Recentment, Mercedes-Benz va proposar els seus tractaments per presentar el seu primer camioneta moderna. Per què? Els camions de recollida dominen el mercat de l’automòbil, gràcies als preus del gas encara assequibles i als models innovadors, de connexió. Als Estats Units, al voltant del 80% del mercat pertany a cobraments de mida completa i al voltant de 2 milions dels rècords es ven anualment. La major part d'aquestes vendes es troben fermament en la gran quantitat de tres: a saber, la Ford F-Series, la Chevrolet Silverado, la GMC Sierra i les operacions de Ram. Les recollides mitjanes, però, estan experimentant una explosió en el creixement de vendes: es mouen 151.208 models als EUA des de principis del 2015. El nou Tacoma de Toyota es troba a la part alta del grup, seguit de prop per Chevrolet Colorado i GMC Canyon. Hi ha espai per a la presa d’un camió de mida mitjana de luxe? Mercedes ho creu.

Es rumoreja que era el GLT, el nou pickup seria fabricat per Nissan, donant al fabricant d’automòbils de luxe una forma ràpida de tenir una plataforma que podria personalitzar. Aquest és el moment "Espereu … què?" No estem parlant d’una frontera de luxe. Fora dels Estats de caça de mitja mida Nissan es troba el NP300 Navara, una mida mitjana competitiva que ha estat seriosament refrescada per al 2015 … i el nou Ford Ranger. A diferència d’altres dels camions de recollida que es fabriquen en països que no podrien beneficiar-se d’una finalització de l’impost sobre pollastre (vegeu el nostre article aquí), Car Magazine informa que Mercedes està molt interessada en produir la recollida en una instal·lació de Nissan a Mèxic. La producció mexicana significa que a l’època de l’ALENA, tot el que es necessita per a un llançament al mercat nord-americà és la llum verda de la mateixa Mercedes. El fabricant està preparant-se definitivament per a un llançament a Amèrica del Sud, Àfrica i Orient Mitjà i sembla que està llançant un llançament als Estats Units. Pensem que si el ritme de creixement de les recollides mitjanes continua, Mercedes-Benz haurà de sumar-se a la festa.

Hyundai també.

El GLT s’elaborarà per oferir el joc des d’un rendiment fora de carretera més capaç fins a maneres de carretera refinades i semblants a cotxes. Es diu que un eix posterior en actiu és normal, però els compradors tindran l'opció de suspendre la part posterior independent. Un bastidor d'escala garanteix la rigidesa i la recollida es realitzarà exclusivament com a model de cabina de quatre portes, a diferència de la selecció King o Double Cab de Nissan a Navara. Pel que fa als nivells de retall, es creu que tres es troben a les obres. Es preveu una retallada de força de treball, que assenyali les ambicions de GLT orientades a la capacitat i un preu base que es preveu que rondarà els 30.000 dòlars en determinats mercats. Respectant la fórmula de recollida moderna, també s’oferiran versions d’ús doble i oci. S’espera que el venedor d’oci ben equipat sigui el més venedor.

La mida mitjana de Nissan es pot optar amb un motor dièsel DOHC I4 de 2, 5 litres, bo per a 190 CV i 332 lb.-ft. de parell o un motor de gasolina I4 de 2, 5 litres de cilindre que es desenvolupa al voltant de 175 CV i 180 lb.-ft. de parell. Mercedes té una àmplia gamma de centrals en el seu estable per triar, amb possibles opcions ser motors de quatre i sis cilindres en sabor dièsel i gasolina. És probable que les opcions de transmissió siguin un manual de sis velocitats o automàtic de set velocitats i, sens dubte, el sistema de tracció integral a les quatre rodes 4MATIC.

Mercedes té previst que la GLT sigui una recollida distintiva, no només mitjançant centrals i tracció motriu, sinó amb un seriós dollop de la seva marca de luxe. Es preveu connectivitat d’última generació, juntament amb un ajustament i un acabat excel·lents. L’esperat no inclou una finestra posterior elèctrica en lloc d’un sostre solar, un portó de teula alt i ampli que es pot bloquejar en angles de 90 i 180 graus, tres configuracions de cabina diferents i un quadre d’instruments que comparteix el seu ADN amb el GLE- i GLC- classes.

Amb una nota lleugerament diferent, es preveu que molts refinaments dramàtics del nou Nissan NP300 Navara puguin anar a Frontier … aviat.