About. com Top Secret Curvy Test Road. (Hola, és una Honda, ho he hagut de fer.) L'enginyós nou engranatge del tracte híbrid d'Accord Hybrid proporciona un flux de poder més suau que la majoria dels híbrids, i la carcassa del cos Accord ofereix una gran quantitat d'espai posterior; l’únic inconvenient real és el tronc petit. No hi ha dubte, aquest és el sedan familiar eficient en el consum de combustible del futur.
Llegiu la ressenya completa
Estimacions de l’EPA: ciutat de 51 MPG / carretera de 48 MPG / 50 MPG combinades
Gamma de preus: 25.010 $ - 31.210 $
Aquí es troba, Ol 'Confiable, el goril·la de 800 lliures del mercat híbrid i, segons la meva opinió, el Prius mereix tots els elogis que se li han acumulat. El Prius té tota la sala de passatgers i equipatges que necessita una família de quatre persones, i la majoria de conductors veuran entre 47 i 48 MPG en conducció mixta entre setmana i setmana. El Prius en forma de falca ha estat amb nosaltres des de fa gairebé una dècada i, tot i així, conduir-ne un encara em fa sentir com si hagués estat pelat. Els fanàtics del cotxe sostenen que el factor diversió per conduir és gairebé nul, i això pot ser cert, però el Prius va marcar el ritme per a una motorització ecològica responsable, i encara fa la feina millor que qualsevol altre cotxe.
Llegiu la ressenya completa
EPA estima: 53 MPG ciutat / 46 MPG carretera / 50 MPG combinades
Gamma de preus: 19.890 $ - 25.320 $
El Prius c (per "compacte") és el membre més petit i menys costós de la família Prius. És bonic per fora i espaiós per dins, però el més important - i com tots els altres híbrids Toyota - fa exactament el que promet. Amb un peu lleuger a l’accelerador, el Prius c superarà fàcilment els 50 MPG en la conducció de la ciutat; L'última vegada que en vaig conduir, vaig tenir una mitjana de 52, 3 MPG. La forma troncocònica de Prius c és una forma tan aerodinàmica que no és tan aerodinàmica com la de Prius, per tant, la xifra de MPG de la carretera inferior (tot i que, seguint el límit de velocitat, vaig poder superar els 60 MPG a l'autopista). En termes d’economia de combustible, el Prius c supera fàcilment el seu rival lleugerament menys costós, l’Honda Insight, per un marge important. De mida petita, de baix preu i de gran estalvi en el consum de combustible, el Prius c és un gran híbrid inicial.
Llegiu la ressenya completa
