Per a la majoria dels ciclistes, la manipulació de la seva moto poques vegades es posa en qüestió tret que es faci servir o es trenqui alguna cosa. De fet, la majoria de clàssics (majors de 25 anys) no van estar equipats amb la sofisticada suspensió totalment regulable que és habitual a les bicicletes modernes actuals. Les carreres de carretera i les màquines MX, en canvi, normalment han tingut una suspensió ajustable per maximitzar la manipulació i l'adherència de les seves màquines.

Corregir qualsevol problema de maneig d'una moto és un tema complex, segons la causa. En un primer moment, el mecànic ha d’analitzar el problema per determinar si està causat per una de les tres coses:

1) Un component desgastat

2) Un component trencat o danyat

3) Un component regulable fora de l'especificació

Components desgastats o trencats

Els components desgastats, com els pneumàtics, afecten normalment la manipulació d'una moto de manera progressiva, però negativa. A més d'una òbvia manca d'adherència (especialment quan circula en temps humit), els pneumàtics gastats també poden mostrar un mal equilibri i fins i tot patir.

Les potes de forquilla o les juntes de xoc usats permetran escapar l’oli d’amortiment, que és particularment perillós amb el cas de les forquilles anteriors, ja que l’oli pot entrar / entrar en els frens.

La manca d’oli en les forquilles o xocs permetrà que la manipulació tingui un efecte de pogo i afectarà negativament la capacitat d’atacs de la bicicleta. A més, a mesura que l’amortiment de compressió serà menys efectiu, les forquilles se submergiran més del normal en una frenada forta.

Els bocins de forquilla usats també poden causar picadura als tubs que poden provocar brossa; aquesta picadura pot fer que els tubs de la forquilla es bloquegin, que eliminaran les característiques de suspensió de les forquilles (sense molles ni amortiments).

Components trencats

Gairebé qualsevol component d'una moto que es trenqui pot causar un problema de maneig. El genet ha d’investigar a fons si troba un element trencat, no només per reparar-lo, sinó també per determinar per què es va trencar.

Ajust de la suspensió

L'ajust de la suspensió d'una moto hauria de començar per ajustar la bicicleta a les especificacions recomanades de fàbrica. Quan tot s’ha dit i fet, la fàbrica passarà moltes hores amb pilots professionals que posen a punt la moto abans d’oferir-la al públic. En general, la majoria de pilots consideraran que la configuració de fàbrica és la millor. No obstant això, els motoristes que busquen optimitzar la configuració o que busquen corregir un problema de maneig (assegurant-se que no hi ha res mal portat o trencat), poden fer alguns canvis en el maneig de la bicicleta en funció d’un problema conegut.

Hi ha quatre problemes principals de maneig que apareixen en una moto a causa d'un ajustament o configuració incorrectes.

• Patter
• Teixit
• Efecte pal de Pogo
• Muntanya dura

Patter

Teixit

Efecte Pogo Stick

Passeig dur

Problemes generals de maneig

Patter

El patró es produeix generalment per una configuració incorrecta de l’amortidor a les forquilles, la picadura en els casquets de la forquilla, els pneumàtics rodons, la roda / pneumàtics fora de equilibri greu i / o la massa d’aire a les forquilles (on estiguin equipats).

Entre les causes addicionals del brinça hi ha massa oli a les forquilles, cosa que comporta menys aire comprimible a les cames i una cavitació de l’oli d’amortiment.

Teixit

El teixit és una condició en què la moto no rastrejar correctament en línia recta. Aquesta condició és generalment causada per pneumàtics desgastats, però les rodes desajustades, el braç oscil·lant solt o els coixinets de les capçaleres també poden causar aquest problema.

Efecte Pogo Stick

Com el seu nom indica, es tracta d’una condició en què la moto rebota amunt i avall com un pal de pogo. Les causes fonamentals solen ser pneumàtics inflacionats, amortiment de rebot ineficaç (sovint combinat amb molles suaus) i pneumàtics no rodons.

Passeig dur

Sentir tots els cops, ondulacions o forats com un dur xoc a través del manillar i el seient és la sensació de circular per les motos antigues sense suspensió. Això dóna una pista sobre el que pot causar aquest problema en una bicicleta més moderna amb suspensió davantera i posterior.

Les causes d'un dur viatge són pneumàtics amb massa inflada, amortiment excessiu de compressió, sticció a les forquilles (sovint experimentades en moto amb anti-immersió) pneumàtics de paret lateral rígids (els pneumàtics vells poden tenir aquest problema), quantitat o grau incorrectes de oli de les forquilles anteriors o del xoc posterior, i molles incorrectes.

En casos extrems (normalment amb una motocicleta de graner), es poden dimensionar els casquets o les forquilles.

Problemes generals de maneig

També cal tenir en compte les següents notes generals a l’hora de mirar la causa i l’efecte de la resolució de problemes. No obstant això, tot i que aquests articles són més aplicables a una màquina de cursa per carretera, també poden afectar una bicicleta de carrer.

• Massa càrregues prèvies poden fer que la suspensió sigui més rígida a la primera part del viatge
• Si canvieu el grau de forquilla o oli de xoc, afectarà la compressió i l'amortiment de rebot
• La pressió amb massa amortiment farà que la bici es retingui a dirigir-se cap a la cantonada
• Els paràmetres de forquilla poden provocar una frenada abans de l'entrada a la cantonada
• L'amortiment insuficient del rebot pot causar una incorrecció en cantonada mitjana
• L’extrem frontal es dispara ràpidament després d’una forta frenada quan s’està utilitzant un amortiment de rebot massa poc
• L'amortiment de massa rebot damunt de les forques farà que les forquilles es mantinguin comprimides durant un llarg període, donant una sensació d'entrada nerviosa
• La roda del darrere que deixa el terra fàcilment sota una frenada forta indica un amortiment de rebot massa posterior i / o una amortiment de compressió davantera massa escassa
• El fort desgast dels pneumàtics posteriors a les superbaques sovint indica que la suspensió posterior és massa rígida, permetent que el pneumàtic gira i escalfi massa
• Si feu lliscar les forquilles a través de les pinces triples, la bicicleta es dirigirà més ràpidament, però pot produir una sacsejada de direcció (el pitjor dels tancaments és el pitjor dels casos).