Si el cotxe sembla que es va tornar a una rotació superior al normal mentre està en ralentí, no és necessàriament un problema. Si aquest problema es produeix mentre el motor està fred, pot ser que formi part del disseny del motor. Alguns cotxes, especialment els cotxes més antics amb carburadores estan dissenyats per funcionar a 1200 rpm més o menys fins que s’escalfin. I en els cotxes moderns, si utilitzeu diversos accessoris, com ara l’aire condicionat o el calefactor, l’ordinador de bord del motor pot dir-li que funcioni a un RPM superior per proporcionar la potència necessària.

Però si el ralentí accelerat persisteix fins i tot després que el motor s’hagi escalfat completament, probablement indiqui un problema genuí.

Resolució de problemes de problemes inactius

El primer pas és determinar si hi ha codis de problemes de diagnòstic emmagatzemats al PCM (mòdul de control del motor). Si n'hi ha, això us donarà un bon punt de partida per solucionar problemes. Algunes botigues de la cadena de recanvis automàtics podran llegir els vostres codis de forma gratuïta. Tot el que heu de fer és preguntar. Quan trobeu aquests codis, podreu seguir-los per possibles causes o consultar-ne amb un mecànic per a una interpretació més alta.

Si el PCM no ofereix suggeriments, el millor lloc per començar a buscar problemes és amb la vàlvula de control d’aire inactiva / Control d’aire bypass (IACV / BAC). Podeu provar de netejar-lo i veure si això millora la vostra velocitat de ralentí. Una neteja de carrosseria és molt probable que també pugui curar la velocitat de ralentí.

Possibles causes d’alta velocitat al ralentí

Hi ha moltes possibilitats quan el motor es ralentit. A continuació, en detallem algunes de les més comunes que us ajudaran a orientar-vos cap a l’arrel del problema.

• En vehicles que tinguin carburadors, pot ser culpable una bomba d’accelerador o un circuit d’alimentació.
• El motor es pot sobreescalfar i el sistema de refrigeració pot necessitar reparació.
• El regulador de pressió del combustible pot funcionar a una pressió massa baixa i pot ser que sigui necessari substituir-lo.
• Pot ser que el temps d'encesa necessiti ajustar-se.
• Els problemes d’ignició derivats de la tapa del distribuïdor, del rotor, dels cables d’encesa o de les bugies poden causar un problema al ralentí: s’ha de examinar cadascun d’aquests components.
• Si el sistema de control del motor informatitzat és defectuós, el ralentit elevat pot ser un símptoma.
• Una fuita al buit a qualsevol de les mànegues pot ser culpable: inspeccionar-les si hi ha fuites.
• Una mala unitat de control de velocitat al ralentí pot causar el problema; pot ser que hagi de ser substituït.
• Un alternador defectuós pot solucionar problemes inactius. si és així, substituïu-lo.

Per al mecànic, podeu identificar i solucionar molts problemes de ralentí amb alguns problemes de problemes. Tanmateix, altres solucions són les més ben executades per una botiga de serveis.

Un consell és assegurar-se que està comprovant el ralentí del motor amb l’aire condicionat i el descongelador en la configuració OFF. Amb alguns cotxes, l’ordinador de bord torna a canviar automàticament la velocitat de ralentí quan s’acaben els accessoris i no s’obtindrà una veritable velocitat de ralentí si estan treballant.